[汽車(chē)之家 技術(shù)]  雖然今天汽車(chē)的整體售價(jià)已經(jīng)明顯降低,，但對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)百姓而言，它仍算得上是個(gè)“大件兒”。用幾年的辛苦錢(qián)換來(lái)的愛(ài)車(chē)如果屢屢發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題,，擱誰(shuí)都會(huì)即傷神,，又傷心。到底有沒(méi)有問(wèn)題,？真實(shí)問(wèn)題是什么,？這次我們用數(shù)字說(shuō)話。

　　○ 對(duì)汽車(chē)質(zhì)量我們似乎大多都處于“聽(tīng)朋友說(shuō)”的狀態(tài),，口說(shuō)無(wú)憑,，數(shù)字才是體現(xiàn)事實(shí)最好的證據(jù)。

　　○ 雖然這次我們從多個(gè)渠道搜集了用戶(hù)反饋的信息,，但面對(duì)中國(guó)廣大的市場(chǎng),，再多的數(shù)據(jù)樣本，也是滄海一粟,。如果和您的用車(chē)結(jié)果不一，歡迎您在下面給我們留言,。

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　　今天中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)實(shí)力已無(wú)需多言,，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字昂揚(yáng)向上的勢(shì)頭已經(jīng)保持了10年，另一方面在報(bào)道中我們卻很少看到投訴情況,。

　　2019年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共發(fā)布汽車(chē)召回公告近170個(gè),，召回總量達(dá)到680萬(wàn)輛，同比下滑45.67%,，這也是自2016年汽車(chē)召回總量超過(guò)1000萬(wàn)輛并一度飆升至2000萬(wàn)輛之后,，首次降至1000萬(wàn)輛以下。

　　在網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的年代,，大家對(duì)于質(zhì)量的認(rèn)知大多通過(guò)口碑,，“我鄰居、我朋友,、我聽(tīng)說(shuō)”這些具有引導(dǎo)性,、結(jié)論性的話術(shù)在購(gòu)買(mǎi)階段會(huì)左右我們的決定。

　　“日系簡(jiǎn)單皮實(shí),、德系精密小毛病多,、美系粗枝大葉”這些類(lèi)似的結(jié)論相信大家都聽(tīng)過(guò)。事實(shí)是否如此,？我們以去年官方召回案例數(shù)據(jù)舉例,，真實(shí)情況似乎有所出入。

　　經(jīng)歷了前些年的補(bǔ)貼高峰,，新能源車(chē)已經(jīng)走在了快速退坡的道路上,。政策傾向原因讓前些年新能源車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量大幅增長(zhǎng)。隨之而來(lái)的就是質(zhì)量投訴,、召回事件,。

　　2019年新能源車(chē)企共計(jì)發(fā)起12批次新能源車(chē)輛召回，這已經(jīng)接近了2006年燃油車(chē)市場(chǎng)召回?cái)?shù)量的一半,。

　　在過(guò)去的一年中,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)其中涉及因潛在自燃隱患而展開(kāi)召回的就有6520輛，這也是所有新能源汽車(chē)召回問(wèn)題中占比最高的一項(xiàng),。

　　無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)上統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題投訴,，還是官方發(fā)布的召回事件，清楚的顯示了目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題,，與蓬勃發(fā)展對(duì)應(yīng)的是質(zhì)量或設(shè)計(jì)問(wèn)題數(shù)量也逐年提高,。不過(guò)其中有些涉及國(guó)別的情況與我們印象中并不相符。

　　而在這些問(wèn)題中,，我們新能源車(chē)型的召回次數(shù)似乎保持穩(wěn)定,，且數(shù)量有所縮減。那么我們的新能源車(chē)型質(zhì)量就可以放心無(wú)憂了嗎,？

　　答案并非如此,，亦或者說(shuō)數(shù)據(jù)反映出的深層次問(wèn)題值得深思。