[汽車之家 設計解碼]  4月早些時候,，華晨中華旗下的旗艦中型SUV——中華V7外觀首次亮相,，而在北京車展上，中華V7的內飾部分也終于揭開面紗,，完整地出現在所有人面前,。在此期間，我們呢也有幸得到機會和這款車的設計顧問薩繆爾·舒法（Samuel chuffart）先生溝通了關于設計上的一些信息,。

　　薩繆爾·舒法是中華V7的設計顧問,，同時也是意大利著名設計公司ICONA全球設計總監(jiān)，曾先后在雷諾,、日產和捷豹路虎工作過,，現款攬勝就是出自他之手。

　　中華V7的設計出自華晨汽車造型中心,，薩繆爾是作為設計顧問主導設計工作。華晨造型中心在2002年成立,，主要負責華頌,、中華、金杯三個品牌車型的設計工作,，總部設在上海,。

　　除了汽車工業(yè)底蘊深厚的歐美，包括日本,、韓國在內的全球大部分國家在發(fā)展自身汽車工業(yè)的歷史上,，都少不了模仿和學習，這本身并沒什么錯,，只是不能甘于永遠跟隨,，這屆車展上,，我們也看到像雷克薩斯等品牌，經過多年的發(fā)展,，其造型設計毫無疑問在世界范圍內處于第一梯隊,。當然，即便是“學習”,，像國內部分品牌那種直接地“復制”和“粘貼”就有失體面了,。

● 中國元素和比例

　　自造型中心成立的16年間，華晨中華在學習過程中也逐漸摸索出了一套自己的設計思路,，我們比較熟悉的例如家族化的“中”字格柵就是目前中華系列車型主打的設計元素之一,。

　　我們也向薩繆爾提問：為什么薩繆爾一個英國人卻在設計中致力于融入中國的元素，這些中國元素又來自于哪里,？薩繆爾表示：這是因為華晨設計團隊給了他們了許多文化方面的輸入,，通過二次消化，最終產生出這樣一個共同的作品,。

　　其實不管設計的主題有多好,，是使用“中國元素”還是“文藝復興題材”，如果整車的比例不夠好看,，那么車身姿態(tài)就會差上一截,，所以很多設計師都會把設計的大部分精力放在車身比例上，在一個優(yōu)秀的車身比例上,，再進行主題方面的創(chuàng)作,。

　　華晨中華V7尾部的設計并不復雜，線條和層次都很簡單,。尾燈倒是非常有辨識度,，全LED光源的兩條燈帶形成“上挑”的示寬燈。

　　這些年我們看到越來越多的車企在頭燈和尾燈上大做文章,，比較出名的有寶馬的“天使眼”,、沃爾沃的“雷神之錘”、“維京之斧”,、領克的“能量晶體”等等,，“天使眼”和“雷神之錘”甚至已經成為了各自品牌的代名詞，可以見得：優(yōu)秀的燈組造型設計不僅是一輛車上的畫龍點睛之筆,，也是塑造品牌個性和標識的一個好方法,。