只有兩個新面孔,！解讀國際發(fā)動機大獎

苗帥

2018年06月15日 20:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 1.4L-1.8L組

1.4L-1.8L發(fā)動機組別名次及得分
名次	發(fā)動機	搭載車型	得分
1	寶馬1.5T混合動力系統(tǒng)	寶馬i8	223
2	寶馬1.5T三缸發(fā)動機	寶馬1 系, 2 系,　　3 系, X1, Mini One, Mini Cooper等	150
3	大眾1.5TEvo發(fā)動機	大眾高爾夫,、Arteon,、T-Roc,、奧迪 A3,、斯柯達明銳等	148
4	奧迪1.8T發(fā)動機	奧迪A1,、TT、A6,、大眾Golf,、Passat等	117
5	本田1.5T發(fā)動機	本田思域、雅閣,、杰德等	105
6	豐田/雷克薩斯1.8L混動	豐田CH-R,、普銳斯,、雷克薩斯CT等	88

寶馬1.5T混合動力系統(tǒng)汽油發(fā)動機
最大功率	231Ps/5800rpm
最大扭矩	320N·m/3700rpm
缸徑	77mm
行程	85.5mm

寶馬1.5T混合動力系統(tǒng)電動機
最大功率	143Ps
最大扭矩	250N·m

　　這已經(jīng)不是寶馬的這套混合動力系統(tǒng)第一次出現(xiàn)在國際發(fā)動機大獎的名單之中了。從面世以來,，它已經(jīng)連續(xù)四年出現(xiàn)在了榜單之中,，足見評委們對這套混動系統(tǒng)的喜愛。

　　混合動力也為i8的燃油經(jīng)濟性做出了突出貢獻,，其百公里平均油耗約為1.5L,，二氧化碳排放則為42g/km，更可觀的是其純電動模式下的續(xù)航里程,，相比老款增加了一半,，達到了54km，因此在今年這一混動系統(tǒng)也蟬聯(lián)了1.4L-1.8L組級別的冠軍,。

一句話點評：

　　雖然這套混動系統(tǒng)特別好,，可是僅使用在i8上卻限制了它的普及，寶馬是不是考慮把它下放,？這樣收益人群則會更多。

- 1.8L-2.0L組

獲獎發(fā)動機：保時捷2.0升渦輪增壓發(fā)動機

1.8L-2.0L發(fā)動機組別名次及得分
名次	發(fā)動機	搭載車型	得分
1	保時捷2.0升渦輪增壓發(fā)動機	718 Boxster, 718 Cayman	264
2	梅賽德斯AMG 2.0升渦輪增壓發(fā)動機	梅賽德斯AMG A,、CLA,、GLA	220
3	本田2.0升渦輪增壓發(fā)動機	思域Type R、雅閣	180
4	奧迪2.0升TFSI渦輪增壓發(fā)動機	TT,、S1,、S3、A3,、A4,、A5等	149
5	寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動機	寶馬1系、2系,、3系等	115
6	沃爾沃2.0升雙增壓發(fā)動機	S60,、V60、S90,、V60 Polestar等	92

保時捷2.0升渦輪增壓發(fā)動機
發(fā)動機排量（mL）	1988
缸徑(mm)	91
行程(mm)	76.4
最大功率(Ps/rpm)	300/6500
最大扭矩(N·m/rpm)	380/1950-4500
供油方式	直噴

　　在2014年至2016年期間,，本田和奔馳一直是1.8L-2.0L組別最佳獎項的獲得者，不過這兩年,，這個獎項一直屬于保時捷718上的水平對置H4發(fā)動機,。

　　這臺發(fā)動機憑何本事能夠擊敗原本這個級別最佳發(fā)動機的霸主？用評委Nikos Kounitis的話來說就是：“盡管這是一臺渦輪增壓發(fā)動機,，但它仍然擁有異乎尋常的平順性和高速運轉(zhuǎn)性能,。”換句話說,，保時捷讓這臺2.0T發(fā)動機開出了自吸發(fā)動機的平順感,，并且動力還非常強勁,。