● Giulia運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的由來？

　　賽車靈魂一直是阿爾法·羅密歐品牌里不可缺少的一部分,，所以可以看到最新的阿爾法·羅密歐Giulia對運(yùn)動(dòng)化的追求,，采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合標(biāo)明了其結(jié)構(gòu)上的操控潛質(zhì),。然而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化潛質(zhì)的前提，少不了一家叫做馬瑞利的供應(yīng)商,，因?yàn)樗鼮镚iulia提供了大部分的懸架部件,。

　　或許在汽車照明領(lǐng)域馬瑞利知名度比較高，因?yàn)?008年,，馬瑞利憑借為奧迪R8設(shè)計(jì)了全世界第一款量產(chǎn)化LED前大燈,，而獲得了“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。如今依舊是很多大牌車企照明系統(tǒng)的首選合作對象,。其實(shí)馬瑞利不僅是懸架系統(tǒng)和汽車照明系統(tǒng)的供應(yīng)商,，其在動(dòng)力總成系統(tǒng)、電子系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)等方面也一樣頗有建樹,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的硬件部分由馬瑞利來提供,，其關(guān)鍵的軟件調(diào)校則是阿爾法·羅密歐工程師的獨(dú)家秘籍，它決定了發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)噴油,、點(diǎn)火時(shí)刻,、油門踏板的響應(yīng)速度等等，一輛車的動(dòng)力感受很大程度上取決于ECU的調(diào)校,。

　　作為一家跨國企業(yè),，馬瑞利當(dāng)然不會(huì)放棄中國市場這塊大蛋糕，目前馬瑞利在蕪湖,、廣州,、佛山、長沙等地都建立了工廠,，與越來越多的中國品牌車企開始了合作,。既然扎根在中國市場，那么就要積極應(yīng)對國內(nèi)政策,，2020年國六排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)實(shí)行,，馬瑞利有沒有相應(yīng)的對策呢？

　　無法在汽油燃燒時(shí)杜絕一氧化碳,、碳?xì)浠�合物以及顆粒物的產(chǎn)生,，那么就從尾氣處理環(huán)節(jié)下手,，馬瑞利的方案是采用更高效的后處理裝置和汽油機(jī)顆粒捕捉器，當(dāng)然這也是時(shí)下最主流的解決方案,。這種方案所面臨的主要還是成本問題,，現(xiàn)階段供應(yīng)商們還無法降低到可以接受的水平，所以普通家用車還很難承擔(dān)其高昂的硬件成本,。 

● 寶馬也采用了這家公司提供的零部件

　　作為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）的旗下品牌,，阿爾法·羅密歐在技術(shù)上也會(huì)得到老東家的支持，例如Giulia上的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí),、升程系統(tǒng)便是來自于FCA的MultiAir氣門技術(shù),，這套技術(shù)的硬件供應(yīng)商就是下面我們要說的德國汽車零部件巨頭——舍弗勒。值得一提的是,，寶馬的Valvetronic硬件結(jié)構(gòu)也同樣來自于這家企業(yè),。

　　由于MultiAir技術(shù)能夠通過電磁液壓系統(tǒng)來精確控制空氣的流量，因此這套結(jié)構(gòu)取消了節(jié)氣門,，這樣不僅能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重,，還能降低節(jié)氣門導(dǎo)致的泵氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度,。再加上本身可變正時(shí)和可變升程的功能,，MultiAir技術(shù)能夠有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　舍弗勒在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤以及軸承技術(shù)方面有著很強(qiáng)的實(shí)力，尤其在變速箱領(lǐng)域,，舍弗勒旗下的LuK公司幾乎一直壟斷著干式離合器模塊業(yè)務(wù),，如今舍弗勒又拿出了新的產(chǎn)品——電子離合器（E-Clutch）。

　　舍弗勒的電子離合器改變了原先機(jī)械或液壓式離合器系統(tǒng),，采用電機(jī)來控制離合器片的嚙合與分離,，這意味著如果這套電子離合器搭載到手動(dòng)變速箱上，就會(huì)得到一些自動(dòng)變速箱的便利性,，在一些工況下,，它能夠更好的幫助駕駛者完成換擋動(dòng)作，“媽媽再也不必?fù)?dān)心新司機(jī)開手動(dòng)擋車型熄火了”,；同時(shí),，電子離合器能夠更好地提升燃油經(jīng)濟(jì)性�,？傊�,，未來手動(dòng)擋車型似乎與這套電子離合器更配哦！