■ 沃爾沃XC40外觀設計解讀

　　既然之前說過，同級別的競爭對手已然不少,，那為什么還要選擇沃爾沃XC40呢？Robin的回答大概能代表一部分設計和工程人員的心聲——“XC40是一臺真正的SUV，同級別不少競爭車型雖號稱SUV,，卻只是拿著轎車平臺做了一臺跨界車，所以XC40的車身尺寸在同級別里是有很強競爭力的,。而且正因為是一臺真正的SUV,，所以我們提供了非常高的坐姿，這樣駕駛者的視野也會更好,，駕駛起來自然也更加輕松,。”

　　在沃爾沃SUV的家族體系里,，Robin表示他們并不想讓XC40成為XC90和XC60的小弟,，這幾款車之間應該是同一個家族、擁有相似DNA的關系,。“所以你仍然可以在XC40上見到標志性的進氣格柵,，最新的斜角車標,，還有雷神之錘大燈，現(xiàn)在這都是沃爾沃車型上最強烈的標志,！”Robin說,，“同時我們把這臺車的設計語言定義為‘更扎實的雕塑造型’和‘更生動的關鍵線條’,�,！�

　　和更大型的SUV相比,，XC40車頭的線條比例也不一樣,，前格柵的位置有個負傾角,，然后格柵下部有一個往內(nèi)收攏的設計,，這是體現(xiàn)出XC40個性的地方,。其中R-Design車型的進氣格柵采用黑色高光漆+網(wǎng)格格柵的設計，而Inscription和Momentum車型則提供了另一套更符合中國消費者的鍍鉻飾圈+直瀑式格柵的設計方案,，區(qū)別僅在于直瀑式的格柵上是否也做了鍍鉻裝飾。

　　全LED前大燈繼續(xù)作為全系標配出現(xiàn)在XC40上,，和XC60大刀闊斧的“開眼角”設計不同，XC40的“雷神之錘”日行燈顯得更傳統(tǒng)一些,，但功能性上卻絲毫不打折扣。同級別里很少見的大燈清洗,、自適應遠近光切換、對向/前方車輛自動遮蔽以及隨動轉向等高級功能悉數(shù)配備,。

　　蚌殼式發(fā)動機蓋被設計用于防止極端環(huán)境下雨水侵入發(fā)動機艙，或許是認為車主們年輕好動,，會開車前往更多的地方探索，XC40竟成了沃爾沃首款搭載此設計的SUV,，也應正了Robin“是真正的SUV，不是加高底盤的轎車”的說法,。

　　發(fā)動機蓋靠外側的線條雖不起眼,，卻顯得尤為關鍵,，它和機蓋兩側棱線之間的區(qū)域被“鏟掉了”,，這兩根線條之間就形成了一個內(nèi)凹,，讓車頭看起來很有雕刻感。此外,，這條線起于前期格柵的頂端，然后橫穿過機蓋,，再沿著A柱到車頂,，最后結束于尾燈,，又利用了單一線條將車頭和車尾貫穿起來，也讓車側看著不那么單調(diào),。