[汽車之家 底盤解析]  睿騁CC,，長安汽車歷時(shí)5年打造的中型轎車,，車名中“CC”兩個(gè)英文字母,，意為China Class,，是希望它成為中國品牌的一個(gè)標(biāo)桿,。不過,，我的同事唐朝在之前的文章中也對車名有過解釋：“其名字中的CC,，第一個(gè)C代表Comfortable（舒適的），第二個(gè)C代表Chinese（中國的）,，寓意是想做一臺(tái)屬于中國的舒適型轎車,。”無論如何解釋,，睿騁CC都是一款被寄予厚望的產(chǎn)品,，一輛背負(fù)著“中國”的車型。

　　既然名稱中有著“舒適”和“標(biāo)桿”的含義,，那自然這輛車的底盤也勢必會(huì)著重下一番功夫,，我們的評(píng)測組同事都對這輛車的駕乘感受給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。接下來,，我們就會(huì)把它開上舉升機(jī)對它的底盤進(jìn)行一番仔細(xì)的研究,。

● 睿騁CC底盤全景

　　睿騁CC在前后懸架的結(jié)構(gòu)上與同級(jí)別多數(shù)車型相同，采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架的形式,，這樣的組合幾乎是這一級(jí)別（中型車）的標(biāo)配,。

● 使用麥弗遜式前懸架

　　睿騁CC定位為中型家用轎車,，前懸架結(jié)構(gòu)不出意料的會(huì)使用麥弗遜式獨(dú)立懸架。這是目前普通家用車上最常見的一種前懸架形式之一,。其結(jié)構(gòu)相對簡單,，由下控制臂、彈簧支柱,、防傾桿,、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾部分組成。

　　麥弗遜式由于結(jié)構(gòu)相對簡單,，占用空間更小,，適于發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空間緊湊的橫置車型，但是由于減振器,、彈簧負(fù)責(zé)了一部分車身橫向和縱向的支撐力,，所以在理論上抗俯仰、側(cè)傾的能力就會(huì)稍微弱一些,。當(dāng)然,，實(shí)際表現(xiàn)如何最終還要看最終的調(diào)校水平。

　　如果車輛經(jīng)常在坑洼路面上行駛,，使其受到過度沖擊,，這對于球頭的傷害是非常大的。如果球頭損壞,，可能會(huì)引起方向跑偏,、輪胎偏磨等現(xiàn)象，如果嚴(yán)重?fù)p壞或是斷裂就有可能影響行駛安全,，所以需要經(jīng)常檢查,。一般一個(gè)獨(dú)立球頭的價(jià)格一般在幾十元不等，而一整個(gè)下控制臂則有可能花費(fèi)幾百元,，甚至上千元,。

　　此外，在汽車平臺(tái)化,、零件通用化的發(fā)展趨勢下,，新車在研發(fā)過程中還可以利用可更換獨(dú)立球頭來改變輪距，從而使用統(tǒng)一的下控制臂來提升零部件共用率,，降低制造成本,。

　　車輛的副車架是將懸架控制臂和車身連接在一起部件，并且承托著動(dòng)力總成,、轉(zhuǎn)向機(jī),。同時(shí)，通過副車架可以減弱路面振動(dòng)給車身帶來的沖擊，提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度,，提高汽車行駛過程中的舒適性和穩(wěn)定性,，使底盤的行駛表現(xiàn)更扎實(shí)緊湊。

　　由于橫置前驅(qū)車型變速箱的輸出位置不在車輛的正中心,，急加速時(shí),，左、右不等長的半軸會(huì)產(chǎn)生輕微的扭矩差,，因此會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象,。致使一些車輛的方向盤會(huì)有與駕駛員“搶方向”的情況，等長半軸就是用于解決這個(gè)問題的,。

　　睿騁CC前部制動(dòng)系統(tǒng)采用了單活塞浮動(dòng)卡鉗和通風(fēng)剎車盤的配置,。制動(dòng)卡鉗由德國ATE公司提供的。雖然前部制動(dòng)系統(tǒng)在配置上沒什么特別,，但調(diào)校和整車匹配方面做得比較好,，制動(dòng)給人的信心是比較強(qiáng)的,，車輛由100km/h減速至靜止的距離為39.9米,。

　　睿騁CC的前懸架采用的是常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，懸架零部件材質(zhì)采用了沖壓鋼板的材質(zhì),，以及鑄鐵的軸承座,，在成本控制上有著很好的表現(xiàn)，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和半軸萬向節(jié)的使用,，也能給駕駛者提供更加出色的駕駛質(zhì)感,。