[汽車之家 技術]  興衰起伏,，美國汽車百年沉淀下來的不僅僅是歷史與文化,，技術與經驗同樣可以首屈一指。雖然它們失去了曾經的輝煌,，但它們所保留下來的那些東西,，仍舊值得我們細細品味。這不,，中國品牌長安便遠赴美國,，仿佛一位虛心求教的“留學生”，在這片陌生的國土中續(xù)寫自己的“外傳故事”,。

○ 長安北美研發(fā)中心為何會選址于此,？

　　想要了解長安在美國究竟要“學什么”，我們得先來看看他們“做功課”的地方——長安美國研發(fā)中心,。其實這不是我們頭一次來到長安美國的研發(fā)中心了,，但這一次，我打算和他們待幾天,，感受一下中國品牌在美國的研發(fā)工作究竟是怎樣的,。

　　上期內容當中，我們曾提到目前美國在汽車領域比較先進的兩個方向：傳統(tǒng)結構技術積累與智能駕駛技術,。既然來到了美國,，那么這兩部分自然就成為了長安重點研究的兩個方面，再配合日本,、意大利與英國三個地區(qū)的研發(fā)設計中心,，將每個國家所突出擅長的那些設計研究成果，一并匯總在位于重慶的長安研發(fā)中心總部工作當中,，形成全球研發(fā)的勢態(tài),，目的只有一個：做出與國際水平接軌的車輛。

　　那么這個長安北美研發(fā)中心在哪里呢,？正是在我們曾多次提到過的那座汽車城——底特律,。別看底特律多少有些衰敗的感覺，但這并不代表著百年技術積累就此完全瓦解,，相反,，借著底特律急需恢復元氣，此時向這位“長者”請教造車之道簡直再合適不過了,。

　　像AVL,、Brembo布雷博,、JTEKT捷太格特,、江森自控等眾多汽車相關的那些供應商們，他們都不約而同地將其制造與研發(fā)基地選址于此。也就是說,，即便底特律再怎么衰敗,，其家底與經驗依舊，所謂“瘦死的駱駝比馬大”,，我想就是這個道理吧,。

　　不僅如此，長安進駐底特律也能為當地政府解決一部分就業(yè)問題,，這對于目前的底特律來說可謂是“雪中送炭”,。我們像美國百年請教造車經驗，反之也為其解決燃眉之急,，如今全世界的造車環(huán)境都是全球化理念,，共贏才是關鍵。

○ 這里的研發(fā)人員為何會來到長安,？

　　說到這里,，你可能會比較疑惑一點的是，這些地地道道的底特律人,，為何會辭去原有的工作,，或者說放棄“情懷”，來到一家在美國知名度近乎為零的中國品牌工作呢,？

　　說的直白一些,，中國品牌能夠提供的可支配研發(fā)資金是充足的，這就為項目開發(fā)提供了極大便利條件,，并且相較于技術體系已經十分成熟的美國車企而言,，拋開更高的薪水不說，這里還能夠提供給他們更高的自主權,，而話語權更重,，也就代表著他們有更多的機會去發(fā)揮自己的能力，不會特別“受制于人”,。

　　這種互惠共贏的做法,，便是吸引很多外籍工程師、設計師,，乃至整個外籍團隊來到中國品牌工作的“秘籍”,。于此同時，更多地非本土品牌入駐底特律的做法,，也多少為底特律帶來了一絲生機,，雖然成效甚微，但對于當地政府與從業(yè)人員恢復信心多少有著一定程度的積極作用,。

　　中國品牌借此機會得到了先進的造車經驗與技術,，快速與世界接軌,，實現(xiàn)彎道超車，反之對于底特律來說,，它同樣也恢復了一絲汽車工業(yè)應有的生機,，我想這一結果是中美雙方都希望看到的。