[汽車之家 技術(shù)·設計]  設計真的能力挽狂瀾的改變一家中國品牌汽車公司嗎,？我給出的答案是肯定的,，為了能夠向你展示我的推斷，我跟蹤了一些曾經(jīng)或正在被設計改變的中國品牌,，用過去5年的產(chǎn)品發(fā)展和銷量變化試圖找到一些關(guān)于設計價值的奧秘,。在你心目中，哪個中國品牌最注重造型設計,？東南,？廣汽乘用車？江淮,？還是眾泰,？

　　當產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重,，動力、底盤,、操控給人們帶來的感受不足以快速形成對一個產(chǎn)品的印象,，所以，造型就成了市場選擇的重要依據(jù),，事實上,，用戶在挑選車型的時候，外觀始終占據(jù)了首要因素,，特別是SUV車型,，而后才會根據(jù)不同的車型對內(nèi)飾、空間,、配置等做出影響購買的排序,。

　　在展開這個話題之前我要說明的是，我們只討論乘用車領(lǐng)域的中國品牌,，基于這樣的話題,，我更希望能夠找出那些純粹意義上被設計改變的中國汽車公司，而像本身體量就非常大的中國品牌廠商,，或許它們在造型設計方面做得相當出色,，但就這個話題而言，并不適合作為典型案例而出現(xiàn),，諸如長安汽車,、吉利汽車。

● No.1 廣汽乘用車

　　傳祺GS8應該是目前在售車型中關(guān)注度最高的一款中國品牌SUV車型了,，同時,，也為中國品牌車型的定價打破了15萬元的瓶頸，2017年連續(xù)兩個月銷量突破1萬輛的成績能夠說明市場的認可程度,，在此之前,，人們在16萬元-20萬元的價格區(qū)間里只能買到緊湊型的合資品牌SUV，而傳祺GS8的出現(xiàn)則在這片市場里開辟了全新的戰(zhàn)場,。

　　尺寸越大,，車身的整體姿態(tài)控制就越難，這在過往的一些中國汽車設計中已經(jīng)得到了印證,，當然,，這只能說是在中國汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，很長一段時間都處于滿足基本需求的階段,，而造型這個需要溢價能力的附加項則不被人重視,，盡管表面上看，市場對于功能和造型的取舍呈現(xiàn)一邊倒的狀態(tài),，但人們對于造型的感知并沒有完全麻木,，當有驚艷的車型產(chǎn)品問世時,，還是能夠吸引很多人的關(guān)注，廣汽傳祺GS8就是很好的例子,。

　　其實,，傳祺GS8并不是廣汽乘用車從造型設計上收獲紅利的第一款車，真正扛起月銷大部分份額的是在2015年上市的傳祺GS4車型,，這也是張帆在2011年來到廣汽乘用車后真正意義上的第一款作品,。上市后，經(jīng)過3個月的生產(chǎn)爬坡,，這款車便有了破萬的銷量,，隨即成為廣汽乘用車的主力銷售車型，如今這款車在緊湊型SUV陣營中銷量排名第二,，次于哈弗H6,。

◆ 設計帶來的奇跡

　　廣汽傳祺GA3在2013年7月上市，當年的月均銷量2千臺左右,，當然,，剛上市頭兩個月無論是產(chǎn)能還是終端銷售的鋪貨都不足支撐市場的放量，然而,，到了2014年,，這款三廂轎車的銷量始終不溫不火,，前7個月的月均銷量不足千臺,，7月，傳祺GA3推出了改款車型,，前臉換用凌云翼格柵,，在此之后的5個月中，月均銷量達到4000臺,，其中12月銷量沖破了8000臺,。

　　改款項目正是張帆負責牽頭，只不過,，在那個時間點上,，廣汽傳祺還沒有一款真正完全屬于張帆設計的量產(chǎn)車型，而這次改款,，或多或少都證明了凌云翼的理念在市場的接受程度,，當然，這樣的銷售數(shù)據(jù)在SUV市場中絕對不值得一提,，在一年后,，廣汽乘用車憑借傳祺GS4和傳祺GS8才真正成為市場的主流品牌。