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通過拆解哈弗H6測試車為你科普車身安全

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  [汽車之家 技術(shù)]  前些時候,長城為展現(xiàn)其哈弗H6車型的車身結(jié)構(gòu)安全性,,特意搞了一次翻滾測試。我并不想過多評價這臺車在安全性方面的表現(xiàn),,因?yàn)榍拔囊呀?jīng)有所描述了(文章鏈接:哈弗H6翻滾測試),,而這次,我打算借此拆車的機(jī)會,,和你聊聊關(guān)于翻滾測試的一些問題與關(guān)于車身結(jié)構(gòu)安全性方面的一些事,。

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長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

○ 我們需要重視翻滾測試嗎?

  想要借著一臺翻滾測試車深入了解車身結(jié)構(gòu)安全,,就要先從翻滾事故聊起,。從最直接的角度來說,翻滾事故無非就是“翻車了”(當(dāng)然這里說的可不是什么“在線翻車”這樣的事故),,而車輛在翻滾的過程中,,最為直觀的一方面體現(xiàn)便是車體能否在多次翻滾的情況下,,依舊保持乘員艙的完整性,,不發(fā)生過大形變,,對乘員造成擠壓,。

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  “高死亡率”的造成,,主要集中在兩方面原因:首先,很多國家并不強(qiáng)制執(zhí)行真正的翻滾測試項目,,即便說像IIHS這樣比較嚴(yán)苛的測試機(jī)構(gòu),,它也僅僅通過模擬的方式,去評價一臺車的車頂強(qiáng)度,,而非通過真正發(fā)生翻滾事故來評價,;另外,對于車身結(jié)構(gòu)來說,,大多數(shù)車企會著重優(yōu)化車輛前后兩端的吸能區(qū)域和車側(cè),、車頂強(qiáng)度,而當(dāng)它們組合在一起,,也就是評價車身整體安全性的時候,,似乎沒有什么人會特別關(guān)注這一點(diǎn),而這恰恰是翻滾事故當(dāng)中所要考察的一方面,。

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  所以說,從某種角度來看,,傳統(tǒng)碰撞測試項目+翻滾測試才是一種比較全面的評價乘員艙整體安全性和車內(nèi)乘員保護(hù)的方式,。目前來說,,除了上述所說的IIHS車頂強(qiáng)度測試之外,,諸如北美的NHTSA(美國高速公路安全管理局)翻滾測試等都是更貼合于實(shí)際側(cè)翻狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)方式,。目前,,NHTSA算是全世界最注重側(cè)翻安全的評測機(jī)構(gòu)之一,,這主要是因?yàn)樵诒泵朗袌觯芏嘞M(fèi)者會選購重心較高的SUV皮卡車型,,而這些車型,,恰恰是在乘用車當(dāng)中最容易發(fā)生側(cè)翻的車型。

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○ 如何評價一臺翻滾測試之后的車輛安全性,?

  其實(shí)很簡單,,我們就直接從一臺車翻車的角度去考慮。首先,,之前也提到過的一點(diǎn),,乘員艙的完整性是最重要的,而車身結(jié)構(gòu)正是保證在受到碰撞之后乘員艙不會受到擠壓的關(guān)鍵,。

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

  車身強(qiáng)度夠了,,那么在翻車之后就一定是安全的嗎,?其實(shí)還不夠。在實(shí)際翻滾事故發(fā)生的過程中,,乘員艙內(nèi)部的零部件不致傷也是關(guān)鍵,。在這一點(diǎn)上,一方面內(nèi)飾的各個零部件要裝配緊實(shí)無松動,,不發(fā)生二次傷害,,另一方面要在發(fā)生碰撞時,乘員可接觸到車體的位置都應(yīng)該具備緩沖,。

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

  除了上述所說到的側(cè)氣囊與氣簾保護(hù)之外,在一些氣囊氣簾保護(hù)不到的部位,,就需要內(nèi)飾部件盡可能地去做軟化處理,,以防止乘員在受不到氣囊氣簾保護(hù)的位置發(fā)生硬碰硬的接觸。

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

長城汽車 哈弗H6 2017款 換代 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

  在受到側(cè)向碰撞或側(cè)翻事故之后,,車門位置難免會發(fā)生一定程度的形變,,而這種形變,將很有可能導(dǎo)致車門無法正常打開的情況,,這就阻礙了車內(nèi)乘員的逃生,,并且即便救援隊及時趕到現(xiàn)場,變形且難以打開的車門也將會阻礙整個營救過程,,造成救援困難,。

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  這就對車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計提出了更高要求:既要保證車身框架結(jié)實(shí),吸能充分,,還要保證在發(fā)生事故之后方便破拆,,想做到三者兼具可謂十分困難。目前而言,,像沃爾沃等品牌轎車已經(jīng)針對一些框架位置設(shè)計了破拆點(diǎn),,方便在發(fā)生事故的時候快速破拆。

  所以說,,當(dāng)同時做做到車身強(qiáng)度高,、車內(nèi)裝配質(zhì)量好、乘員保護(hù)充分,,外加車身結(jié)構(gòu)設(shè)計合理這四方面,,我們才能判定這臺車在側(cè)翻事故當(dāng)中屬于比較安全的車型�,;谝陨纤姆矫�,,下面我們來看看這臺哈弗H6“事故車”的車身結(jié)構(gòu)與車內(nèi)是否滿足這些條件,并從每一個細(xì)節(jié)點(diǎn)去為你闡述關(guān)于車身結(jié)構(gòu)安全方面的知識。

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    第三代哈弗H6在外觀,、內(nèi)飾,、空間和配置上都很好的迎合了市場需求,2.0T的動力確實(shí)不弱,,高速開著夠爽,,但輸出不夠線性,城市里想要平順還是需要好好適應(yīng)一下,。如果是以城市用車為主,,建議還是選擇1.5T的車型吧。

    評測編輯-:

    哈弗H6的外形設(shè)計大氣沉穩(wěn),,底盤調(diào)校也比較有高級感,,在15萬元以內(nèi)的緊湊型SUV中絕對是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型,當(dāng)然,,它的銷量也印證了這一點(diǎn),。2.0T四驅(qū)車型除了能提供充足的動力外,還可以滿足一些出游的需求。

    評測編輯-曹益:

    作為中國銷量最大的SUV車型,,哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點(diǎn),,說實(shí)話,采購?fù)膺叺淖兯傧�,,請人家的工程師來做匹配就解決了,,但哈弗一直堅持使用自己生產(chǎn)的變速箱,自己的工程師來做匹配,,至于這事好還是不好大家就自行評斷吧,。

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    哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車型,,特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動機(jī)之后動力表現(xiàn)也全面提升,。不過現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動機(jī)也成了一個趨勢,相信很快H6的優(yōu)勢將不再明顯,,那么從現(xiàn)在開始長城需要為H6打造新的特點(diǎn)了,,配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方。

    評測編輯-胡正暘:

    動力確實(shí)比2.0升強(qiáng)勁不少,,但發(fā)動機(jī)本身調(diào)校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位,,發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足,變速箱齒比不夠恰當(dāng),,同時噪音大這個老問題仍舊存在,,如果不是對動力有特殊要求,不做推薦,�,?紤]到1.5T動力參數(shù)、測試數(shù)據(jù)確實(shí)有進(jìn)步,,比2.0版少給一分,。

    評測編輯-羅浩:

    哈弗H6裝備1.5T發(fā)動機(jī)之后,動力有了明顯提升,,但就是低轉(zhuǎn)速扭矩還有待加強(qiáng),,畢竟大家日常開車都比較溫柔,而這臺發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下的加速似乎不夠有力,,車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習(xí)慣了,。

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    評測編輯-梁巍:

    哈弗H6已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為標(biāo)準(zhǔn)城市SUV產(chǎn)品,,而且從品質(zhì),、用料、做工以及駕駛感受,,比過去又提升了很多,,在同價位產(chǎn)品里,,H6沒有對手。

    評測編輯-胡正暘:

    難免要跟之前的哈弗H3,、H5對比,,這樣看來H6帶來的是質(zhì)的飛躍:目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。

    評測編輯-羅浩:

    哈弗H6已經(jīng)是一款完全城市化的SUV,,外觀和底盤都柔和了很多,,日常駕駛更加順手,這是長城的一次從硬派越野風(fēng)格向城市風(fēng)格的成功轉(zhuǎn)變,,價格方面也非常合理,。

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哈弗H6 2017款 紅標(biāo) 2.0T 自動兩驅(qū)領(lǐng)尚型

指導(dǎo)價:14.68萬
級別:緊湊型SUV
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