概念的設計完成之后,，就會進入到1:1的內(nèi)飾油泥模型制作過程中,，別以為只有外觀設計的時候才會應用到油泥模型,，內(nèi)飾同樣也是如此,。包括中控臺、儀表盤、空調(diào)出風口,，乃至座椅的位置等都是和實車完全一樣的,。

　　制作內(nèi)飾油泥模型的好處是可以讓設計師能夠第一時間的見到最切實的設計效果,，畢竟電腦顯示屏中的設計草圖和最終的實車肯定會存在一些體驗上的差異�,！霸谟湍嗄Ｐ蜕�,，包括皮革的紋理、縫線效果等也都是可以被忠實還原的,，如果設計師不滿意的話,，模型師還可以根據(jù)需要隨時進行微調(diào)�,！盨oo說到說到這里的時候,，還笑稱她手下的兩位油泥模型師的工作是全世界最讓人向往的工作之一。

　　而在給我們講解油泥模型的時候,，Soo也讓她的模型師給我們演示了如何展示現(xiàn)中控臺的不同紋理和不同間隔尺寸的縫線效果,，每一次細微的調(diào)整都意味著模型師可能要重新去制作相應的模具，而類似的細節(jié)調(diào)整在全新林肯大陸上可能有成百上千次,。

　　“有一些可能消費者并不見得能夠感知到,，但是為了實現(xiàn)整體的用戶體驗，就是這么細節(jié)的東西,，我們也不會放過,。”Soo說,�,！氨热缬幸恍├�子，像這個座椅后面的小桌板,，雖然量產(chǎn)后并沒有引入,，但在設計的時候這個邊緣的裝飾部分也是經(jīng)過再三斟酌的，保證車在運動的時候,，筆也不會從上面滑落到地上,。”

　　整個中控臺有600多個零部件,，能夠很好的整齊的安置在中控臺上是除了基礎造型設計之外最重要的工作,。于此同時，還要考慮空間和使用便利性等等的細節(jié),。這里Soo提到了多媒體系統(tǒng)左側(cè)的擋位按鍵,，電子擋位技術的成熟讓林肯得以在多款車型上采用這種按鍵式的設計，一方面使用起來一目了然,，減少了誤操作,，另一方面也節(jié)約了寶貴的前排空間,。在林肯大陸上，擋位按鍵被設計的尤為和諧,，與多媒體屏幕另一側(cè)的功能按鍵相對應,，提升了駕駛艙的整體感。

　　副駕駛的位置前方早先的設計草圖上我們能夠見到一個斜體的Continental標志,，而在最終定妝的時候卻被取消了,。Soo告訴我們，團隊考慮再三之后覺得從外觀到內(nèi)飾,，駕駛者能夠看到的LOGO數(shù)量還是太多了,，包括前臉、翼子板,、迎賓燈,、迎賓踏板、方向盤以及多媒體系統(tǒng)上方等位置,。所以從整體性的角度出發(fā),，還是決定把副駕駛前方的這個LOGO拿掉。但如果市場反應消費者喜歡這個LOGO的話,，當然未來也可以考慮把它當成一個選配來推出,。