- 空調(diào)加熱與制冷

　　說完了三電系統(tǒng),，我們?cè)賮砜纯磳?duì)續(xù)航影響較大的那些附件,。相信很多電動(dòng)車用戶都深有體會(huì)的一件事,，便是冬天不敢開加熱,，夏天不敢開空調(diào),。確實(shí),，別小看這些附件，想要冬暖夏涼,，那就必須要耗電,。

　　關(guān)于PTC和熱泵空調(diào)，我們此前有相關(guān)對(duì)比測(cè)試文章（鏈接點(diǎn)我）,，好奇的同學(xué)可以點(diǎn)進(jìn)去看看。說回我們今天的主角,，該車并沒有選擇熱泵空調(diào),，而是采用了傳統(tǒng)PTC空調(diào)方案。雖然理論熱轉(zhuǎn)化效率較高（直觀理解就是熱得快）,，但其理論耗電量也是個(gè)不容忽視的問題,。

　　目前來說，該車仍處于路試階段,，故其冷暖風(fēng)實(shí)際耗電量我們暫且不知,，所以等該車正式上市以后，我們有機(jī)會(huì)對(duì)它的空調(diào)耗電量做一次測(cè)試,，大家說好不好�,。�

○ 都9012年了,，沒個(gè)ADAS輔助駕駛好意思說自己是新車,？

　　正如標(biāo)題一樣，作為“大趨勢(shì)新車”，你不整出來點(diǎn)兒先進(jìn)新花樣消費(fèi)者肯定不買賬,，對(duì)于名爵ZS純電動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))車型來說同樣如此,，只不過與其增加一些博人眼球但并不實(shí)用的配置，還不如來一套主動(dòng)安全系統(tǒng)來得實(shí)在,。

- 硬件傳感器進(jìn)一步升級(jí)

　　關(guān)于ADAS系統(tǒng)方面的知識(shí),，我們已經(jīng)在此前的諸多文章當(dāng)中有所講解，在此不做贅述（不知道ADAS,？點(diǎn)我,！），簡(jiǎn)言之就是綜合車道保持,、偏離預(yù)警,、AEB主動(dòng)剎車和ACC自適應(yīng)巡航等多種輔助駕駛與主動(dòng)安全功能集成的系統(tǒng)，可以看做是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前的一種過渡技術(shù),。

　　名爵ZS純電動(dòng)車型也不例外,，它同樣搭載了名為MG Pilot的輔助駕駛系統(tǒng)，只不過配備在這款新車上的ADAS系統(tǒng)似乎與上汽的其它車型還不太一樣：它采用了一顆前端博世77GHz毫米波雷達(dá)+兩顆后端博世24GHz毫米波雷達(dá)+Mobileye單目攝像頭的硬件傳感器方案,，屬于“全新玩法”,，而像名爵6新能源、名爵HS等車型則沒有前端毫米波雷達(dá)（了解更多,？點(diǎn)這里：名爵HS的ADAS系統(tǒng)體驗(yàn)）,。

　　那么單目攝像頭是如何實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別與測(cè)距功能的呢？這種純單目攝像頭方案為何沒有被廣泛普及,？這就要從傳感器原理角度來說了,。毫米波雷達(dá)的原理比較好理解，它就是通過向前發(fā)射毫米波并接受反射波實(shí)現(xiàn)測(cè)距功能,，反饋迅速,，精度較高，配合攝像頭識(shí)別前方物體特征,，即可實(shí)現(xiàn)較為全面準(zhǔn)確地ADAS功能,。而這種雷達(dá)+攝像頭的方案，也是目前很多車型上比較主流的硬件搭配,。

　　敲黑板,！知識(shí)點(diǎn)來了！其實(shí)單目攝像頭并不是不能實(shí)現(xiàn)測(cè)距,，只不過原理上稍顯復(fù)雜：?jiǎn)文繙y(cè)距原理有些類似于小孔成像,，它是通過小孔投射來的鏡像，再配合前方物體特征識(shí)別,，推算出與前方物體的距離,。只不過從理論上來說,，這種單目測(cè)距的精度并不高，而且對(duì)于處理器要求也比較高（軟件數(shù)據(jù)處理與計(jì)算量都很大）,。

　　既然增加了前端毫米波雷達(dá),，那么在理論測(cè)距精度上應(yīng)該會(huì)有一定程度的提升，并且讓毫米波雷達(dá)分擔(dān)了大部分測(cè)距任務(wù),，整套ADAS系統(tǒng)的處理單元也能“減負(fù)”不少,，系統(tǒng)可靠性得以提高。

- 軟件仍在路試當(dāng)中

　　硬件方面回歸主流方案,，軟件方面也就能化繁為簡(jiǎn),。在軟件方面，為滿足現(xiàn)行E-NCAP標(biāo)準(zhǔn),，能讓其順利打入歐洲市場(chǎng),，該車也在歐洲諸多國家進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。但由于目前仍處在路試階段,，故這套全新ADAS系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)還不得而知,。

○ 彩蛋：中國版與海外版有啥區(qū)別？

- 車機(jī)系統(tǒng)

　　除了ADAS系統(tǒng)在軟件版本上的區(qū)別（這玩意兒是玄學(xué),，沒量產(chǎn)的情況下不可隨意斷言）之外,，我們能買到的中國版與海外版最大的差異恐怕就是車機(jī)系統(tǒng)了。目前,，在英國銷售的名爵品牌車型采用了一套本土系統(tǒng),，而非我們國內(nèi)的斑馬系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：

　　通過與工程師的溝通,，我們了解到很多關(guān)于名爵ZS純電動(dòng)車型“那些看不見的實(shí)力”,，全新水冷電池的加持令其環(huán)境適應(yīng)性獲得提升，ADAS系統(tǒng)也有著一定程度的進(jìn)步,。不過這些都是理論上的數(shù)據(jù),，真正好不好用還需要等量產(chǎn)版車型下線之后再作出結(jié)論，期待它的真實(shí)表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

中國品牌

中國zhi造

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人,！