[汽車之家 技術(shù)]  不知道大家有沒有過這樣的經(jīng)歷,，自己在工位上緊張且有效率的工作時,，突然感覺桌子在抖,，找了一圈振動源后發(fā)現(xiàn)是對面同事在抖腿,。要是同級同事還好,，打罵中給個提醒就行了,，如果是領(lǐng)導(dǎo)這事就尷尬了,，抖的你心煩意亂但又不敢提醒。那我們有什么方法來抑制振動或是過濾振動呢,？物理學(xué)都是相通的,，咱通過拆解一輛車，順帶聊聊這事,。

◆ 整車安全

　　車輛的安全一直是大家關(guān)心的點,，但在實際選車時又很容易被大家忽視。因為我們能夠接觸到的配置里關(guān)乎結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容并不是很多,，而作為普通的消費者,，不大可能為把自己的愛車拆了看看，時間,、精力,、金錢都不允許。這活就由我們來干吧,。

　　關(guān)于行人保護(hù)總結(jié)一點就是車輛要將其與行人碰撞的位置,，設(shè)計的盡量軟一些，以減少對行人的撞擊力度,。那么問題來了,，光軟肯定不行，如何保護(hù)駕駛艙的人員呢,？下面我們來聊聊保護(hù)車內(nèi)人員安全的設(shè)計,。

　　 單從結(jié)構(gòu)來說這樣的結(jié)構(gòu)不如防撞梁、潰縮槽,、縱梁的組合,，潰縮槽的意義正如我們剛才提到的,，在碰撞時自身按照預(yù)定的設(shè)計損壞并吸收能量，是用空間換取安全,，作為小型SUV后方空間有限,，一旦后備廂貨物被推擠，傷及后排乘客的可能就會增大,，因此車輛取消了潰縮槽,，直接采用縱梁與其承接。造車時設(shè)計與工程往往會有沖突并在其中進(jìn)行取舍,，這很可能就是其中之一,。打個較為極端的比方，工程部為了安全可以把車設(shè)計成近似坦克,，但這可能會很難看,、更別提操控性了，也無法滿足其定位需求,，因此要為造型、實用性等進(jìn)行取舍,。剛才介紹過的全景天窗也是設(shè)計與安全之間的取舍,。

　　在事故中，側(cè)面碰撞相比前后撞擊更容易傷害到乘客,，是因為駕乘人員與車側(cè)的事故發(fā)生點很接近,，幾乎沒有緩沖區(qū)。除了剛才介紹過的底盤,、車頂橫梁,，下面我們來看看東南DX3車門在安全防護(hù)上都做了什么準(zhǔn)備。

　　東南DX3的整車安全結(jié)構(gòu)大致就是如此,，在往期文章中我們還對車輛的碰撞測試進(jìn)行過解析,，感興趣的朋友可以點擊（傳送門）進(jìn)行瀏覽,，相比靜態(tài)解析該測試更加偏向?qū)嶋H測驗,。下一頁,，咱們聊聊車內(nèi)和底盤,，文章開頭提到的看點在第二頁都有答案,。