[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  現(xiàn)在的中國汽車市場(chǎng)相比于二十年之前可謂發(fā)生了質(zhì)的變化，消費(fèi)者的購車?yán)砟畈粌H趨于成熟,，也對(duì)自己的需求有了清晰的認(rèn)識(shí),。需要大空間還是商務(wù)接待？居家買菜還是去那遙遠(yuǎn)的地方？如果你不為別的,，只想要好看的造型和超高的回頭率,，一款采用溜背設(shè)計(jì)的車就能滿足你的需求。有些看到溜背車型可能會(huì)說,，也不是所有的溜背都好看吧,？這話沒錯(cuò)，那么如何才能打造一款好看的溜背車型呢,？這期的旁觀者選題,，我們就一同挖掘這個(gè)問題的答案。

旁觀者是誰?

　　近兩年,，車企的新車宣傳攻勢(shì)中,，設(shè)計(jì)都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計(jì)靈感,�,！斑@里像什么，那里來自獨(dú)特的中國元素”的故事我們屢見不鮮,。其實(shí)上,，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求。真正的開發(fā)過程中,，設(shè)計(jì)師考量的因素比這深入的多,。

　　因此，我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA),，通過專業(yè)設(shè)計(jì)師的視角,，解讀那些頗具話題點(diǎn)的新車。今后這個(gè)叫做“旁觀者”的系列選題中,，您將見到這些第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上值得一聊的車型進(jìn)行分析，這些行內(nèi)人的看法,、切入點(diǎn)與觀點(diǎn)犀利且客觀,、真實(shí)。

往期回顧：

第一期： 旁觀者：豪華加上運(yùn)動(dòng)等于什么?

第二期： 旁觀者： 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車型

第三期： 旁觀者車展特輯：設(shè)計(jì)師印象最深刻的車

第四期：旁觀者：全新一代日產(chǎn)軒逸設(shè)計(jì)解讀

第五期：旁觀者：一汽馬自達(dá)新款阿特茲設(shè)計(jì)解讀

　　如果你擔(dān)心車企自家的設(shè)計(jì)師會(huì)王婆賣瓜,，偏袒自己的作品,，那么不妨聽聽來自第三方中立的評(píng)價(jià)，為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計(jì)中心的中外設(shè)計(jì)師們,。

你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司,，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型設(shè)計(jì)工作，但出于商業(yè)上的保密條款,，我們不在此做詳細(xì)介紹,。

- Coupe的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

　　其實(shí)仔細(xì)數(shù)數(shù)，使用溜背造型的轎車加上SUV在市面上已然不算小眾了，不僅許多豪華品牌在這個(gè)領(lǐng)域推出了產(chǎn)品,，不少中國品牌也有推出一兩個(gè)車型看看市場(chǎng)反應(yīng),。那么這種車型到底是如何誕生的呢？

　　不論是Coupé還是Sportback,，都是可以用來形容溜背造型的單詞,，如果就歷史和使用范圍來看，Coupé這個(gè)誕生于18世紀(jì)的法語詞匯歷史更悠久,、更能代表溜背造型的真諦,；而Sportback更多的則用來形容四門版本的車型。

　　在法語中,，Coupé的意思其實(shí)就是“砍掉”,，因此當(dāng)其用于馬車上時(shí)，是形容砍掉了一排座位,，而使用在現(xiàn)代汽車上,，則代表著砍掉了一部分的后排車頂。20世紀(jì)初,，當(dāng)一些只有兩門且僅能乘坐2-3人的轎車誕生時(shí),，人們賦予了它們Coupe的名字，因?yàn)槠湎啾扔谄胀ㄜ囕v來說在車內(nèi)空間方面沒有優(yōu)勢(shì),，而它們的賣點(diǎn)顯而易見：好看,。

　　因此雖然溜背式的車身設(shè)計(jì)在車內(nèi)空間上沒有優(yōu)勢(shì)，在性價(jià)比上也不堪一擊,，但是這種以美和性能為賣點(diǎn)的車型在20世紀(jì)車壇中始終保留有一席之地,，并且延續(xù)至今。

- 為何近年來四門Coupe車型突然多了起來,？

　　時(shí)間來到21世紀(jì),，溜背車型突然出現(xiàn)了不少衍生產(chǎn)品，而這其中當(dāng)屬2004年紐約車展發(fā)布的奔馳CLS級(jí)和2008年初于底特律車展上發(fā)布的全新SAC（sports activity coupé）車型寶馬X6(參數(shù)|詢價(jià))給人帶來的沖擊最大,。

　　雖然奔馳CLS級(jí)在空間方面不及同平臺(tái)的奔馳E級(jí),，而價(jià)格上卻高出不少，但得益于出色的設(shè)計(jì),，它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也依舊達(dá)到了預(yù)期,，甚至于其他的不少車企看到奔馳CLS級(jí)的表現(xiàn)后，紛紛開啟了類似車型的推出,。

　　如果說采用溜背式設(shè)計(jì)的轎車還不算太過的顛覆傳統(tǒng),，那么將溜背式設(shè)計(jì)放在SUV身上，則真的是史無前例了,。在2007年法蘭克福車展上,，寶馬集團(tuán)的展臺(tái)上就出現(xiàn)了這么一臺(tái)怪異的大家伙：寶馬Concept X6。

　　2008年4月，距離概念車首次亮相還不到一年的時(shí)間,，寶馬便發(fā)布了正式量產(chǎn)版本的寶馬X6,，其設(shè)計(jì)圖紙?jiān)缭?005年就完成定型，一年前車展上的那臺(tái)概念車,，其實(shí)只是試試市場(chǎng)對(duì)這個(gè)全新車型的接受程度如何,。

　　為什么在車市寒冬的這兩年，溜背式這種好看勝過實(shí)用的車型會(huì)迎來井噴式的爆發(fā)呢,？作為設(shè)計(jì)師,，Anton覺得其實(shí)這與中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟度有關(guān)。如果在十年前,，私家車剛剛開始逐步進(jìn)入千家萬戶的時(shí)候,，作為家庭購買的第一輛車，肯定要滿足家庭絕大多數(shù)乘員的需求,，那么大空間,、實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性甚至是價(jià)格都會(huì)比“好看”更優(yōu)先的被考慮到,。

　　因此外觀年輕,、彰顯個(gè)性、不太中庸的產(chǎn)品,，才能滿足這些人群的購車需求,，而溜背式的設(shè)計(jì)，則是為數(shù)不多的能夠滿足以上這些特點(diǎn)的設(shè)計(jì)手法,。正是因?yàn)橐陨系倪@些因素,，我們才會(huì)看到市場(chǎng)上不論是海外品牌還是中國品牌，都有著越來越多采用溜背式設(shè)計(jì)的車型誕生,。