東風(fēng)延鋒

　　東風(fēng)延鋒負(fù)責(zé)啟辰T60(參數(shù)|詢價(jià))的全套儀表板總成,、門護(hù)板總成、行李廂總成等絕大部分內(nèi)飾零件,，可以說延鋒基本包辦了啟辰T60內(nèi)飾的主體結(jié)構(gòu)部分。

　　延鋒是全球著名的中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商，《美國(guó)汽車新聞》發(fā)布的2018年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中,，延鋒位列第16名，是該領(lǐng)域里中資企業(yè)的NO.1,。延鋒最早可以追溯到1937年在上海創(chuàng)立的何瑞興機(jī)模廠,，1979年與多家企業(yè)兼并成為上海延鋒汽車內(nèi)飾件廠，參與上海牌轎車的零部件生產(chǎn),。1994年與福特合作,，成為中美合資企業(yè)。2014年回購(gòu)偉世通（福特旗下零部件企業(yè)）股份,，重回中資企業(yè),，次年收購(gòu)江森自控全球內(nèi)飾業(yè)務(wù)。延鋒自1979年正式成立,，伴隨著改革開放和國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè),，走過了40年的激蕩成長(zhǎng)。

　　筆者此次對(duì)話的是總部位于武漢的東風(fēng)延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)延鋒”），延鋒與各大主機(jī)廠的模式是與各車企集團(tuán)建立合資公司,，東風(fēng)延鋒就是由延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司和東風(fēng)電子科技股份有限公司共同成立的合資公司,。公司成立于2003年，截止2018年,，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外擁有11家分子公司,，研發(fā)中心位于武漢，具備獨(dú)立自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力,。面向啟辰T60的內(nèi)飾件生產(chǎn)在鄭州子公司,，依照就近原則向鄭州日產(chǎn)供貨。

　　東風(fēng)延鋒目前為東風(fēng),、廣汽等車企旗下多個(gè)品牌合作,，其中東風(fēng)延鋒鄭州子公司于2011年建廠，從啟辰的首款車D50就開始合作,。

操的不只是造型這點(diǎn)兒事兒

　　東風(fēng)延鋒從啟辰T60項(xiàng)目立項(xiàng)就開始參與其中,，進(jìn)行造型方案檢討。由于做為CPM（儀表板座艙系統(tǒng)模塊化）的供應(yīng)商,，并不是管好自己的一塊就好,，儀表板總成的設(shè)計(jì)制造就像建造房子，雖然主要負(fù)責(zé)的是房子的墻體,、地板和樓梯等主體結(jié)構(gòu),，但在設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮水電煤氣管路和內(nèi)外部家具電器的安裝。

　　儀表板總成所涉及的是儀表板的A面（朝乘員的一側(cè)）和B面（面向發(fā)動(dòng)機(jī)艙一側(cè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)）,，A面造型由啟辰主導(dǎo)設(shè)計(jì),，確定了空調(diào)出風(fēng)口、中控大屏,、儀表盤以及各項(xiàng)操控區(qū)域等模塊的位置,。B面基于A面的造型，就要考慮各個(gè)功能模塊背后的布局,，B面的結(jié)構(gòu)布局由東風(fēng)延鋒主導(dǎo)設(shè)計(jì),，進(jìn)行復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，要協(xié)調(diào)內(nèi)部各個(gè)電器元件的布局空間,、線束走向,、空調(diào)系統(tǒng)及風(fēng)道的固定安裝。

　　內(nèi)飾總成在定型量產(chǎn)前同樣要經(jīng)過一系列試驗(yàn),，包括常規(guī)的環(huán)境可靠性（溫度,、濕度及光照）、耐久性（剛度,、強(qiáng)度和耐久操作）,、外觀性能（色差,、光澤及磨損測(cè)試）、材料性能（拉伸,、彎曲,、沖擊、阻燃和剝離）以及安全性能試驗(yàn),。

　　進(jìn)行安全性試驗(yàn)是因?yàn)閮x表板總成涉及到氣囊以及膝部碰撞等方面,，所以還需要針對(duì)氣囊展開、乘員腿部碰撞等方面進(jìn)行系統(tǒng)的安全分析,。

　　內(nèi)飾比較特別的是需要進(jìn)行通風(fēng)和化學(xué)試驗(yàn),。通風(fēng)是為了測(cè)試氣密性和壓力損失以及空氣流量分配，針對(duì)座艙外部氣體進(jìn)入,、車內(nèi)及通風(fēng)管道的空氣流失和通風(fēng)流暢性進(jìn)行檢查,。化學(xué)實(shí)驗(yàn)則是針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行的測(cè)試,，一方面檢測(cè)內(nèi)飾部件在各種環(huán)境下所揮發(fā)的氣體中的各種成分是否超標(biāo)，一方面檢查部件散發(fā)出的氣體是否令人不適,。標(biāo)準(zhǔn)要高于《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,。

　　部件在制造中也會(huì)涉及一系列復(fù)雜工藝。例如儀表板總成,，分為骨架結(jié)構(gòu),、發(fā)泡層和表皮層，骨架結(jié)構(gòu)就是B面以及整體的支撐架構(gòu),，相當(dāng)于人體的骨骼,，未來各種電器元件、線束等模塊都是安裝在骨架結(jié)構(gòu)上,；表皮層則是與乘員直接接觸的部分,，起到美觀、舒適和保護(hù)作用,，相當(dāng)于人體的皮膚,；發(fā)泡層位于骨架結(jié)構(gòu)和表皮結(jié)構(gòu)中間，起填充和“柔軟”作用,，相當(dāng)于人體的肌肉或脂肪,。發(fā)泡層是提高檔次感的重要部分，平常我們強(qiáng)調(diào)的儀表臺(tái)柔軟觸感就是得益于發(fā)泡結(jié)構(gòu),。

　　初步成型的表皮部件要進(jìn)行搪塑工藝,，這一步是為了得到我們平常熟悉的仿皮紋飾板，這是目前汽車上常用的材質(zhì)工藝,。

開個(gè)小縫讓它更容易被氣囊炸開

　　氣囊的安裝是重中之重,。氣囊一般要求在被觸發(fā)后0.05秒內(nèi)完全充氣,，但氣囊是被安裝在儀表板下的，所以氣囊需要撐裂儀表板,，才能完全展開,。這就要求對(duì)儀表板進(jìn)行弱化處理，否則過于結(jié)實(shí)就會(huì)導(dǎo)致氣囊展開不及時(shí)甚至展不開,。

　　前面說到表皮的假縫線,，啟辰T60采用的則是要求更高的真縫線技術(shù)。雖說在這樣一體成型的工藝上并不需要縫線,，但無奈追求高檔質(zhì)感的消費(fèi)者喜歡,，所以縫線就作為裝飾出現(xiàn)，尤其是富有運(yùn)動(dòng)感的紅色雙縫線,。在搪塑表皮上縫線并不是個(gè)容易的事情,，為了追求真實(shí)質(zhì)感，一般都會(huì)要求針腳越密越好,，起落針點(diǎn)離兩端邊緣越近越好,。尤其是“雙縫線到末端的距離”這一細(xì)節(jié)，為了避免給顧客帶來造型上的斷裂感,，東風(fēng)要求進(jìn)一步縮小,，東風(fēng)啟辰與東風(fēng)延鋒在對(duì)工藝的反復(fù)嘗試和改進(jìn)后，在保證和20mm同等合格率幾同樣成本的情況下,，做到了4mm,。

　　東風(fēng)延鋒與其他零部件供應(yīng)商的不同之處在于，所有部件制造完成后,，并不是往主機(jī)廠一送了事,，而是在鄭州日產(chǎn)的總裝線邊上還有一個(gè)分支流水線，由東風(fēng)延鋒承包并出員工,，將全套儀表板總成,、門護(hù)板總成和行李廂總成等部件所涉及的相關(guān)電器元件、線束等模塊安裝好,，形成一個(gè)基本組裝好的駕駛臺(tái),，然后送入總裝線的內(nèi)飾裝配工段，再由總裝線工人裝入車架內(nèi),。

　　由于篇幅限制,，也為了避免大家閱讀疲勞，上期內(nèi)容就到這里,，下一期,，我們繼續(xù)為大家介紹座椅、輪胎,、氣囊和駕駛輔助系統(tǒng)等供應(yīng)商,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）