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新能源部分

　　數(shù)據(jù)體現(xiàn)的東西,，往往不會(huì)撒謊,。

　　前面我們說到新能源車，尤其是純電動(dòng)車型在前些年經(jīng)歷了井噴式的增長,。對(duì)消費(fèi)者而言,，以相對(duì)低的價(jià)格得到解決因限牌、限購政策帶來的出行問題的交通工具,。是件好事兒,。

　　對(duì)企業(yè)而言,，依靠純電動(dòng)車型搶占市場(chǎng)，通過政策拿到補(bǔ)貼,，還能增加利潤,。

　　看起來是件雙贏的事兒，然而購車并非一錘子買賣,，令人發(fā)愁的事兒還在后面,。

　　從下面兩張表格不難看出一個(gè)隱藏的特點(diǎn)，前些年熱銷排行榜的Top 10選手,，現(xiàn)在也成為了問題投訴排行榜的�,？汀�

　　不僅是2019年,，2年前的2018年,，北汽新能源、眾泰汽車,、力帆汽車,、江淮汽車四家車企的召回量為11.14萬輛，約占行業(yè)全年新能源汽車召回總量的82%,。

　　對(duì)這兩年召回的純電動(dòng)車問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后,，可以發(fā)現(xiàn)投訴率較高的是以下這些：

○ 電控故障

○ 動(dòng)力電池故障

○ 續(xù)航里程不準(zhǔn) 

○ 充電故障 

○ 剎車失靈

○ 車身附件及電器

○ 空調(diào) 

　　作為純電動(dòng)車的核心——電機(jī)、電控以及電池,，它們的表現(xiàn)會(huì)直接影響到加速表現(xiàn),，更重要的是在充電設(shè)施密度不如加油站，充電速度不如加油的今天,，三電系統(tǒng)的糟糕表現(xiàn)會(huì)讓使用感受打負(fù)分,。

　　另外值得注意的就是制動(dòng)以及空調(diào)系統(tǒng)的投訴，這其中重要的原因是純電動(dòng)車這兩套系統(tǒng)的工作原理與傳統(tǒng)燃油車有著明顯的區(qū)別,。

　　踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候,，其實(shí)是有助力系統(tǒng)幫助我們的，其動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī),。純電動(dòng)車的自身特性需要改變助力源,，因此它們采用了特殊的結(jié)構(gòu)。

　　雖然電動(dòng)助力消耗能源更少,，同時(shí)建壓更快,，但是其更需要針對(duì)車型特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校。處理不當(dāng)其會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)使用感受產(chǎn)生不佳影響,，這也是投訴榜單上的�,？汀�

　　同樣因?yàn)轵?qū)動(dòng)形式不同,，引發(fā)問題的還有空調(diào),，尤其是暖風(fēng)系統(tǒng),。內(nèi)燃機(jī)車暖風(fēng)來自發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，純電動(dòng)車則需要單獨(dú)的系統(tǒng)制取熱量,。這也成為了大大影響續(xù)航里程的原因之一,，在投訴排行榜中，這些系統(tǒng),、部件的投訴率也是名列前茅,。

　　除此之外，值得注意的是從2018年開始智能電動(dòng)汽車或也成為消費(fèi)者投訴的對(duì)象,。相比車身硬件上的質(zhì)量問題,，智能化設(shè)備也會(huì)因?yàn)殚_發(fā)邏輯未達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期的便利性、可控性而被吐槽,。

　　本期文章是數(shù)據(jù)分析的上半部分,，燃油車內(nèi)容將在下期呈現(xiàn)，敬請(qǐng)期待,。

寫在最后的話：

　　補(bǔ)貼時(shí)代讓中國純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體跟上世界腳步,，甚至在部分領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先狀態(tài)。其中不僅是車企,，供應(yīng)商也隨著完成了蛻變,。相應(yīng)的，多年前的基礎(chǔ)問題解決后,，影響體驗(yàn)感受的高級(jí)問題成為了造成不滿的原因,。

　　這些80分以上的問題，并非是砸錢就能解決,，需要開發(fā)環(huán)節(jié)換位思考,，這個(gè)提升的過程勢(shì)必更漫長,，也更艱辛,。

　　本期僅是拋磚引玉，在下期文章中我們將回顧去年多起質(zhì)量問題,，里面可不止電動(dòng)車一種,！失速、斷軸,、機(jī)油增多,、自燃，這些關(guān)鍵詞一個(gè)都不會(huì)少,，敬請(qǐng)期待,。（文/圖 汽車之家 唐朝）