● 上汽通用別克VELITE 5

　　 VELITE 5是一款采用油電混合動力驅(qū)動的新能源車型,，這款車屬于EREV（增程型混合動力）車型,，目前和它屬于相同類別的車型并不多，比較有代表性的是它的姊妹車雪佛蘭沃藍達，以及寶馬i3增程型,。官方給出它的純電行駛里程為116公里,，單次加油的綜合續(xù)航里程則達到了768公里,。

小結(jié)：

　　此次參展的這款車作為一款混動的緊湊型車,，采用這樣的底盤布局也在我們的意料之中，因此底盤整體表現(xiàn)符合我們的預期,。雖然我們還未對這款車進行試駕,，不過從其底盤和電池的布局形式來看，預計這款車的行車素質(zhì)不會讓人感到失望,。

● 天津一汽駿派A50

　　駿派A50是天津一汽與喬治亞羅設(shè)計團隊合作進行外觀設(shè)計的一款新車（之前還有駿派A70）,，這是一款定位略低于駿派A70的緊湊型車，定位更加入門,，并且造型也更為運動,。

小結(jié)：

　　此次參展的這款新車是天津一汽駿派的第二款緊湊型轎車，外觀設(shè)計依然由國際知名設(shè)計師操刀制作,，具有不錯的時尚度,。然而今天我們關(guān)心的是這款車的底盤細節(jié)，從實拍到的底盤結(jié)構(gòu)的用料和做工上來看,，這款車相較于中國品牌中的一線企業(yè)水準還是有一定提升空間的,。

● 天津一汽駿派CX65

　　駿派CX65是一款定位于緊湊型車市場的旅行車，雖然目前國內(nèi)旅行車市場規(guī)模很小,，車型相比SUV而言也更少,，但在此次上海車展上推出旅行車的廠家可不止天津一汽一家，可以預見旅行車市場的競爭很快會到來,。如果您想了解有關(guān)這款車在外觀造型,、內(nèi)飾以及空間等方面的表現(xiàn)，點擊《平民旅行車 實拍天津一汽駿派CX65》可進入文章頁,。車展前官方并未透露有關(guān)這款車底盤懸架方面的信息,，所以今天我們將通過自己的目光來看看其底盤和懸架結(jié)構(gòu)究竟是什么樣子。

　　駿派CX65懸架采用前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計,，與同級別多數(shù)車型的結(jié)構(gòu)類似,，設(shè)計上更注重家用。天津一汽并未透露CX65究竟出自哪個平臺,，不過從后懸架結(jié)構(gòu)來看,，其懸架結(jié)構(gòu)與該品牌旗下另一款車型——駿派D60（定位小型SUV）相似，兩車很可能基于同一平臺打造,。

小結(jié)：

　　駿派CX65在底盤結(jié)構(gòu)上并未給我們帶來太多驚喜,，整體設(shè)計依然以注重實用為目標，結(jié)合跨界風濃郁的外觀來看,，天津一汽似乎想將這款車打造成一款具有“CROSS”風格的旅行車,。新車預計將在年內(nèi)上市，我們很期待這款車開起來究竟能帶來怎樣的動態(tài)體驗,。同時在此次上海車展上,，天津一汽還發(fā)布了駿派品牌未來幾年的新車戰(zhàn)略,，戰(zhàn)略中提到在2020年前每年會推出2至3款新車，形成“3大平臺,、3機,、2箱的產(chǎn)品序列”，我們很期待天津一汽能在新平臺的研發(fā)上再創(chuàng)新高,。

全文總結(jié)：

　　從新車底盤中我們可以看到,，不管是仿制還是自主研發(fā)，目前中國品牌廠商已經(jīng)把常見的懸架類型的技術(shù)研究得比較透徹了,，如麥弗遜式前懸架、各種較常見的多連桿后懸架等,，與合資品牌的技術(shù)差距進一步拉近,。但對于更高端的懸架結(jié)構(gòu)，中國品牌車型上還鮮有應(yīng)用,，如帶雙球節(jié)結(jié)構(gòu)的麥弗遜式前懸架,、帶整合型控制臂的多連桿式后懸架等。這一方面是技術(shù)積累的原因,，另一方面也受制于車輛制造成本限制,。但隨著越來越多中國高端品牌車型的誕生（如長城旗下的WEY和吉利旗下的領(lǐng)克），產(chǎn)品力提升需求及制造預算的增加,，更高級的懸架系統(tǒng)或?qū)⒃谖磥韼啄甑男萝嚿铣霈F(xiàn),，我們也期待那天的到來，為大家?guī)�來相關(guān)的報道,。（文/圖/汽車之家 羅奧雨 朱力神 常慶林）

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