- C-NCAP的評價
看完了碰撞的表面現(xiàn)象,,下面我們來了解一下C-NCAP給出的官方成績:
C-NCAP的分析結(jié)果是:車體結(jié)構(gòu),、假人傷害、約束系統(tǒng)與假人運動三項成績均得到優(yōu)秀評價,,在車體結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)中沒有滿分,,但總體評價依然為Good級別。
● 模擬追尾碰撞測試
追尾碰撞是常見的交通事故,,大部分原因都是駕駛員注意力不集中或者疲勞駕駛等導(dǎo)致的,。如今,基于車前攝像頭或者雷達等傳感器為基礎(chǔ)的AEB主動剎車系統(tǒng)越來越普及,,作為WEY品牌的首款中型SUV,,這樣的主動安全配置當(dāng)然不能少,。然而通過我們汽車之家以往的AEB測試,發(fā)現(xiàn)很多車雖然都搭載了AEB,,但主動剎車的效果卻不盡相同,。VV7又有怎樣的表現(xiàn)呢?
VV7的AEB系統(tǒng)主要根據(jù)車前的雷達和風(fēng)擋玻璃上的攝像頭來探測前方信息,,處理芯片來自于Mobileye公司,。由于目前VV7沒有具備識別行人的能力,所以本次AEB測試只是針對了車與車之間的追尾碰撞,。
VV7模擬了兩類追尾碰撞的情景,,一種是前方車輛靜止不動,測試車分別以25km/h和35km/h的速度撞向前方車輛,;另外一種是測試車輛跟隨前車,前方車輛以20km/h速度行駛,,測試車以50km/h追隨(也就是說相對速度為30km/h),。
C-NCAP測試的結(jié)果是:基本上避免了上述兩種工況的追尾碰撞,,但連續(xù)十多次的試驗中,,也出現(xiàn)過一次沒有完全避免的情況,與前方車輛發(fā)生了輕微的碰撞,,總得來說表現(xiàn)還是不錯的,。當(dāng)然,這樣的結(jié)果也是在C-NCAP特定的測試設(shè)備和條件下得出的,,對于C-NCAP沒有模擬覆蓋的場景,,或許VV7的表現(xiàn)會有一定的差別。(在這里預(yù)告一下,,隨后汽車之家也會進行VV7的AEB測試,,請大家保持關(guān)注,看看這輛車又會有怎樣的一番結(jié)果,?)
最后要提醒大家的是,,在日常的駕駛過程中,目前我們不能完全信賴車輛的AEB系統(tǒng),,畢竟電子系統(tǒng)仍然存在失誤的幾率,,更何況它還會受到天氣、路面附著系數(shù),、剎車系統(tǒng)狀態(tài)等多方面的影響因素,。時刻保持安全意識,不要疲勞駕駛,,在開車時少看手機等等,,才能避免悲劇的發(fā)生。
● 總結(jié):
相比目前國內(nèi)C-NCAP實行的測試項目,小角度重疊碰撞和AEB主動剎車系統(tǒng)測試都是目前相對超前的考驗,,畢竟國內(nèi)很多車型上還沒有搭載AEB系統(tǒng),,對于小角度重疊碰撞事故來說,也不是每一款車型都有全面,、完善的安全性解決方案,。因此,長城在VV7上對這兩方面安全性的重視,,是值得大家鼓勵的,。同時,隨著安全技術(shù)越來越受重視,,相信過不了多久,,更多中國品牌車型也會具備挑戰(zhàn)這些測試的能力!(文/圖 汽車之家 夏志猛)
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