[汽車之家 設(shè)計解碼]  德國總監(jiān),、意大利工作室,、中方團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，這樣的搭配組合在今天中國品牌設(shè)計部門中并不稀奇,。經(jīng)歷了模仿,、山寨陣痛后，眾多中國品牌近年開始慢慢產(chǎn)出原創(chuàng)度高,，且得到市場認(rèn)可的產(chǎn)品,。似乎多年來人們期盼的中國品牌設(shè)計崛起之勢已經(jīng)來臨，更有人拿我們與近鄰韓國對比,。那么,，我們是否能從韓國設(shè)計崛起的路中學(xué)到什么呢？

■ 不止靠性價比搶市場

　　往前追溯,，剛剛進(jìn)入千禧年后的韓國汽車設(shè)計與西方主流水平仍舊存在一定距離,。一直以來，韓系產(chǎn)品占領(lǐng)市場更多依靠的是相對較低的價格,、豐富的配置以及時間更久的質(zhì)保政策,。直到兩位歐洲設(shè)計師加入現(xiàn)代起亞集團(tuán)后，整個韓國汽車設(shè)計面貌變得煥然一新,。

　　與日系,、美系,、歐系車相比，韓系品牌進(jìn)入千禧年后的這10多年中,，車型迭代,、更替相對較快。以現(xiàn)代在中型車市場中的頂梁柱索納塔為例,，它已經(jīng)從當(dāng)時的第四代車型發(fā)展為第七代（國內(nèi)因?yàn)樘厥庠���,，宣傳時將其稱為索納塔九），不難發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計語言發(fā)生的巨變,。更難能可貴的是,，韓國汽車品牌設(shè)計思路借助產(chǎn)品在海外市場的銷售，更是得到了世界范圍內(nèi)的認(rèn)可,。

　　在中國市場中,，韓系品牌進(jìn)入的時間并不算最早的。在之前的若干年中,，韓系品牌爭奪市場依靠更多的是配置,、價格、質(zhì)保等方面的優(yōu)勢,，因此它并未與日系產(chǎn)品拉開很大差距,。不過隨著設(shè)計上的崛起，韓系產(chǎn)品“微整形”后,，兼顧實(shí)用性,、性價比的同時，它們的造型同樣給人眼前一亮的感覺,，因此市場占有率相較之前明顯提升,。

■ 設(shè)計不再只是錦上添花

　　產(chǎn)品設(shè)計的巨大改變令旁觀者很容易將其歸功到彼得·希瑞爾與托馬斯·伯克爾這兩位來自歐洲的“洋教頭”身上，在加入各自集團(tuán)后,，他們不僅為帶來了國際主流的造型設(shè)計,，除此以外更是為各自品牌樹立了原創(chuàng)度高，且得到世界范圍認(rèn)可的家族化設(shè)計,，幫助現(xiàn)代、起亞成功打入了歐美市場,。

　　現(xiàn)在,，彼得·希瑞爾已經(jīng)成為了整個集團(tuán)的副總裁，這也是繼傳奇汽車設(shè)計大師哈里·厄爾后第二位從設(shè)計部門升任副總裁的事例,，現(xiàn)在他肩負(fù)的已經(jīng)是為整個產(chǎn)品未來敲定方案,。職位的轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)出彼得·希瑞爾本人能力得到認(rèn)可，更是現(xiàn)代起亞集團(tuán)層面重視設(shè)計的真實(shí)體現(xiàn),。在決策層面,，設(shè)計不再僅僅是前期開發(fā)項(xiàng)目中的一環(huán),，而成為左右產(chǎn)品未來的重要因素，這樣的轉(zhuǎn)變值得深思,。

　　對今天的現(xiàn)代,、起亞而言，產(chǎn)品設(shè)計不僅是簡單的造型設(shè)計,，彼得·希瑞爾以及托馬斯·伯克爾對于各自品牌的意義絕非簡單的為產(chǎn)品樹立全新的造型設(shè)計,。此前在歐美車企任職的經(jīng)歷對于韓國車企而言是份不可多得的財產(chǎn)，無論是先進(jìn)的開發(fā)理念,，還是更加長遠(yuǎn)的方向規(guī)劃,，這些洋教頭的身份更像是整個品牌層面的引路人。