能否順利通過,？VV7挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛碰撞測試
● 最嚴(yán)苛的碰撞測試開始了,！
我們先用視頻畫面來呈現(xiàn)這一碰撞過程：
伴隨著一聲巨響,，VV7遭到了重創(chuàng),，發(fā)動機(jī)艙受到了嚴(yán)重的破壞,，視頻中還能看到車輛發(fā)生了比較大的偏轉(zhuǎn)，VV7的表現(xiàn)到底如何呢,？
如何評價小角度重疊碰撞的結(jié)果,？IIHS主要將其分析了三塊：1、碰撞后的車身結(jié)構(gòu)評價,；2,、假人受傷害程度評價（頭頸部、胸部,、大腿及臀部,、小腿及腳部）；3,、約束系統(tǒng)及假人運(yùn)動評價。
VV7的鋁合金發(fā)動機(jī)艙蓋不可避免地彎折了，其實(shí)這背后也是經(jīng)過工程師對其結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì),，使它在一定的位置發(fā)生變形,，防止機(jī)艙蓋入侵到車內(nèi)造成對人員的傷害。
其實(shí),，更重要的是關(guān)注車內(nèi)的變化,，例如轉(zhuǎn)向管柱的位移量、儀表臺的變形量,、制動踏板和車門鉸鏈的位移量等等,，因?yàn)樗鼈兊淖兓瘺Q定了駕駛員的生存空間和對人體的傷害程度。
碰撞的一瞬間,，車內(nèi)的安全氣囊和氣簾及時打開保護(hù)了假人,，駕駛員的頭部撞擊到氣囊中心偏下一點(diǎn)的位置，約束效果不錯,。也許細(xì)心的你會問道：副駕駛位置的安全氣囊為什么沒有打開呢,？這其實(shí)并不是氣囊失效了，而是為了車內(nèi)視頻拍攝的需要進(jìn)行了關(guān)閉,，如果你看過IIHS的碰撞視頻,，也會發(fā)現(xiàn)美國人也是這樣做的。
除了氣囊,，其實(shí)相對低調(diào)的安全帶也有玄機(jī),，VV7采用了預(yù)緊式安全帶，能夠在碰撞瞬間迅速拉緊,，更好地約束住假人,，減少人體與車內(nèi)其它部件的碰撞，不過這項(xiàng)預(yù)緊功能只出現(xiàn)在了前排的安全帶上,，所以希望未來隨著產(chǎn)品的升級,，VV7的后排也能配備這項(xiàng)提升安全系數(shù)的配置。
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