■ 崛起可不僅是洋教頭的功勞

　　產(chǎn)品設(shè)計的變遷是普通消費者最容易觀察到的部分,，這些改變的時間節(jié)點很容易與“洋教頭”到來相互印證，于是很多朋友便認(rèn)為他們的到來就是韓國汽車設(shè)計崛起的根本原因,。其實,，這僅僅是韓國設(shè)計崛起的表層內(nèi)容,，更深層次的改變?nèi)耘f來自韓國人本身。

　　真正從韓國設(shè)計崛起在于更加內(nèi)核部分的改變,，這來自于數(shù)量龐大的韓國,、韓裔設(shè)計師。在他們的學(xué)習(xí)階段,，政府出資將其送往汽車文化更為成熟,、先進(jìn)的歐美進(jìn)行深造，最終學(xué)成歸來的路線是韓國振興設(shè)計院規(guī)劃好的道路,。近幾年,，這樣的培養(yǎng)計劃使不少韓國、韓裔走進(jìn)了海外知名車企擔(dān)任要職,。

　　韓國或韓裔設(shè)計師在國際知名車企中擔(dān)任要職不僅是他們學(xué)有所成的標(biāo)志,，更是韓國設(shè)計、韓國文化得到世界認(rèn)可的開端,。擁有東方思維特征的他們,，將自己從小受到的教育與西方先進(jìn)設(shè)計思路相融合，繪制出的作品雖然可能懸掛的是歐美車企的商標(biāo),，但得到的卻是整個世界的認(rèn)可,。在某種程度上講，更成為了近年來韓國文化輸出的一種途徑,。這樣的轉(zhuǎn)變也就是從韓國制造變?yōu)榱隧n國“智”造,。那么這樣的改變根源來自何處？

■ 蛻變究竟來自何處,？

　　根據(jù)2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，韓國目前是世界第五大汽車制造國，其汽車行業(yè)標(biāo)桿性企業(yè)現(xiàn)代汽車總銷量超過660萬輛,，達(dá)到歷史新高,。韓系車企之所以能夠連年上交令人滿意的銷量數(shù)據(jù)答卷，與其豐富的配置,、極高的性價比和超長質(zhì)保時間不無關(guān)系,。近年來，設(shè)計上的突破又為它們增添了額外的競爭力,，大量優(yōu)秀的汽車設(shè)計師令韓國在整個汽車設(shè)計領(lǐng)域的更具有話語權(quán),。不過，這樣的改變卻并非近年的決定,，而是源自近半世紀(jì)前國家級政策的指引,。

　　擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，設(shè)計部分卻由第三方設(shè)計公司代勞,，這樣的局面或許今日看來略顯尷尬,。不過,，在上世紀(jì)60-70年代的車壇，這樣的情況屢見不鮮,。賓尼法利納、博通以及Italdesign三家著名設(shè)計工作室承攬了眾多車企的新車設(shè)計研發(fā)工作,。對于處于起步階段的韓系品牌而言,，將新車型交與歐洲大牌工作室無疑也是個學(xué)習(xí)的機(jī)會。