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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

迷茫后的復(fù)興 謳歌未來設(shè)計(jì)如何走,?

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  如果說起本田技研,,肯定有不少中國(guó)消費(fèi)者了解這個(gè)來自日本,、以自己研發(fā)各種黑科技而聞名的制造商,,不論是飛度,、雅閣,、思域還是CR-V,都在中國(guó)市場(chǎng)有著不少的擁躉,。但是說起本田的豪華品牌,,可能了解的人就并不多了,這個(gè)誕生于美國(guó)市場(chǎng),、有著超過30年歷史的品牌在剛推出時(shí)紅極一時(shí),,受到了美國(guó)消費(fèi)者的歡迎,但是在世紀(jì)交替的那段時(shí)間卻因?yàn)榉N種原因沉迷了一段時(shí)間,。如今它重整旗鼓,,希望通過更好的設(shè)計(jì)和更先進(jìn)的技術(shù)來贏得中美消費(fèi)者的歡迎,未來的謳歌(參數(shù)|詢價(jià))設(shè)計(jì)會(huì)如何走,?在這里我就為你揭曉答案,。

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  如今的謳歌除了深耕北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)外,還在科威特,、烏克蘭等地進(jìn)行銷售,。很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌之所以陌生,是因?yàn)樵谖覈?guó)豪華車市場(chǎng)上,,它的占比非常的小,,除了在廣汽國(guó)產(chǎn)的CDX、TLX-L和RDX這三款車型之外,,進(jìn)口在售的僅剩中大型SUV MDX和超跑NSX,,從產(chǎn)品線你不難發(fā)現(xiàn)它的小眾。

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  為何要強(qiáng)調(diào)謳歌在美國(guó)的產(chǎn)品線呢,?因?yàn)樗m然是本田的豪華品牌,,但從未正式在日本市場(chǎng)進(jìn)行銷售,其主要精力其實(shí)都放在北美的美國(guó)和加拿大這兩個(gè)國(guó)家,。

- 無與倫比的頭十年

  謳歌作為本田旗下的豪華品牌,,于1986年3月27日成立于北美,旨在為消費(fèi)者提供豪華和性能兼并的車輛,。但是本田為何會(huì)在那時(shí)推出豪華品牌,,又為什么會(huì)選擇美國(guó)呢?這個(gè)還要從國(guó)際貿(mào)易談起,。

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  1981年,,為了避免國(guó)內(nèi)汽車廠商的危機(jī),美國(guó)要求日本實(shí)施對(duì)美國(guó)汽車出口的自主限制,,同意自愿限制對(duì)美國(guó)的汽車出口數(shù)量,,從當(dāng)年開始每年僅能向美國(guó)出口168萬輛各式汽車。

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  打造高附加值的車型只是其中一個(gè)解決方案,,另一個(gè)解決方案,,就是本土化生產(chǎn),。如果是在美國(guó)本土生產(chǎn)的車型,自然就不會(huì)占據(jù)有限的出口指標(biāo),。當(dāng)時(shí)本田在美國(guó)Marysville工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)摩托車金翼(Gold Wing),,經(jīng)過了一系列升級(jí)改造后,于1982年開始在這里生產(chǎn)本田雅閣,,直至今天,。

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  作為本田品牌中第一款搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,里程是本田與英國(guó)豪華車制造商奧斯丁·羅孚于1981年開始共同開發(fā)的全新車型,,在英國(guó)和歐洲市場(chǎng)用于取代羅孚SD1,,在日本和美國(guó)市場(chǎng)則作為本田的豪華車型而推出。對(duì)于從未有豪華車制造經(jīng)驗(yàn)的本田來說,,這次合作能夠讓他們從已經(jīng)在歐洲豪華車市場(chǎng)獲得贊譽(yù)的羅孚集團(tuán)吸收不少打造豪華車的經(jīng)驗(yàn),。

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  動(dòng)感和年輕的印象,成為了豪華車市場(chǎng)中不容忽視的攪局者,。1987年是謳歌成立后在美國(guó)的第一個(gè)完整銷售年,,年銷量就已經(jīng)達(dá)到了10.9萬輛,旗艦車型里程占據(jù)了其中的一半,。謳歌初上市即成功的現(xiàn)象可以說加速了日本車企在豪華市場(chǎng)的布局,,1989年9月,豐田在北美市場(chǎng)推出了其豪華品牌雷克薩斯,,兩個(gè)月后,,日產(chǎn)公司的豪華品牌英菲尼迪也開始在北美市場(chǎng)銷售。

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  許多人將NSX當(dāng)做謳歌的旗艦車型,,但是在現(xiàn)任謳歌全球創(chuàng)意總監(jiān)Dave Marek看來,,他更愿意將NSX當(dāng)做“Halo Car”(光環(huán)車型)來看待。時(shí)間回到1989年,,在那年的芝加哥車展上,,還處于原型車階段的NS-X首次揭開面紗,驚艷了世人,,成為那屆車展上毫無爭(zhēng)議的主角,。

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  雖然在品牌成立的頭十年中,謳歌在市場(chǎng)接受度方面非常的強(qiáng)勁,,不僅銷量穩(wěn)定,,通過NSX的成功所帶來的品牌提升也獲得了大家的認(rèn)可�,?墒堑搅松�90年代中后期,,謳歌在美國(guó)的銷量卻出現(xiàn)了明顯的下滑。

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