- C-NCAP的評價

　　看完了碰撞的表面現(xiàn)象,，下面我們來了解一下C-NCAP給出的官方成績：

　　C-NCAP的分析結果是:車體結構、假人傷害,、約束系統(tǒng)與假人運動三項成績均得到優(yōu)秀評價,，在車體結構和約束系統(tǒng)中沒有滿分，但總體評價依然為Good級別,。

● 模擬追尾碰撞測試

　　追尾碰撞是常見的交通事故,，大部分原因都是駕駛員注意力不集中或者疲勞駕駛等導致的,。如今,，基于車前攝像頭或者雷達等傳感器為基礎的AEB主動剎車系統(tǒng)越來越普及，作為WEY品牌的首款中型SUV,，這樣的主動安全配置當然不能少,。然而通過我們汽車之家以往的AEB測試，發(fā)現(xiàn)很多車雖然都搭載了AEB,，但主動剎車的效果卻不盡相同,。VV7又有怎樣的表現(xiàn)呢？

　　VV7的AEB系統(tǒng)主要根據車前的雷達和風擋玻璃上的攝像頭來探測前方信息,，處理芯片來自于Mobileye公司,。由于目前VV7沒有具備識別行人的能力，所以本次AEB測試只是針對了車與車之間的追尾碰撞,。

　　VV7模擬了兩類追尾碰撞的情景,，一種是前方車輛靜止不動，測試車分別以25km/h和35km/h的速度撞向前方車輛,；另外一種是測試車輛跟隨前車,，前方車輛以20km/h速度行駛，測試車以50km/h追隨（也就是說相對速度為30km/h）,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　C-NCAP測試的結果是：基本上避免了上述兩種工況的追尾碰撞，但連續(xù)十多次的試驗中,，也出現(xiàn)過一次沒有完全避免的情況,，與前方車輛發(fā)生了輕微的碰撞，總得來說表現(xiàn)還是不錯的,。當然,，這樣的結果也是在C-NCAP特定的測試設備和條件下得出的，對于C-NCAP沒有模擬覆蓋的場景，或許VV7的表現(xiàn)會有一定的差別,。（在這里預告一下,，隨后汽車之家也會進行VV7的AEB測試，請大家保持關注,，看看這輛車又會有怎樣的一番結果,？）

　　最后要提醒大家的是，在日常的駕駛過程中,，目前我們不能完全信賴車輛的AEB系統(tǒng),，畢竟電子系統(tǒng)仍然存在失誤的幾率，更何況它還會受到天氣,、路面附著系數,、剎車系統(tǒng)狀態(tài)等多方面的影響因素。時刻保持安全意識,，不要疲勞駕駛,，在開車時少看手機等等，才能避免悲劇的發(fā)生,。

● 總結：

　　相比目前國內C-NCAP實行的測試項目,，小角度重疊碰撞和AEB主動剎車系統(tǒng)測試都是目前相對超前的考驗，畢竟國內很多車型上還沒有搭載AEB系統(tǒng),，對于小角度重疊碰撞事故來說,，也不是每一款車型都有全面、完善的安全性解決方案,。因此,，長城在VV7上對這兩方面安全性的重視，是值得大家鼓勵的,。同時,，隨著安全技術越來越受重視，相信過不了多久,，更多中國品牌車型也會具備挑戰(zhàn)這些測試的能力�,。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛）

查看同類文章：

碰撞測試解讀

安全技術

更多精彩內容：

發(fā)動機技術

工廠全攻略

做汽車達人,，不做汽車盲人！