溜背降高就是轎跑SUV,？它的運動你不懂

衛(wèi)江鵬

2018年09月28日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家設(shè)計解碼] 國內(nèi)SUV車型一向受歡迎,，競爭也就異常激烈,，廠商們自然要想方設(shè)法地跟進消費者需求趨勢并推出富有自己特色的SUV車型,。近期尤其火的一類是轎跑SUV,，并且往往與運動、年輕等標簽掛鉤,，但到底什么是運動,？加速快是運動？還是有溜背長得像跑車就是運動,？眾多消費者們快被搞暈了,。本期文章就來幫大家搞懂轎跑SUV。

● 轎跑SUV的成長

　　2008年，正是極富顛覆精神的克里斯·班戈擔任寶馬集團設(shè)計總監(jiān)的時期,，Pierre Leclercq作為首席設(shè)計師設(shè)計了一臺“臀部“在當時看起來怪異的SUV——寶馬X6,。這款有著典型跑車溜背造型的SUV，官方介紹里稱其為“Sports Activity Coupé“,，也就是”多功能運動轎跑“,，它正是轎跑SUV的開創(chuàng)者。

　　雖說X6剛面世時爭議極大,，但對于一些看多了傳統(tǒng)造型SUV的人來說,，一臺看起來更像跑車的SUV，或許看起來更高檔也更富有個性,。后來寶馬X6的市場反響非常好,，第一代X6全球銷量26萬臺，當前這一代僅在2015年全球銷量就達到了46305臺,。寶馬X6的市場反響不錯,，各大車企相繼推出了各自的轎跑SUV，同樣主打中高端,。

　　這么多廠商都在搞SUV,，說明消費者喜歡轎跑SUV，轎跑SUV有“錢途”,，但消費者們到底看中了轎跑SUV的哪些優(yōu)點呢,？

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.81秒	40.35米	7.10升
測試文章：劍走偏鋒測試馬自達CX-4 2.5L/2.0L
評測編輯-張郁達：	2.0L的CX-4在日常使用方面，動力表現(xiàn)還可以,，滿足的了大部分情況的使用需求,，談不上充沛。油耗方面沒有與2.5L車型拉開明顯差距,，好在價格確實不貴,，有一定的推薦價值。
評測編輯-苑璐：	CX-4的2.0L車型在外觀上讓人覺得不夠帥的就是輪圈了,，尤其是和2.5的一比,，氣場確實要弱了很多。動力表現(xiàn)滿足日常使用不成問題,，而且價格上會比2.5L車型便宜不少,，對于預(yù)算有限且想選擇一臺顏值較高、有著不錯操控性的車型,，那么它還是值得考慮的,。
評測編輯-張可：	這車的空間表現(xiàn)是我個人比較介意的，雖然比昂克賽拉要大一些,，但和同級別很多城市SUV相比確實還是要小一點。操控感覺還不錯,，但2.0L的動力略顯一般,，如果和2.5L車型相比，我肯定會毫不猶豫的選擇2.5L車型,。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.73秒	41.67米	7.70升
測試文章：劍走偏鋒測試馬自達CX-4 2.5L/2.0L
評測編輯-張可：	這臺車完全的達到了設(shè)計的初衷,第一,為年輕人打造,極為動感的外觀同級別基本無人能敵.第二,動力的響應(yīng)和運動感的營造很到位,適合小兩口.如果全家使用,我勸你別買了,后排太小了,。
評測編輯-張郁達：	2.5L的CX-4在動力以及操控方面表現(xiàn)都相當不錯，特別符合馬自達品牌的運動特質(zhì),，產(chǎn)品方面做的很棒,。只不過，馬自達在中國選擇了這個這么個性的車作為沖量產(chǎn)品,，我覺得這個賭注下的有點大,，雖然價格比較合理,，但我總覺得如果用穩(wěn)妥的CX-5其實更合適。
評測編輯-苑璐：	從造型上看,，CX-4絕對有著很高的顏值,，2.5的動力和四驅(qū)的形式都讓它在車輛操控方面有著不錯的表現(xiàn)。對于很多年輕消費者來說,，它的綜合表現(xiàn)還是相當有吸引力的,，而且通過性也完全可以堪比同級別的城市SUV。

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