[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在3年前《巴黎協(xié)議》確認(rèn)之后,，很多國(guó)家都標(biāo)定了一些目標(biāo)年份，而很多車(chē)企也默契地將2020年設(shè)定為“發(fā)力元年”,，不管是新秀還是老牌,，發(fā)布概念車(chē)和量產(chǎn)化的消息源源不斷，而這些新的電動(dòng)車(chē)們能給人清晰地傳遞出它所屬企業(yè)的態(tài)度,，或穩(wěn)扎穩(wěn)打,、或整合能力強(qiáng)、或增強(qiáng)創(chuàng)新力,，顯然,，傳統(tǒng)車(chē)企們大多數(shù)都是前者，攢夠了出大牌,。前兩天我去了位于英戈?duì)柺┧氐膴W迪總部一趟,，看看奧迪家的“小黑板”，同時(shí)把之前已知信息,，更立體的梳理一下。

10秒看完本文核心聊點(diǎn)：
1,、奧迪計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)全生命周期“二氧化碳排放中和”目標(biāo),，至2025年推出30款新能源車(chē)；
2,、奧迪電動(dòng)化平臺(tái)1+3,，已落上街的MLB EVO與即將落地的MEB、PPE,、J1,，5年后生成20款新車(chē)；
3,、4大平臺(tái)解讀：明年國(guó)產(chǎn)的Q4 e-tron擁有Q3尺寸+Q5空間,、PPE生成中大型轎車(chē)和SUV,、e-tron GT與Taycan同款；
4,、奧迪的插電混動(dòng)車(chē)型也有升級(jí),，開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)，之后會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi),。

一,、奧迪電動(dòng)化，5年后是節(jié)點(diǎn)

　　聊電動(dòng)車(chē)的文字,，都脫不開(kāi)真環(huán)保還是假環(huán)保的討論,，奧迪總部的“小黑板”上的比較大的規(guī)劃，就是怎么把全產(chǎn)業(yè)鏈中二氧化碳排放量降下來(lái),，最終達(dá)到吞吐平衡的狀態(tài),。

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何更好的管理成本都是首要課題,，在汽車(chē)圈,，你熟悉的大眾集團(tuán)MQB、MLB模塊化,，豐田的TNGA全球化理念,，也都近年來(lái)以“更合理的花錢(qián)、減少不必要的浪費(fèi)”為原則形成的發(fā)展戰(zhàn)略,。奧迪高層不久前也對(duì)于節(jié)省成本放話(huà),，發(fā)聲要在2018年縮減27%車(chē)型的基礎(chǔ)上，繼續(xù)往40%的目標(biāo)走,，而在之后的3年時(shí)間里,，奧迪要把140億歐元血汗錢(qián)花在電動(dòng)化的刀刃上，所以在燃油車(chē)時(shí)代玩的溜溜的平臺(tái)化戰(zhàn)略,，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中依然是必修操作,。

　　據(jù)之前消息稱(chēng)大眾集團(tuán)就透露過(guò)要在2025年要推出50款純電動(dòng)車(chē)型，看起來(lái)就很德式的規(guī)劃,，近期奧迪董事會(huì)主席伯藍(lán)·紹特Bram Schot也指出,，在2025年，奧迪會(huì)推出大約30款新能源車(chē)型,，純電動(dòng)的大約20款,，這個(gè)量級(jí)可以理解為把奧迪現(xiàn)有的主力燃油車(chē)系列，都復(fù)制出來(lái)一個(gè)“電動(dòng)版”,，同時(shí)也提出會(huì)占據(jù)奧迪總銷(xiāo)售額的40%以上的銷(xiāo)售目標(biāo),。看完上面幾張圖的數(shù)據(jù)，似乎感受到德意志教父開(kāi)始“教你做人”的能力,。

二,、快速看懂奧迪在之后幾年用的平臺(tái)和相關(guān)產(chǎn)品

　　在奧迪的電動(dòng)化展示臺(tái)上，把之前已知消息的車(chē)型齊刷刷的擺了出來(lái),，1個(gè)量產(chǎn)的e-tron+3臺(tái)概念車(chē),，簡(jiǎn)單粗暴的描述就是：1個(gè)已落地，2個(gè)未來(lái)走量,、1個(gè)定調(diào),。不過(guò)最后一輛，是一位神秘嘉賓,，我在現(xiàn)場(chǎng)短暫欣賞廬山真面目后,，車(chē)又被蓋了起來(lái)，原型暫不對(duì)外公開(kāi),，只是在PPT里有一些朦朧的局面描繪,。

這些平臺(tái)的定位概述：
MLB EVO：開(kāi)拓電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并保證初期保有量
MEB：緊湊型/中型，穩(wěn)定保底走量（高度模塊化,，類(lèi)MQB）
PPE：保時(shí)捷和奧迪聯(lián)手開(kāi)發(fā),，標(biāo)簽中大型高端車(chē)型（高度模塊化，類(lèi)MLB）
J1：保時(shí)捷主導(dǎo)開(kāi)發(fā),，奧迪有同款,，打造品牌，少而精

　　這些車(chē)就是今明兩年中,，你都可以買(mǎi)到的奧迪純電動(dòng)車(chē)型,，他們都會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中還有兩款會(huì)國(guó)產(chǎn),，至于圖中遠(yuǎn)處的PPE平臺(tái)的神秘車(chē)型,，下文我分解文字中會(huì)盡可能描述下它的樣子�,？傊�,，奧迪在之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，用上面這四個(gè)電動(dòng)平臺(tái)來(lái)擴(kuò)展所有電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn),。

三,、奧迪電動(dòng)化4大平臺(tái)解讀

1、MLB EVO——e-tron,，最快能開(kāi)上的純電動(dòng)奧迪（2020年國(guó)產(chǎn)）

用最簡(jiǎn)單的描述幫你捋一下e-tron

　　這5個(gè)字母可能會(huì)讓你感覺(jué)迷糊，是的,，曾經(jīng)做過(guò)車(chē)型版本,，現(xiàn)在做為一個(gè)車(chē)型的車(chē)名，在未來(lái)則是純電動(dòng)系列產(chǎn)品的系列標(biāo)簽。國(guó)人對(duì)于e-tron的認(rèn)知最早來(lái)自于2013年發(fā)布的進(jìn)口A(yíng)3新能源車(chē)型（PHEV）,，而現(xiàn)在e-tron一詞也是奧迪首款純電動(dòng)車(chē)型的車(chē)系名稱(chēng),，也就是安提瓜藍(lán)的那個(gè)e-tron，而在之后,，e-tron則會(huì)有各種前前后后的綴稱(chēng),，比如即將上市的Q2 e-tron。

　　e-tron是奧迪的第一款走量的純電動(dòng)車(chē)型,，也是BBA三強(qiáng)中最早落地量產(chǎn)的,，在上面提到的4大電動(dòng)化平臺(tái)中，e-tron帶有鮮明的過(guò)度色彩,，e-tron從縱置平臺(tái)MLB EVO衍生而來(lái),，與Q5、Q7,、途銳等直系親屬的核心技術(shù)是同步的,，通過(guò)現(xiàn)有平臺(tái)承載電動(dòng)化的核心技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)化，在市場(chǎng)化中梳理出的信息也可以強(qiáng)化J1,、MEB,、PPE三大全新電動(dòng)化平臺(tái)。

　　有一點(diǎn)很值得關(guān)注的是,，所有開(kāi)過(guò)它的人評(píng)價(jià)都很一致,，給人感覺(jué)是“很不純粹”的車(chē)，并沒(méi)有預(yù)期中過(guò)于電動(dòng)感的感覺(jué),，基于MLB EVO平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它保留了燃油兄弟們的優(yōu)勢(shì),，比如正常操作不會(huì)出現(xiàn)突兀眩暈的加速感，四驅(qū)一如既往的好用,，沒(méi)有幾個(gè)純電動(dòng)車(chē)會(huì)像它這樣過(guò)大角度交叉軸和做單輪脫困,，第一點(diǎn)在e-tron早期的廣告片中就有明顯體現(xiàn)，讓quattro代表的四驅(qū)能力,，在純電動(dòng)車(chē)上也不是虛詞,，這也是傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)?yán)砟罱o人的安全感。國(guó)慶節(jié)之前我們已經(jīng)對(duì)e-tron進(jìn)行了全面的EV-AH 100測(cè)試,，車(chē)型細(xì)節(jié)就不繼續(xù)展開(kāi)了,，詳情點(diǎn)擊《奧迪e-tron 55 quattro》。

　　e-tron已經(jīng)是老生常談,，并不是今天的重點(diǎn),，下面只是等待它明年在長(zhǎng)春工廠(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化，之后還會(huì)有e-tron Sportback車(chē)型,，則會(huì)在一汽奧迪佛山工廠(chǎng)制造,，未來(lái)還有個(gè)更可愛(ài)Q2 e-tron跟它一起出佛山產(chǎn)房,。另外海外之前有消息會(huì)推出e-tron S車(chē)型，搭載三電機(jī),，不知道會(huì)不會(huì)引入到國(guó)內(nèi),。

　　無(wú)論怎樣，e-tron即便是在多年后停產(chǎn)后靜靜地趴在奧迪博物館里的時(shí)候,，也是能讓講解員講上15分鐘的那種角色,。