[汽車之家 發(fā)動機技術]  2018年國際發(fā)動機大獎的獲獎名單又帶著熱乎勁兒新鮮出爐了,，我知道它不會給我們什么新鮮感,，畢竟發(fā)動機的迭代周期往往最少是三五年,，近幾年的獲獎名單從不會發(fā)生翻天覆地的變化，甚至有幾個“老家伙”一直在榜單上蟬聯(lián)了許多年。但總之評委們不會懶到直接“粘貼復制”,，今年會有什么新面孔么,？又會有哪些老家伙落選呢？

　　相比于2017年的榜單,，有三款發(fā)動機沒有蟬聯(lián)今年的冠軍,，它們分別是：福特1.0T發(fā)動機、法拉利6.3L V12發(fā)動機和本田（謳歌）3.5T V6混合動力系統(tǒng),。而今年新加入榜單的只有兩臺發(fā)動機：大眾集團的1.0T三缸發(fā)動機和法拉利的6.5L V12發(fā)動機。對于法拉利來說,，榜單沒有什么變化,，只是用自家最新的6.5L發(fā)動機取代了較老的6.3L發(fā)動機；而對于大眾來說,，重回榜單可謂是一件可喜可賀的事情,。那么這9臺發(fā)動機的表現(xiàn)究竟如何？評委們又是怎樣評價其中的一些老面孔呢,？我們一起來看看,。

- 1.0L以下組

獲獎發(fā)動機：大眾1.0升渦輪增壓發(fā)動機

　　大眾1.0T發(fā)動機在今年以16票的優(yōu)勢擊敗了這個組別中的常年霸主——福特1.0T發(fā)動機，摘得了2018國際發(fā)動機大獎1.0L以下組別的桂冠,。

　　如果僅以獲得此獎項來評價大眾1.0T發(fā)動機的上榜成就的話,，這幾乎可以比喻成“終結了勒布的WRC九連貫”、“打破了舒馬赫七次F1世界冠軍記錄”等等相似的成就,，絕對是可以載入史冊的,。

　　那么，此次榮登榜單的大眾1.0T發(fā)動機一定是做到了更加優(yōu)秀,，才擊敗了福特1.0T發(fā)動機,，對不對？在回答這個問題之前，我們先了解一下大眾1.0T發(fā)動機,。

　　等等,，2014年？沒錯,，這不是一款全新的發(fā)動機,，它在2015年、2016年,、2017年,，以及今年都被列在了國際發(fā)動機大獎評選的候選名單中，并且連續(xù)三年被福特1.0T發(fā)動機打敗,，沒能登頂冠軍,。

　　翻閱2018國際發(fā)動機大獎評選對于這款發(fā)動機的獲獎陳述，其中多處提及up! GTI這款車型,。引用美國陪審團成員Marc Noordeloos的話說,，“這款發(fā)動機應用在up! GTI中真的太有趣了，并且用在其它車型上也非常高效,，做得好,，大眾！”是的,，大眾1.0T發(fā)動機能在今年獲獎,，其中最重要的原因是它被裝進了up! GTI的發(fā)動機艙蓋里面，這一點也是評委們一致同意的,。

　　由此可見,，2018國際發(fā)動機大獎評選評委的評價維度還是非常全面的，畢竟一臺發(fā)動機要安裝到車上才能實現(xiàn)它的價值,，才能夠給駕駛者帶來樂趣,，參數(shù)和技術僅僅是評價的一項，并且安裝到哪款車上也非常重要,，比如先安裝到高爾夫上就不會獲獎,，安裝在Polo上也不會，還有奧迪A1,、A3,、西雅特Ibiza等等都不會。

　　大眾up! GTI是在2017年推出的,，為什么沒有在當年就摘得獎項,？up! GTI是當年的5月26號在沃爾特湖改裝聚會上正式亮相，2018年1月才在歐洲上市的,，而2017國際發(fā)動機大獎評選于當年6月23日就已公布結果,。抱歉,，沒趕上。

一句話點評：

　　大眾1.0T發(fā)動機的登榜最大的功勞是up,！GTI的推出,，在評委眼中，其實是up,！GTI擊敗了福特嘉年華1.0T,。

- 1.0L-1.4L組

獲獎發(fā)動機：PSA 1.2T發(fā)動機

　　在今年的候選名單中,，除了老牌勁旅大眾的發(fā)動機，我們還看到了豐田1.2T和菲亞特克萊斯勒1.4T的身影,。豐田1.2T性能中庸,，但勝在省油；而菲亞特克萊斯勒1.4T有MultiAir電子氣門技術加持,，更有利于降低各種不同工況下的排放,。國際發(fā)動機的評委們似乎更熱衷于動力性能好而且省油的發(fā)動機，豐田1.2T和菲亞特克萊斯勒1.4T沒能討好挑剔的評委也在意料之中,。對于PSA 1.2T發(fā)動機,，多個評委給出了一致的評價——動力夠用、低扭充沛,、提速響應快,、省油。發(fā)動機光省油是不行的,，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性才是評委們所青睞的,。

一句話點評：

　　PSA 1.2T發(fā)動機獲獎不是靠顏值和后臺，靠的是實力,，不服的廠家歡迎明年來戰(zhàn),。