只有兩個新面孔！解讀國際發(fā)動機(jī)大獎

苗帥

2018年06月15日 20:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 3.0L-4.0L組

3.0L-4.0L發(fā)動機(jī)組別名次及得分
名次	發(fā)動機(jī)	搭載車型	得分
1	法拉利3.9T V8發(fā)動機(jī)	法拉利488GTB、488Pista等	560
2	梅賽德斯-AMG 4.0T V8發(fā)動機(jī)	AMG GT、奔馳S級、阿斯頓·馬丁DB11等	244
3	保時捷4.0L H6發(fā)動機(jī)	保時捷911 GT3等	233
4	保時捷3.8T H6發(fā)動機(jī)	保時捷911 Turbo,、911 GT2 RS等	119
5	邁凱倫4.0T V8發(fā)動機(jī)	邁凱倫720S	104
6	奧迪4.0T V8柴油發(fā)動機(jī)	奧迪SQ7,、賓利添越	50

　　來到更大的排量組，候選名單里是清一色的歐系品牌,，當(dāng)然這也是得益于歐洲老牌車企們多年的積累,，對于研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)他們有著自己的優(yōu)勢，而今年的法拉利絕對是其中一位大贏家,，9款發(fā)動機(jī)里占據(jù)了兩席,，包攬了排量3.0L以上的獎項。

法拉利488 GTB的3.9T V8發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)排量（mL）	3902
缸徑(mm)	86.5
行程(mm)	83
最大功率(Ps/rpm)	670/8000
最大扭矩(N·m/rpm)	760/3000
供油方式	直噴

　　法拉利能連續(xù)三年奪冠的原因也得益于這臺發(fā)動機(jī)的升級潛力,，幾年前它最先搭載到法拉利488 GTB和488 Spider上,，如今最新款的488 Pista也同樣使用這一機(jī)器，但動力得到了一定的提升,，其最大功率和最大扭矩上調(diào)了51馬力和10�,！っ住�

　　除此之外,，鈦鋁合金材質(zhì)的渦輪增壓器葉輪也是新的嘗試,，增壓器來自于日本IHI公司的支持，正是通過這些優(yōu)化后的發(fā)動機(jī)以及整車的輕量化技術(shù),，法拉利488 Pista的體重控制在了1280kg,，相比488 GTB輕了90kg,，減去了足足一位成年大壯漢的重量。所以,，0-100km/h加速提升到了2.85秒,！

一句話點評：

　　連續(xù)獲獎的背后法拉利確實有一套，尤其是將大排量發(fā)動機(jī)做到極致,！

- 4.0L以上組

獲獎發(fā)動機(jī)：法拉利6.5L V12發(fā)動機(jī)

4.0L以上發(fā)動機(jī)組別名次及得分
名次	發(fā)動機(jī)	搭載車型	得分
1	法拉利6.5L V12發(fā)動機(jī)	法拉利812 Superfast	346
2	奧迪5.2L V10發(fā)動機(jī)	奧迪R8,、蘭博基尼Huracan	238
3	寶馬4.4T V8發(fā)動機(jī)	寶馬M5	176
4	蘭博基尼6.5L V12發(fā)動機(jī)	蘭博基尼Aventador	124
5	法拉利6.3L V12發(fā)動機(jī)	法拉利GTC4Lusso	80
6	捷豹路虎5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)	捷豹F-type R、路虎攬勝	73

　　依靠上面的3.9T V8,，法拉利用488替代了458,；而這臺新的6.5L V12則是法拉利將F12請下舞臺的秘籍，繼任者就是812 Superfast,！新車名字也是挺有趣的“超級快”,，確實除了“馬王”LaFerrari外，它就是動力最強(qiáng)的非限量法拉利了,！

　　也許你會想到一個問題,，法拉利是先有了發(fā)動機(jī)呢？還是先有了車名,？其實,，在新車型項目開發(fā)之初，法拉利的目標(biāo)是將前輩F12berlinetta拍在沙灘上,，因此設(shè)定了新的V12要達(dá)到最大功率800馬力（8500rpm時）的目標(biāo),，所以這樣推測的話應(yīng)該說是先有了發(fā)動機(jī)才有車名的吧。

法拉利812 Superfast的6.5L V12發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)排量（mL）	6495
缸徑(mm)	94
行程(mm)	78
最大功率(Ps/rpm)	800/8500
最大扭矩(N·m/rpm)	718/7000
供油方式	直噴

　　這個年代很少有車企投入大量精力去研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)了,，尤其是V12這種重量級“武器”,，而法拉利依然還是有傲嬌的資本去玩這種狠貨。那面對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)（尤其是歐洲）,，它還能否考試及格呢,？

　　新的V12發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力達(dá)到了350巴，能夠讓噴到氣缸里的燃油得到更好的霧化,，發(fā)動機(jī)的燃燒效率和排放性會更好,。確實，想要在這個世界繼續(xù)存活,，這些大排量V12發(fā)動機(jī)必須要加入更多的新技術(shù),，簡單粗暴的大家伙們越來越不能滿足各國法規(guī)了。

　　對這臺V12發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最大威脅的是蘭博基尼 Huracan和奧迪R8上的那款5.2 V10發(fā)動機(jī),，兩者都是堅守在自然吸氣陣營的一份子,，似乎也說明了評委們對大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的一種癡迷和欣賞吧。其中一位評委坦然：“即使某一天電池、電動機(jī)以及自動駕駛普及到很高的程度,，V12發(fā)動機(jī)依然會讓法拉利藐視一切,！”

一句話點評：

還能找出比它性能還強(qiáng)悍的V12嗎？

- 純電動系統(tǒng)組

獲獎發(fā)動機(jī)：特斯拉純電動系統(tǒng)

純電動系統(tǒng)組別名次及得分
名次	發(fā)動機(jī)	搭載車型	得分
1	特斯拉純電動系統(tǒng)	Model S,、Model X,、Model 3	408
2	寶馬純電動系統(tǒng)	寶馬i3、i3S	281
3	通用汽車純電動系統(tǒng)	雪佛蘭Bolt,、歐寶Ampera-e	238
4	雷諾/日產(chǎn)純電動系統(tǒng)	日產(chǎn)聆風(fēng)	196
5	大眾純電動系統(tǒng)	大眾e-Golf	150
6	現(xiàn)代-起亞純電動系統(tǒng)	現(xiàn)代Ioniq	92

特斯拉Model S P100D基本參數(shù)
最大總功率	569kW
最大總扭矩	967N·m
續(xù)航里程	613km

　　此外,，NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到了613km，這一數(shù)值已經(jīng)能夠解決大部分人對續(xù)航里程的憂慮,。再加上零排放,，因此，評委們對特斯拉這套系統(tǒng)給出“仍然是純電動車市場上的標(biāo)桿”的評價也十分中肯,。

一句話點評：

　　多年稱霸榜單的特斯拉在電動車技術(shù)上的成就毋庸置疑,，然而現(xiàn)在對它最大的考驗不是技術(shù)，而是走量的Model 3何時能夠穩(wěn)定的大批量生產(chǎn),。

總結(jié)：

　　從今年的榜單來看,，這次的國際發(fā)動機(jī)大獎與去年相比其變化也不太大，而這也是情理之中,，畢竟發(fā)動機(jī)的研發(fā)和更新?lián)Q代會有著一個較長的時間,。不過對于奧迪2.5T發(fā)動機(jī)這種連續(xù)蟬聯(lián)9次的情況來說，或許是由于現(xiàn)在的許多企業(yè)都將發(fā)動機(jī)的研發(fā)重心往小型化上轉(zhuǎn)變所造成,。如果你因此就判斷歐洲汽車市場發(fā)展緩慢的話,，看看排量更低的組別當(dāng)中的競爭，或許就會改變你的看法,。（文/圖汽車之家科技）