● 最嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試開(kāi)始了,！

　　我們先用視頻畫(huà)面來(lái)呈現(xiàn)這一碰撞過(guò)程：

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　　伴隨著一聲巨響，VV7遭到了重創(chuàng),，發(fā)動(dòng)機(jī)艙受到了嚴(yán)重的破壞，視頻中還能看到車(chē)輛發(fā)生了比較大的偏轉(zhuǎn),，VV7的表現(xiàn)到底如何呢,？

　　如何評(píng)價(jià)小角度重疊碰撞的結(jié)果？IIHS主要將其分析了三塊：1,、碰撞后的車(chē)身結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià),；2、假人受傷害程度評(píng)價(jià)（頭頸部,、胸部,、大腿及臀部、小腿及腳部）,；3,、約束系統(tǒng)及假人運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)。

　　VV7的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不可避免地彎折了,，其實(shí)這背后也是經(jīng)過(guò)工程師對(duì)其結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì),，使它在一定的位置發(fā)生變形，防止機(jī)艙蓋入侵到車(chē)內(nèi)造成對(duì)人員的傷害,。

　　其實(shí),，更重要的是關(guān)注車(chē)內(nèi)的變化，例如轉(zhuǎn)向管柱的位移量,、儀表臺(tái)的變形量,、制動(dòng)踏板和車(chē)門(mén)鉸鏈的位移量等等，因?yàn)樗鼈兊淖兓瘺Q定了駕駛員的生存空間和對(duì)人體的傷害程度,。

　　碰撞的一瞬間,，車(chē)內(nèi)的安全氣囊和氣簾及時(shí)打開(kāi)保護(hù)了假人，駕駛員的頭部撞擊到氣囊中心偏下一點(diǎn)的位置,，約束效果不錯(cuò),。也許細(xì)心的你會(huì)問(wèn)道：副駕駛位置的安全氣囊為什么沒(méi)有打開(kāi)呢,？這其實(shí)并不是氣囊失效了，而是為了車(chē)內(nèi)視頻拍攝的需要進(jìn)行了關(guān)閉,，如果你看過(guò)IIHS的碰撞視頻,，也會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)人也是這樣做的。

　　除了氣囊,，其實(shí)相對(duì)低調(diào)的安全帶也有玄機(jī),，VV7采用了預(yù)緊式安全帶，能夠在碰撞瞬間迅速拉緊,，更好地約束住假人,，減少人體與車(chē)內(nèi)其它部件的碰撞，不過(guò)這項(xiàng)預(yù)緊功能只出現(xiàn)在了前排的安全帶上,，所以希望未來(lái)隨著產(chǎn)品的升級(jí),，VV7的后排也能配備這項(xiàng)提升安全系數(shù)的配置。