○ 反觀我國,，我們現(xiàn)在又該怎么辦,？

　　百年興衰汽車史，日韓車占領市場,、底特律現(xiàn)狀,，都讓人感慨萬千。雖然我不知道下一個攪局者是誰,，但我想,，我們中國曾靠家電、手機等各種產品已經占領了美國,，那么下一步,，會不會就是汽車產業(yè)了呢？雖然說我國的汽車產業(yè)真正開始得到全力發(fā)展,，還僅僅是十幾年前的事情,，和美國的百年汽車發(fā)展史還是不能比，但我們中國人向來不怕吃苦和琢磨,，十幾年的時間下來,，我們已經有了和他們平起平坐的信心。

　　當然,，這不是說我否定中國品牌如今的實力,，只不過從某種角度上來說，假設我們有一天也真的把自己品牌的汽車出口到了美國,，那么美國人會買單嗎,？要知道美國的消費者向來都是務實的,，僅靠便宜的價格肯定難以打動他們。所以在我看來,，自身崛起是一方面,，而最重要的一點是要像當年的日韓品牌一樣，學習并了解一下美國人的造車理念,，這樣即便不出口,，中國品牌自身的產品力也會獲得一定程度的提高。

○ 中國品牌的崛起

　　想要明白這一系列問題,，我們就要從我國自己的汽車發(fā)展史講起,，看看與美國相比，我們有沒有什么值得對比,、學習與借鑒的地方,。可能有人會質疑我說,，新中國的第一臺汽車早就有了,，你憑什么說我國汽車只發(fā)展了十幾年？確實,，自從新中國成立之后沒多久,，我們有了紅旗和解放，然而戰(zhàn)后的我們似乎并不像美國那樣可以為所欲也,，歸根結底其原因便是：咱們受到二戰(zhàn)的影響太大了，整個國家在建國初期需要慢慢復蘇,。

　　我們不像美國近代史那樣動蕩波瀾,，從改革開放之后，中國經濟水平和國民生活水平一直處于穩(wěn)步上升的階段,，從第一批人有了私家車,，到現(xiàn)在幾乎家家戶戶都能開上一臺車，成為世界汽車產銷大國,，前后僅僅用了約30年,，中國的強大是世界每個國家都有目共睹的，也是我們最為驕傲的事情,。

　　我們與美國汽車工業(yè)的發(fā)展相比,，最大的不同點在于我們起步較晚，但得益于我國政府的大力支持和整個國家經濟穩(wěn)步上升,，我國汽車工業(yè)發(fā)展進程速度非�,？欤�甚至于像廣汽這樣的品牌已經著眼于美國市場而做出了第一步,，頗有一絲當年日韓車企進軍北美的架勢,。

　　只不過,，目前我國汽車工業(yè)的興盛還主要集中在國內市場，即使是海外市場,，也主要集中在一些欠發(fā)達國家及地區(qū),，像面對美國這樣的市場，我們仍就要學習,、揣測他們的消費習慣,，并借鑒他們在整個發(fā)展進程當中的經驗，才能真正實現(xiàn)中國品牌水準國際化,、大面積出口化的道路,。

○ 走出國門才能快速發(fā)展

　　而若提及走出國門開發(fā)汽車的話，中國品牌在汽車設計領域當屬較早做出變革的一個方向,。當發(fā)現(xiàn)設計方面存在差距的時候,，中國品牌的發(fā)展歷程分為了兩條道路：一部分選擇自己慢慢摸索，逐步嘗試,；而另一部分則選擇了讓海外設計團隊幫助完成量產車設計工作,，并在這一過程中逐步學習，完善自己的設計體系與經驗,。

　　雖然在這條“外包設計”道路上,，中國品牌也是歷經坎坷，不算是一帆風順,，但從結果上來說,，借助外國設計團隊的力量，很多中國品牌也正是用這種方式,，在設計的道路上走向了正規(guī),，達到了國際化水準。

　　雖然長安CM8的銷量不算樂觀,，并且請I.DE.A設計也交了不少“學費”,，但它成功開創(chuàng)了當時長安品牌的設計語言。借助這些設計元素,，長安奔奔設計開發(fā)工作完成了,，并且在中國汽車市場上也曾轟動了一時，甚至于還打破了起初人們對于兩廂車不太好看的印象,。之后,，長安在整個外包設計團隊的設計過程中慢慢學習，逐步摸索出一套成熟系統(tǒng)的體系,，并借助于國外設計經驗,，開始了向外國人學習造車經驗，并設立海外設計研發(fā)中心的新車開發(fā)道路,。

　　靠學習海外設計經驗掙得了第一桶金之后,，長安開始了他們新的探索道路——發(fā)動機與底盤,，并且也因為曾經借助海外實力得到了市場認可，在自主技術開發(fā)的時候,，他們也想著和“老外學學造車”,。發(fā)動機方面的海外開發(fā)歷程曾在《全球造車——英國站》當中有所涉及，長安歐洲設計中心的故事也曾在《全球造車——意大利站》當中有所講解,。

　　在中國品牌都已經有了原始資本積累的同時,，中國車市也真正迎來的爆發(fā)式增長。不僅車企們尋求著如何突破自我,，創(chuàng)造大家更喜歡的車型,，更主要的是因為咱們中國人“有錢了”，買一臺車再也不是遙不可及的愿望了,。然而也正是這個時候,，對于中國品牌來說既是一次機遇，又是一次考驗,。雖然說我們的物質生活極大豐富,，對于買車這個問題也不再是個難題，但我們的選擇也多了,，合資車的價格也越來越便宜了,，再加上我們都希望著自己買的這臺車能夠越來越精致，從某種角度上來說,，我們的需求也高了不少,。

編輯總結：

　　從古至今，美國都是全球汽車技術設計方面的先驅,。通過美國汽車發(fā)展的百年變遷和技術積累,，我們中國品牌該干什么，未來又將何去何從,，相信不僅是長安，每一個中國品牌心中都有著自己的答案,。將底盤與自動駕駛開發(fā)選擇在了底特律,，不僅是因為當?shù)赜兄�得天獨厚的汽車歷史與造車經驗，怎樣做出一臺具備國際化水準的中國好車,，與其看美國人怎么去造,，不如自己親身實踐一下，遠赴美國切身實地的去開發(fā)一臺“國際標準中國造”的好車,。下一期我將帶你實地考察長安底特律研發(fā)中心,，和你聊聊他們在底特律開發(fā)的那些具體故事。（文/圖 汽車之家 舒寧）