■ 愛(ài)馳U5是一款怎么樣的產(chǎn)品

　　相比北京車(chē)展亮相的概念車(chē)U5 ION，此前我們看到的測(cè)試車(chē)輛已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的狀態(tài),，但由于現(xiàn)在仍然處于保密階段，所以大家只能它高度偽裝的照片,。這里先用其早前在車(chē)展展示的部件圖給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,，隨著量產(chǎn)的臨近，近期也會(huì)有更多的細(xì)節(jié)披露,。

　　從結(jié)構(gòu)上看,，愛(ài)馳首款SUV車(chē)型是一款由電動(dòng)車(chē)平臺(tái)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。電動(dòng)機(jī)位于車(chē)頭,，采用前輪驅(qū)動(dòng),，電池則平鋪在車(chē)廂底部。動(dòng)力總成方面是有愛(ài)馳自主研發(fā)的AI-PT系統(tǒng),。懸架結(jié)構(gòu)方面,，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,，后懸架減振器會(huì)與彈簧分開(kāi)布置,，安裝點(diǎn)在后輪拱頂部。

　　根據(jù)此前消息,，愛(ài)馳U5 ION(參數(shù)|詢(xún)價(jià))可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)續(xù)航460km,。未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的電池能量密度可以達(dá)到165wh/kg，電池采用水冷冷卻方式,，電芯和模組分離布置。另外很重要的一點(diǎn),，愛(ài)馳的電池包由自己研發(fā)生產(chǎn),，并且首創(chuàng)“三明治”結(jié)構(gòu)電池包。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，它的結(jié)構(gòu)就像一塊三明治一樣,，是一個(gè)分層結(jié)構(gòu)，電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板,，就如同一塊三明治一樣,，而電池模組所在的箱體是獨(dú)立密封的，下部的冷卻板被隔離到另外一個(gè)獨(dú)立密封的箱體,，這樣就杜絕了冷卻液泄漏到電池箱體的可能,。

　　“三明治”電池包優(yōu)點(diǎn)是在保證電池得到很好冷卻和預(yù)熱的前提下，進(jìn)一步提升整車(chē)安全性,。即使在電池包受到?jīng)_擊甚至擠壓變形的情況下,，也會(huì)確保泄漏的冷卻液不會(huì)接觸到電池模組，避免電池因冷卻液接觸短路造成的起火和爆炸等危險(xiǎn),。

■  愛(ài)馳吐魯番高溫測(cè)試介紹

　　作為環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試的重要一環(huán),，電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣,，需要車(chē)輛在極高溫環(huán)境下的穩(wěn)定狀況、控制策略,、故障策略等,，為三電系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)提供保障。因?yàn)樵诟邷貭顟B(tài)下,，電池組放電功率會(huì)受到影響,，電機(jī)溫度會(huì)對(duì)其輸出功率以及可靠性都會(huì)造成影響。

　　愛(ài)馳在吐魯番主要涉及的測(cè)試項(xiàng)目包括熱管理標(biāo)定,、VCU標(biāo)定,、BMS標(biāo)定、電機(jī)控制器標(biāo)定以及主觀評(píng)價(jià),。由于時(shí)間有限,，我們跟隨工程師了解了熱管理標(biāo)定、VCU標(biāo)定,、主觀評(píng)價(jià)三個(gè)測(cè)試,，看他們?nèi)粘６既绾芜M(jìn)行試驗(yàn)的。接下來(lái),，我們先通過(guò)下方一個(gè)小片段,，看看電動(dòng)車(chē)如何進(jìn)行暴曬試驗(yàn)以及目的。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　除了靜置溫升標(biāo)定,，熱管理標(biāo)定其它項(xiàng)目還包括高溫怠速時(shí)空調(diào)和電池冷卻性能的標(biāo)定，看是否能滿足乘客需求,。例如,，高溫啟動(dòng)時(shí)把空調(diào)風(fēng)量調(diào)至最大，然后觀察車(chē)艙內(nèi)溫度下降的變化,。當(dāng)然,，還包括高溫高速情況下冷卻性能的標(biāo)定，在環(huán)境溫度≥36℃,，時(shí)速≥100km/h時(shí)空調(diào)的冷卻性能以及電池響應(yīng)性能,。