2013年的早春,，我國中東部出現(xiàn)大范圍霧霾天氣，多地環(huán)境“嚴(yán)重污染”PM2.5瀕臨“爆表”,，后續(xù)各類法規(guī),、政策出臺(tái)，開始進(jìn)一步管控大氣質(zhì)量,。

　　這年11月30日,，《速度與激情》失去了男主角布萊恩，我們失去了保羅·沃克,。

　　相比前兩年的日內(nèi)瓦車展,，2013年的這屆新車量級(jí)輕了不少，除了“法家”新旗艦LaFerrari,、邁凱倫P1還算得上吸睛,，這年其他量產(chǎn)車與概念車都顯得默默無聞。不過在技術(shù)領(lǐng)域,，卻發(fā)生著和前些年混動(dòng),、純電大趨勢截然不同的“復(fù)古潮”。

　　彼時(shí)世界范圍內(nèi)生產(chǎn)8速自動(dòng)變速器的廠家主要有3個(gè),，它們分別是德國的采埃孚（ZF）,，日本愛信AW，還有就是韓國現(xiàn)代摩比斯,。但它們都是縱置平臺(tái)產(chǎn)品,，日本人在這屆日內(nèi)瓦車展上打算復(fù)仇。

　　縱置8速自動(dòng)變速箱的市場被ZF拿走了大半,，想要逆轉(zhuǎn)難度頗高,。因此日本工程師希望在全新的橫置平臺(tái)8速自動(dòng)變速箱戰(zhàn)場獲勝。怎樣在保證技術(shù)先進(jìn)性,、使用效果的前提下,，降低成本是關(guān)鍵。

　　日方想到的辦法就是通過規(guī)模效應(yīng),，降低成本,、價(jià)格，方法之一就是盡力縮小尺寸,，這樣無形中可以讓更多車型搭載,。當(dāng)然既要控制體積增長，還要提升擋位數(shù)絕非易事,。

　　故事到了這里,，皮球算是成功的踢給了德國人,。按照常理，對(duì)手如此挑釁,，他們勢必得回敬個(gè)技術(shù)更穩(wěn)妥或先進(jìn)的橫置8速變速箱,。

　　不過，德國人也有雞賊的時(shí)候,。他們之后確實(shí)帶來了全新的橫置自動(dòng)變速箱,，但不是8速，而是9速,。

　　從表格里不難看出,，ZF的9速自動(dòng)變速箱超速擋（齒比低于1）數(shù)量達(dá)到了4個(gè)，總齒比范圍更是達(dá)到了9.81,，也就說明它的齒比設(shè)定上更偏向經(jīng)濟(jì)性,。使車輛能夠在更寬泛的車速區(qū)間以更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速行駛。且寬泛的齒比能讓車輛在更寬泛的車速區(qū)間保持最高性能輸出的轉(zhuǎn)速,。

　　然而,，這都是理論分析，現(xiàn)實(shí)中這臺(tái)橫置9速變速箱的表現(xiàn)并不理想,。前期搭載車型低檔位下的升降檔邏輯并非如縱置8AT那樣順滑,，燃油經(jīng)濟(jì)性也并未比愛信AW的8速變速箱油有明顯優(yōu)勢。

　　今天翻回來看,，橫置8AT掀起的浪潮絕不僅僅是橫置平臺(tái)變速箱擋位提升,，而是整個(gè)乘用車自動(dòng)變速箱擋位的比拼。多年前人們認(rèn)為8速已是極限,，現(xiàn)在搭載10速變速箱的車型都已量產(chǎn),。從這點(diǎn)上看，作為消費(fèi)者的我們才是真正的贏家,。

　　2014年早春,，載有239人的MH370航班與管制中心失去聯(lián)系的，機(jī)上載有227名乘客中共有154名中國人,。同胞們，仍舊有人等你們回家,。

　　盡管近10年里,，車企們都在前仆后繼的向著新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的更新并未停止,。這年的日內(nèi)瓦車展上大眾再次成為了焦點(diǎn),，看點(diǎn)就在全新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　無論是國內(nèi),，還是國外消費(fèi)者,，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)我們再熟悉不過,，它因搭載大眾和奧迪車型而被人們所熟知。

　　此前渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴,、AVS可變氣門升程等技術(shù)的運(yùn)用讓第一代EA888成為了同級(jí)別的“標(biāo)桿”，而隨著其它廠商的動(dòng)力技術(shù)不斷地向EA888看齊,，德國人的領(lǐng)先優(yōu)勢被逐步縮小,。因此他們選擇推出全新的第三代機(jī)型。

《多項(xiàng)改進(jìn)/可靠性更高 解析第三代EA888》

　　頗具戲劇性意味的是,，此時(shí)EA888上的眾多優(yōu)化都與降低排放有關(guān),，但此時(shí)距離大眾“排放門”曝光僅有不到1年的時(shí)間。

全文總結(jié)：

　　作為世界頂級(jí)車展,，每年早春開幕的日內(nèi)瓦車展就像是舉辦時(shí)間一樣,，往往都會(huì)讓整個(gè)略顯沉悶的行業(yè)感到一絲溫暖的氣息。原因就是車企們習(xí)慣了在這里釋放具有前端,、試水意義的技術(shù),。與天馬行空的概念車不同，其中很多技術(shù)雖然當(dāng)時(shí)并未量產(chǎn),，而是若干年后我們才能看到的故事“結(jié)局”,，這里就像是輪番登場的秀場。本次的故事可能離我們已經(jīng)遠(yuǎn)去,，不知道是否勾起了您的部分回憶,？想知道這幾年的趨勢？2015-2019年的更多精彩故事,，咱們下期分解,。（文/圖 汽車之家 唐朝）