[汽車之家 設(shè)計解碼]  從幾年前的吉利KC概念車亮相，再到現(xiàn)在的吉利繽瑞,，吉利的家族化設(shè)計已然日漸成熟,，這套設(shè)計語言雖談不上驚艷出奇，但要說它能否稱得上是成功設(shè)計，看看博瑞和博越的銷量,，我想是毋庸置疑的,。而若想做出突破，或者說未來的吉利設(shè)計將何去何從,？我們借著今天亮相的繽瑞,，來和你聊聊吉利未來的設(shè)計走向。

○ 早期的設(shè)計嘗試

　　在吉利品牌剛剛誕生不久的時候,，我相信不少人和我一樣,，對那時的吉利印象大概就是“魔改夏利”。誠然,，不僅僅是吉利,，早期的中國品牌在起步的時候，設(shè)計方面近乎無一例外都是短板,，想要原創(chuàng)設(shè)計但又不知道如何去做,，而不想要原創(chuàng)設(shè)計的品牌......我就不用多說什么了吧？

　　只不過以現(xiàn)在的眼光來看,，吉利當(dāng)時的嘗試可鮮有成功的作品,。究其原因，無外乎就是缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致的設(shè)計拼湊現(xiàn)象,。在我看來,，當(dāng)時吉利的設(shè)計其實(shí)在細(xì)節(jié)上可圈可點(diǎn)，原創(chuàng)度倒是挺高,，只不過對于形面理解和線條比例運(yùn)用上還過于簡單,，甚至于你可以說是根本不懂光影變換帶來的效果。

　　話說回來了,，勇于突破并原創(chuàng)是一件好事,，這總比永遠(yuǎn)“拿來主義”要強(qiáng)很多。不過要說到吉利品牌在設(shè)計上的逆襲,，我們就要從一款概念車說起,，而這款概念車，在我看來也是改變吉利品牌設(shè)計上的里程碑,。

○ 現(xiàn)階段的家族化設(shè)計是如何誕生的

　　在嘗試過許久之后,，我想吉利同其它中國品牌一樣意識到了設(shè)計短板，隨后一件事情徹底改變了吉利集團(tuán),，在設(shè)計方面更是如此,，而這件事正是吉利集團(tuán)收購沃爾沃。

　　既然要聊設(shè)計,，那么我們就要提到一位重要設(shè)計師——彼得·霍布里,。這位居住在哥德堡的英國人曾擔(dān)任過沃爾沃與福特兩個品牌的設(shè)計工作,，他憑借自己在設(shè)計上的獨(dú)到見解與功力，在設(shè)計圈里面算得上小有成就,。而在吉利完成收購沃爾沃品牌的時候,，他也便受命成立吉利造型中心，而后擔(dān)任吉利品牌的設(shè)計工作,。（想要深入了解彼得·霍布里與吉利設(shè)計,？點(diǎn)擊這里：博越設(shè)計/博瑞GE設(shè)計）

　　如果說有一臺概念車能改變一個品牌，那么在中國品牌當(dāng)中,，吉利應(yīng)該是最早實(shí)現(xiàn)這一愿景的,。誠然，在同時期,，很多中國品牌也相繼開始了家族化設(shè)計道路,，單從現(xiàn)在來看，似乎沒有哪一家能像吉利這樣成功,。

　　這里不是說另外兩者的設(shè)計非常失敗,，而是從銷量、關(guān)注度等客觀事實(shí)上來說明這件事,。當(dāng)時吉利借助于KC概念車的設(shè)計語言,，打造出了一款吉利博瑞，這在當(dāng)時是很多中國品牌所不敢想的一件事,，畢竟在中型車市場上,，合資品牌的霸主地位是無法撼動的，而吉利的這一次嘗試似乎嘗到了一些甜頭,，并且將這樣的設(shè)計延續(xù)了下去,。

　　我們姑且先不來評判這套設(shè)計的好與壞，畢竟審美的事因人而異,，但不可否認(rèn)的是,，這套設(shè)計語言確實(shí)獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞。但收獲成就不代表止步不前,，在吉利看來,，未來他們還想去探尋更多的設(shè)計方向。

　　而我們要說到的主角,，吉利繽瑞,，從設(shè)計上講你可以將它看做是“小GE”，它的定位更加親民,，也就是緊湊型車,，而在設(shè)計細(xì)節(jié)方面，它有別于吉利帝豪GL,，要與吉利博瑞GE存在一定繼承關(guān)系,。

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