[汽車之家 技術(shù)]  幾周前，捷豹發(fā)布了自己的首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車：I-PACE,，這意味著終于有一家傳統(tǒng)意義上的豪華品牌進(jìn)入到了高端純電動(dòng)車市場(chǎng),。在評(píng)論聲音中可以看到，當(dāng)真的有一家老牌豪華車企加入進(jìn)來(lái)后,，特斯拉之前一手遮天的地位似乎被瞬間瓦解掉,。這足以說(shuō)明，傳統(tǒng)豪華品牌積累的百年家業(yè),，品牌價(jià)值仍然是具有決定性的,，按照現(xiàn)在的流行語(yǔ)來(lái)講：有名聲在，或許真的可以為所欲為,。

　　但畢竟捷豹與三大集團(tuán)戴姆勒,、寶馬、大眾相比,，在影響力上仍有著不小的差距,。在過(guò)去一年時(shí)間里，三大德系集團(tuán)分別發(fā)布了明確的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃,，精準(zhǔn)到年,，精準(zhǔn)到數(shù)量,，甚至精準(zhǔn)到具體的車型信息，不再是以往紙上談兵,，而是真正點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的進(jìn)行計(jì)劃推進(jìn),。因?yàn)檎l(shuí)都清楚，在新的戰(zhàn)場(chǎng)上捷足先登是有多么的重要,。當(dāng)它們的進(jìn)攻計(jì)劃已經(jīng)明確之后,，作為看官的我們認(rèn)為誰(shuí)才更有實(shí)力開啟真正的電氣化時(shí)代，而誰(shuí)最終能夠成為三雄之首呢,？

各家粉絲都來(lái)說(shuō)說(shuō),，你更看好誰(shuí)？

◆ 寶馬集團(tuán)：擁有曾經(jīng)i系列產(chǎn)品的前車之鑒,，越深藏越鋒芒的寶馬能否換來(lái)旗開得勝,？

◆ 戴姆勒-奔馳集團(tuán)：汽車發(fā)明者能否再次發(fā)明汽車？百年家業(yè)暗藏怎樣的殺手锏,？

◆ 大眾集團(tuán)：奧迪背后的強(qiáng)大靠山,，這一次中國(guó)消費(fèi)者會(huì)如何對(duì)待我們的老朋友？

　　德系三大集團(tuán)當(dāng)前在汽車市場(chǎng)中擁有絕對(duì)的號(hào)召力,，以至于很多車迷會(huì)認(rèn)為,，只要他們不加入，新能源汽車就仍然會(huì)是小眾市場(chǎng),，就像曾經(jīng)的渦輪時(shí)代一樣,，三大集團(tuán)的走向?qū)⒑艽蟪潭鹊臎Q定一項(xiàng)新的產(chǎn)品技術(shù)到底何時(shí)才能市場(chǎng)化。而我們?cè)谡�理這三大集團(tuán)的新能源計(jì)劃中,，一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)成為了汽車電氣化時(shí)代到來(lái)的信號(hào)：2025年,。

● 寶馬，我們是否該忘掉你曾經(jīng)的“Project i”計(jì)劃

　　在本期的內(nèi)容里,，我原本是希望將寶馬作為主角,，畢竟它比另外兩家企業(yè)都更早的涉足了新能源汽車，也會(huì)擁有更豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn),，可我們又都知道,，寶馬至今長(zhǎng)達(dá)7年的電動(dòng)計(jì)劃“Project i”其實(shí)并不如意。在分享寶馬當(dāng)前的新能源計(jì)劃前,，我認(rèn)為有必要回顧一下i系列產(chǎn)品的歷史,。

　　在2011年，沉悶的內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)經(jīng)受著各種前所未有的壓力,，寶馬希望能夠盡快的進(jìn)入新能源來(lái)應(yīng)付未來(lái)排放政策對(duì)車企的加壓,，率先業(yè)內(nèi)打造出了“i”系列電動(dòng)品牌，并提出了兩款車型的計(jì)劃,。一瞬間,，似乎全世界都認(rèn)為寶馬走在了電氣化技術(shù)的最前端,，他們想看到寶馬究竟要干些什么�,？善吣赀^(guò)去了,，這個(gè)市場(chǎng)的變化似乎和我們所有人想的都不太一樣，寶馬如是,。

　　就像寶馬M一樣,，寶馬希望給予“i”品牌同樣的市場(chǎng)高度，并且讓其只專注于電動(dòng)化市場(chǎng),，從而塑造領(lǐng)先的行業(yè)地位,。由此而來(lái)，BMW i開始兼顧著電氣化,、輕量化,、新型材料等技術(shù)的研發(fā)，但隨著時(shí)間的推移,，在全球市場(chǎng)i系列產(chǎn)品一直沒能拿出足夠好的銷量以及市場(chǎng)反饋,，導(dǎo)致車型的換代更新至今也沒有太多的變化,，雖然最新一代寶馬i3提高了續(xù)航里程達(dá)到了250km,，但對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域7年的寶馬而言，這不具備任何說(shuō)服力,。

　　一篇彭博社的報(bào)道中透露,，寶馬曾在一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上抱怨了自己在i系列產(chǎn)品上遇到的問題。寶馬認(rèn)為,，以現(xiàn)在自己電池研發(fā)速度來(lái)看,，如果整體提升車體電池的密度，來(lái)達(dá)到當(dāng)前續(xù)航狀翻倍的效果至少需要七年的時(shí)間,，這之中涉及到了充電效率,、電池安全、車輛配重以及輕量化處理等等,。雖然寶馬給出了一些有關(guān)于技術(shù)上的難題,，但在很多業(yè)內(nèi)人士來(lái)看，寶馬的這些牢騷不足以讓人接受i系列產(chǎn)品的失敗,。

　　好了,，我們舊賬翻完了，回到我們的主題上,。在最新的寶馬新能源計(jì)劃中,，車身輕量化，電池研發(fā)以及充電服務(wù)將成為新的技術(shù)核心,，而我們必須承認(rèn)的是,，寶馬之前一直堅(jiān)持輕量化技術(shù)的探索,，也讓其目前在行業(yè)中擁有絕對(duì)領(lǐng)先的水平。

　　而目前在三大豪門中,，寶馬對(duì)于后服務(wù)市場(chǎng)的意識(shí)是最領(lǐng)先的,，雖然i系列產(chǎn)品并沒有突出的市場(chǎng)份額，但寶馬其實(shí)已經(jīng)建立了一條完整的充電網(wǎng)絡(luò)體系,，這對(duì)于未來(lái)其新能源車的推廣將起到很大幫助,。在寶馬最新的計(jì)劃中，2018年中國(guó)市場(chǎng)的充電樁數(shù)量將超過(guò)8萬(wàn)個(gè),，涉及超過(guò)100個(gè)城市,。

　　同時(shí)，寶馬也在與大眾,、福特,、戴姆勒幾大汽車集團(tuán)合作開發(fā)超級(jí)充電站，未來(lái)單個(gè)電樁可以提供350kw的直流電,，車輛單次充電不會(huì)超過(guò)10分鐘,。但寶馬在其中的優(yōu)勢(shì)是，一旦技術(shù)成熟,，完全可以將現(xiàn)有的ChargeNow充電站進(jìn)行升級(jí),，這一步就要比其他合作品牌快的多。

　　而具體的車型方面,，寶馬在年度新聞發(fā)布會(huì)上公布了最新的電動(dòng)車計(jì)劃,。據(jù)悉，寶馬將在2025年前推出25款新車型,，其中12款將采用純電動(dòng)模式,，同時(shí)寶馬i4、iX3（X3電動(dòng)版）,、iNext等車型被官方正式確認(rèn),，這些純電動(dòng)車型會(huì)陸續(xù)在市場(chǎng)中推出。

『寶馬新能源戰(zhàn)略車型規(guī)劃圖』

　　同時(shí),，寶馬集團(tuán)已經(jīng)確定與長(zhǎng)城汽車的合資關(guān)系,，而未來(lái)MINI純電動(dòng)車型也將成為寶馬集團(tuán)另外一條強(qiáng)力的生命線。加上合資后車輛價(jià)格的下降,，對(duì)于打開新能源市場(chǎng)也將起到極大幫助,。雖然仍然有人會(huì)吐槽兩者的“關(guān)系”，但保不齊未來(lái)會(huì)給我們帶來(lái)意外的驚喜,。

　　點(diǎn)評(píng)：從細(xì)節(jié)上,，寶馬i系列產(chǎn)品的確不盡如人意，尤其在特斯拉等電動(dòng)車品牌進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域后，i系列產(chǎn)品的存在感更顯薄弱,。但從大局觀上看,，過(guò)去幾年寶馬仍然積累了很多在電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，這些資本定會(huì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)刻帶來(lái)回報(bào),。目前,，寶馬正在全力以赴的準(zhǔn)備第五代電動(dòng)車技術(shù)（預(yù)計(jì)2020年發(fā)布），寶馬明確的表示未來(lái)將在制造成本上擁有突出優(yōu)勢(shì),。當(dāng)然還有一點(diǎn),，寶馬在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，會(huì)保留多少到新能源汽車上,，我想同樣是所有人都會(huì)非常期待的,。