[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)相比于二十年之前可謂發(fā)生了質(zhì)的變化，消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟畈粌H趨于成熟,，也對(duì)自己的需求有了清晰的認(rèn)識(shí),。需要大空間還是商務(wù)接待,？居家買(mǎi)菜還是去那遙遠(yuǎn)的地方,？如果你不為別的,，只想要好看的造型和超高的回頭率，一款采用溜背設(shè)計(jì)的車就能滿足你的需求,。有些看到溜背車型可能會(huì)說(shuō),，也不是所有的溜背都好看吧？這話沒(méi)錯(cuò),，那么如何才能打造一款好看的溜背車型呢,？這期的旁觀者選題，我們就一同挖掘這個(gè)問(wèn)題的答案,。

旁觀者是誰(shuí)?

　　近兩年,，車企的新車宣傳攻勢(shì)中，設(shè)計(jì)都成為了重要一環(huán),，大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計(jì)靈感,。“這里像什么,，那里來(lái)自獨(dú)特的中國(guó)元素”的故事我們屢見(jiàn)不鮮,。其實(shí)上，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求,。真正的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，設(shè)計(jì)師考量的因素比這深入的多,。

　　因此，我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA)，通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)師的視角,，解讀那些頗具話題點(diǎn)的新車。今后這個(gè)叫做“旁觀者”的系列選題中,，您將見(jiàn)到這些第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上值得一聊的車型進(jìn)行分析,，這些行內(nèi)人的看法、切入點(diǎn)與觀點(diǎn)犀利且客觀,、真實(shí),。

往期回顧：

第一期： 旁觀者：豪華加上運(yùn)動(dòng)等于什么?

第二期： 旁觀者： 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車型

第三期： 旁觀者車展特輯：設(shè)計(jì)師印象最深刻的車

第四期：旁觀者：全新一代日產(chǎn)軒逸設(shè)計(jì)解讀

第五期：旁觀者：一汽馬自達(dá)新款阿特茲設(shè)計(jì)解讀

　　如果你擔(dān)心車企自家的設(shè)計(jì)師會(huì)王婆賣瓜，偏袒自己的作品,，那么不妨聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自第三方中立的評(píng)價(jià),，為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計(jì)中心的中外設(shè)計(jì)師們。

你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司,，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型設(shè)計(jì)工作,，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不在此做詳細(xì)介紹,。

- Coupe的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

　　其實(shí)仔細(xì)數(shù)數(shù),，使用溜背造型的轎車加上SUV在市面上已然不算小眾了，不僅許多豪華品牌在這個(gè)領(lǐng)域推出了產(chǎn)品，不少中國(guó)品牌也有推出一兩個(gè)車型看看市場(chǎng)反應(yīng),。那么這種車型到底是如何誕生的呢,？

　　不論是Coupé還是Sportback，都是可以用來(lái)形容溜背造型的單詞,，如果就歷史和使用范圍來(lái)看,，Coupé這個(gè)誕生于18世紀(jì)的法語(yǔ)詞匯歷史更悠久、更能代表溜背造型的真諦,；而Sportback更多的則用來(lái)形容四門(mén)版本的車型,。

　　在法語(yǔ)中，Coupé的意思其實(shí)就是“砍掉”,，因此當(dāng)其用于馬車上時(shí),，是形容砍掉了一排座位，而使用在現(xiàn)代汽車上,，則代表著砍掉了一部分的后排車頂,。20世紀(jì)初，當(dāng)一些只有兩門(mén)且僅能乘坐2-3人的轎車誕生時(shí),，人們賦予了它們Coupe的名字,，因?yàn)槠湎啾扔谄胀ㄜ囕v來(lái)說(shuō)在車內(nèi)空間方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而它們的賣點(diǎn)顯而易見(jiàn)：好看,。

　　因此雖然溜背式的車身設(shè)計(jì)在車內(nèi)空間上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，在性價(jià)比上也不堪一擊，但是這種以美和性能為賣點(diǎn)的車型在20世紀(jì)車壇中始終保留有一席之地,，并且延續(xù)至今,。

- 為何近年來(lái)四門(mén)Coupe車型突然多了起來(lái)？

　　時(shí)間來(lái)到21世紀(jì),，溜背車型突然出現(xiàn)了不少衍生產(chǎn)品,，而這其中當(dāng)屬2004年紐約車展發(fā)布的奔馳CLS級(jí)和2008年初于底特律車展上發(fā)布的全新SAC（sports activity coupé）車型寶馬X6給人帶來(lái)的沖擊最大。

　　雖然奔馳CLS級(jí)在空間方面不及同平臺(tái)的奔馳E級(jí),，而價(jià)格上卻高出不少,，但得益于出色的設(shè)計(jì)，它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也依舊達(dá)到了預(yù)期,，甚至于其他的不少車企看到奔馳CLS級(jí)的表現(xiàn)后,，紛紛開(kāi)啟了類似車型的推出。

　　如果說(shuō)采用溜背式設(shè)計(jì)的轎車還不算太過(guò)的顛覆傳統(tǒng),，那么將溜背式設(shè)計(jì)放在SUV身上,，則真的是史無(wú)前例了。在2007年法蘭克福車展上,，寶馬集團(tuán)的展臺(tái)上就出現(xiàn)了這么一臺(tái)怪異的大家伙：寶馬Concept X6,。

　　2008年4月,，距離概念車首次亮相還不到一年的時(shí)間，寶馬便發(fā)布了正式量產(chǎn)版本的寶馬X6,，其設(shè)計(jì)圖紙?jiān)缭?005年就完成定型,，一年前車展上的那臺(tái)概念車，其實(shí)只是試試市場(chǎng)對(duì)這個(gè)全新車型的接受程度如何,。

　　為什么在車市寒冬的這兩年，溜背式這種好看勝過(guò)實(shí)用的車型會(huì)迎來(lái)井噴式的爆發(fā)呢,？作為設(shè)計(jì)師,，Anton覺(jué)得其實(shí)這與中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟度有關(guān)。如果在十年前,，私家車剛剛開(kāi)始逐步進(jìn)入千家萬(wàn)戶的時(shí)候,，作為家庭購(gòu)買(mǎi)的第一輛車，肯定要滿足家庭絕大多數(shù)乘員的需求,，那么大空間,、實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性甚至是價(jià)格都會(huì)比“好看”更優(yōu)先的被考慮到,。

　　因此外觀年輕,、彰顯個(gè)性、不太中庸的產(chǎn)品,，才能滿足這些人群的購(gòu)車需求,，而溜背式的設(shè)計(jì)，則是為數(shù)不多的能夠滿足以上這些特點(diǎn)的設(shè)計(jì)手法,。正是因?yàn)橐陨系倪@些因素,，我們才會(huì)看到市場(chǎng)上不論是海外品牌還是中國(guó)品牌，都有著越來(lái)越多采用溜背式設(shè)計(jì)的車型誕生,。

- 如何打造好看的溜背SUV？

　　寶馬作為溜背式SUV這個(gè)細(xì)分車型的創(chuàng)造者,，目前有寶馬X6和寶馬X4這兩款產(chǎn)品,，而奔馳也有GLE Coupe和GLC Coupe兩款，作為最先推出這種車型的兩個(gè)品牌來(lái)說(shuō),，它們?cè)谲囆头N類上不分伯仲,。

　　在誕生初期，這樣少見(jiàn)的外觀確實(shí)能夠給消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的感覺(jué),，然而在經(jīng)歷了換代后,，或許是德國(guó)品牌更謹(jǐn)慎的緣故，這些采用溜背設(shè)計(jì)造型的SUV,，依舊能讓人一看就看出它們的血緣近親,。換言之,，新鮮感已經(jīng)大不如從前了。

　　那么如今市場(chǎng)上什么樣的溜背設(shè)計(jì)SUV,，在設(shè)計(jì)師眼中才屬于驚艷的產(chǎn)品呢,？用Anton話來(lái)說(shuō)，捷豹I-PACE就是這樣一款產(chǎn)品,，從它的外觀造型上你能找到溜背設(shè)計(jì)SUV車型最美的設(shè)計(jì)手法,。

　　雖然捷豹I-PACE是一款SUV車型，但是其乘員艙卻并不像傳統(tǒng)的SUV車型那樣四平八穩(wěn)的放在車身上,，與車身融為一個(gè)整體,，相反它的乘員艙更像是作為一個(gè)單獨(dú)的部件放在了車身上，這就給它帶來(lái)了與其他溜背式SUV車型截然不同的印象,�,？墒菫槭裁磿�(huì)讓人有這樣的感覺(jué)呢？

　　水滴式的乘員艙造型不僅會(huì)讓車輛看起來(lái)更優(yōu)雅更特別之外,，還有一個(gè)重要的好處就是,，由于乘員艙從B柱開(kāi)始有了漸漸向內(nèi)收攏的趨勢(shì)，因此會(huì)在車尾露出一部分車身,，整個(gè)乘員艙看起來(lái)就像是放在車身上,，而不是與車身融為一體。

　　肩部的設(shè)計(jì)可以稱作捷豹I-PACE最性感的部分,，而設(shè)計(jì)師在車身側(cè)面所運(yùn)用的手法同樣非常有意思,。首先是貫穿車身前后的線條，雖然捷豹I-PACE沒(méi)有非常明顯的腰線,，但是車窗下沿順暢的的輪廓線,，很好的在力量感與優(yōu)雅感之間找到了平衡。

　　由于溜背式SUV的車頂下B柱后就開(kāi)始下降,，因此相比于傳統(tǒng)SUV車型,，它們的車身上半部分會(huì)顯得更小，這樣車身下半部分就會(huì)顯得非常的厚重,。如何才能打破這樣的視覺(jué)效果呢,？

　　除了這些手段，車窗下沿曲線的變化也是點(diǎn)睛之筆,，在前門(mén)處的下沉設(shè)計(jì)不僅減少了前門(mén)的面積,，更增加了車內(nèi)的采光區(qū)域，對(duì)于這種乘員艙空間并不富裕的車型來(lái)說(shuō),，能夠減少里面乘員的壓抑感,。

　　解決了前排駕乘人員的壓抑感，再來(lái)看看溜背式造型都會(huì)面臨的問(wèn)題：后排乘員的頭部空間,。為了保證車輛外觀線條的好看,，溜背式車身造型往往都以犧牲后排頭部空間為代價(jià),，這也是為何普遍認(rèn)為這類車型的實(shí)用性較低。

　　像捷豹I-PACE這種挖空車頂?shù)氖址�,，一方面保證了車外輪廓的好看,，另一方面又偷出了一部分車內(nèi)空間，是大多數(shù)溜背車型都會(huì)使用的設(shè)計(jì)手法,。只不過(guò)捷豹使用的異形硬頂全景天窗在這方面起到了事半功倍的效果,。

　　不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)流媒體后視鏡技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的非常成熟了,，不少整車廠也將這一技術(shù)投入到了量產(chǎn)車上,。雖然捷豹I-PACE目前依舊使用傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡，但相信其改款后會(huì)像XE/XEL一樣使用流媒體后視鏡來(lái)解決視野較差的問(wèn)題,。

　　當(dāng)然捷豹I-PACE的內(nèi)飾也有需要吐槽的地方,，作為一個(gè)使用了電子換擋按鍵的車型,，它的空間利用率不得不說(shuō)是比較低的,。中控臺(tái)設(shè)置了兩個(gè)獨(dú)立的隱藏空間，可是每個(gè)空間的大小都不得不說(shuō),，放不下太多的東西,。

總結(jié)：

　　俗話說(shuō)得好，奢華是自私的,，它并不實(shí)用,。網(wǎng)上有許多段子吐槽奢侈品的質(zhì)量不行，衣服一洗就掉色,，鞋子走幾步鞋底就磨壞了,。可實(shí)際上這些東西在設(shè)計(jì)制造時(shí)的宗旨是實(shí)用么,？并不是,，它們的存在是為了好看，讓使用者獲得人們的注視,。

　　某種程度上采用溜背式造型的車也會(huì)存在著這樣的問(wèn)題,，在人們吐槽其價(jià)格高且實(shí)用性差的時(shí)候，你怎么知道它的車主花錢(qián)買(mǎi)的不是設(shè)計(jì)和開(kāi)心呢,？子非魚(yú),，安知魚(yú)之樂(lè)？我相信隨著消費(fèi)者越來(lái)越追求個(gè)性與美,，溜背式造型的車在路上的能見(jiàn)度會(huì)越來(lái)越大,。（文/圖 汽車之家 苗帥）