鄧祿普

　　鄧祿普大家都很熟悉,，著名的輪胎制造商，為啟辰T60(參數(shù)|詢價)提供原廠配套輪胎,，有215/60R17 96H和215/55R18 95V兩種規(guī)格，均采用SP SPORT MAXX 050花紋。

　　鄧祿普原本是英國輪胎品牌,，現(xiàn)在隸屬于日本住友財團(tuán)。鄧祿普成立于1888年,，英國獸醫(yī)J.B.鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎,，他最初為了滿足兒子想要更舒適快速的騎自行車的愿望。1905年鄧祿普公司開發(fā)出胎面帶有橫向花紋溝槽的汽車輪胎,。2018年正好是鄧祿普輪胎誕生130周年,。

　　通常大家覺得輪胎都是現(xiàn)成的，挑選一個適合的就好,，但實際上對于主機(jī)廠來說,，輪胎需要進(jìn)行配套設(shè)計,。車要動起來最重要的就是抓地力，而與地面直接接觸的輪胎是產(chǎn)生抓地力的最重要部件,。輪胎于車而言相當(dāng)于人的鞋,，人在直線競速、打籃球和登山等活動時,，鞋的類型產(chǎn)生了重要作用,，輪胎也一樣。

　　在概念階段,，鄧祿普就與啟辰進(jìn)行了長達(dá)2個月左右的構(gòu)想設(shè)計,，在獲得開發(fā)目標(biāo)后，會有幾款對標(biāo)輪胎,，鄧祿普需要對對標(biāo)輪胎進(jìn)行分析,，深入了解需求和目標(biāo)。

　　隨后,，開始挑選花紋,。胎面花紋是輪胎與地面摩擦的重要結(jié)構(gòu)，鄧祿普針對不同類型的車提供有多個標(biāo)準(zhǔn)花紋方案,，專為SUV設(shè)計的SP SPORT MAXX 050系列花紋正適合啟辰T60的大體性能需求,，但還需要針對細(xì)節(jié)進(jìn)行討論修改。

　　輪胎的材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行詳細(xì)探討,，材料和結(jié)構(gòu)決定了輪胎的磨損性,、排水性、柔軟度和強(qiáng)度等參數(shù),，對滾阻有非常大的影響,。

　　設(shè)計方案通過啟辰的評審后，進(jìn)入模具制作和試產(chǎn)驗證階段,。試制的輪胎需要在鄧祿普進(jìn)行經(jīng)過臺架和實車的試驗,，試驗要進(jìn)行2-3個回合，通過后算是初步成型,，就要由啟辰與鄧祿普對初成品進(jìn)行共同評審,。共同評審后自然會提出修改意見，接著根據(jù)意見進(jìn)一步開發(fā),，隨后再進(jìn)行2-3個回合的臺架和實車試驗,，通過雙方共同評審，輪胎正式定型,，準(zhǔn)備量產(chǎn),，這一階段歷時約12個月。

　　量產(chǎn)準(zhǔn)備階段需要裝車進(jìn)行規(guī)格和耐久試驗,，并取得法規(guī)認(rèn)證,，進(jìn)行組裝測試,。獲得批準(zhǔn)后，正式開始量產(chǎn),，這一階段歷時約5個月,。

　　前面提到啟辰T60設(shè)定之一是低油耗,，因此需要輪胎有優(yōu)秀的低滾阻性能,。所謂滾阻，顧名思義,，就是指物體滾動時受到的阻力作用,，一般來說輪胎越重、越軟,，地面越粗糙,，積水越多，滾阻就越大,。因此一般低滾阻輪胎的直觀特點是輕,、窄、硬,，但這樣一來抓地力,、操控性和耐磨性就難以保障。所以早幾十年前,，輪胎的抓地力,、滾動阻力和耐磨性是相互矛盾的，但后來發(fā)現(xiàn)白炭黑這一物質(zhì)的加入可以緩解,，于是輪胎供應(yīng)商們紛紛開始在配方中使用它,，并不斷完善配方。

　　為了讓啟辰T60達(dá)成低滾阻又盡可能提高抓地力這一目標(biāo),，鄧祿普使用了三個技術(shù)方案（215/55R18 95V）,，分別是新的低滾阻胎面配方、減少胎面厚度和低扁平比規(guī)格輕量化的外輪廓,。能夠降低滾阻的胎面配方是鄧祿普的核心技術(shù),，讓白炭黑等一系列化材料得到更優(yōu)化的配比，得以同時達(dá)成抗?jié)窕�和降低滾阻的效果,；減少胎面厚度,，可以在確保滿足磨耗性能要求的基礎(chǔ)上減少胎面厚度，可在達(dá)成輕量化(-50～100g)的同時降低滾動阻力,；低扁平規(guī)格輕量化外觀是指減少胎肩厚度,，進(jìn)一步降低胎面重量，降低滾阻,。

　　開始的混合和押出工段有點兒像搟面,，首先各種材料混合加熱后變成粘稠狀,，隨后經(jīng)過模具壓成長條，再根據(jù)輪胎規(guī)格進(jìn)行裁切,，形成不同部位的橡膠條,。橡膠條進(jìn)入貼膠工段，表面貼上薄薄的一層膠,，以備之后將各個層的復(fù)合成形,。

　　成形工段上，輪胎是在一個滾筒器械上進(jìn)行復(fù)合,。此前押制并貼膠的各個輪胎層在這里一層層的貼起來,。首先是最內(nèi)側(cè)的內(nèi)膠層，也就是防止胎體漏氣的氣密層,。隨后胎體,、內(nèi)外鋼絲緩沖層和胎面等層以此圈貼覆蓋，每一層都由機(jī)器精確裁剪,，同時兩側(cè)都需要束帶固定,。

　　首先是最內(nèi)側(cè)的內(nèi)膠層，也就是防止胎體漏氣的氣密層,。隨后胎體,、內(nèi)外鋼絲緩沖層和胎面等層以此圈貼覆蓋，每一層都由機(jī)器精確裁剪,，同時兩側(cè)都需要束帶固定,。胎圈套在兩側(cè)，對胎體進(jìn)行充氣,，就將胎圈固定在胎層上,。

　　輪胎確認(rèn)無誤后進(jìn)入存儲區(qū)，被高高地摞在貨架上等待運輸,。由于輪胎不在意運輸環(huán)境,，所以基本不存在所謂的包裝，在貨廂里交叉疊起來就可以,，運輸成本比較低,。