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細微之處見真章 榮威RX5 PLUS底盤解析

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  [汽車之家 底盤解析]  前不久,,上汽榮威品牌發(fā)布了全新“雙標”戰(zhàn)略,此前的老“獅標”換用更加扁平化的設(shè)計理念,,首款新車標車型便是我們今天的主角——榮威RX5(參數(shù)|詢價) PLUS,。與榮威RX5相比,,RX5 PLUS有著更加年輕化的外觀和配色,,但在外表背后,,我更關(guān)心它在硬件方面有沒有什么進步,。這不,新車剛剛預售,底盤就能揭秘了,一睹為快,!

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○ 30秒看懂榮威RX5 PLUS底盤升級點:

  1,、沿用上汽SSA平臺結(jié)構(gòu),,全框式副車架為同級同價位亮點。

  2,、提高塔頂剛度與襯套支架剛性,,更換下控制臂襯套選型。

  3,、減振器與彈簧進行調(diào)整,,提高行駛穩(wěn)定性,優(yōu)化對細碎振動與沖擊載荷的處理能力,。

  4,、輪胎選型有驚喜。

  5,、2000小時以上臺架試驗與200萬km以上路試,。

○ 底盤全景

  從車型定位來看,榮威RX5 PLUS旨在于打造一臺更加精致,、年輕,、好開的榮威RX5,而若單看底盤硬件與結(jié)構(gòu)的話,,看得見的地方似乎與榮威RX5保持高度相似性,。

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  對比來看,兩車在硬件大結(jié)構(gòu)方面沒有什么明顯區(qū)別,,這也難怪,,畢竟在這一級別價位中,采用前麥弗遜后四連桿結(jié)構(gòu)簡直不要太多,。之所以如此受歡迎,,就是因為它簡單、好用,、參數(shù)直觀好調(diào),、結(jié)構(gòu)也沒硬傷。既然如此,,想要提高底盤素質(zhì)其實就沒必要大動干戈更換懸架結(jié)構(gòu),只要進行一些細節(jié)優(yōu)化升級,,調(diào)調(diào)參數(shù),,就能得到想要的效果。不僅榮威RX5 PLUS如此,,幾乎地球上所有車企都這么干,。

○ 前懸架結(jié)構(gòu)細節(jié)

  按照常規(guī)套路,我們還是先從前懸架說起,。沒錯,,又是麥弗遜式結(jié)構(gòu),常看底盤解析的朋友應該對此十分熟悉了,,這是一種結(jié)構(gòu)十分簡單的獨立懸架,,在這一價位車型的前懸架當中相當常見。

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  從前懸架角度來說,,該車的下控制臂不同尋常,,采用了“倒L形”下控制臂造型布置。這種下控制臂理論上只能匹配全框式副車架結(jié)構(gòu),,實現(xiàn)更高的理論側(cè)向剛度,,保證行駛穩(wěn)定性。

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  在前懸架下控制臂與副車架的連接位置當中,,前鉸接位置目前換用一對鑄造外殼的襯套,,這種襯套的結(jié)構(gòu)剛度比之前的要高一些,這樣一來就可以降低里面橡膠襯套的剛度,,優(yōu)化隔振效果,,提升舒適性。

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  此前我們經(jīng)常說到這一問題:全框式副車架一定是一體成型的結(jié)構(gòu),,只要副車架縱梁部分與H梁主體位置采用鉚接形式,,并且兩根縱梁強度很低(直觀來看就是比較細),這種副車架本質(zhì)上是一種剛性強化后的H形副車架,。二者的區(qū)別就是在于副車架本體剛性水平,、懸架連桿布置位置,以及究竟對正面碰撞能夠起到多大作用,。

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  雖然長得跟RX5的下支承很像,,但據(jù)工程師稱,這一部分同樣進行了優(yōu)化,,襯套重新選型,,以實現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn),并保證發(fā)動機振動盡可能少的傳遞到副車架上面,,盡量減小發(fā)動機振動對于操控性的影響,。

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  底盤前部最后一部分改進點在于減振器塔頂、減振器阻尼特性與彈簧,,新塔頂襯套帶來了剛度優(yōu)化,,配合減振器與彈簧的調(diào)整,優(yōu)化整車行駛品質(zhì),。

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    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,,舒適好開配置高是它給我的第一印象,,而且在智能化方面榮威也有自己的認識,車機以及中控屏,,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢,。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發(fā)動機加速不到9秒,油耗9.5L,,相比之下加速能力可以,,但油耗稍微有點偏高,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,,超車駕駛時降擋反應比較快,。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實實開的家用SUV,RX5 PLUS是不錯的選擇,,同級大多數(shù)配置它都有,,并且有一定的優(yōu)惠幅度,可以以較為實惠的價格落地購買,。

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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,油離配合沒難度,,結(jié)合點很容找且寬容度大,,不容易熄火,。同時,它裝備的上坡輔助系統(tǒng)以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音,。此外,,它的動力表現(xiàn)也優(yōu)于預期�,?傊�,,對于能接受手動擋的朋友,這車值得推薦,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,,空間大,、配置夠,、顏值高且價格適中,�,?赡苡行┤藭X得手動擋難以駕馭,,但就像文章標題那樣,,即使手動駕駛經(jīng)驗非常少的初學者,,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題,。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,,配備的上坡輔助對于經(jīng)常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實用的配置。此外,,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,,是一款值得推薦的車型。

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    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,,其中不到10秒的加速,,更是超越了我的預期。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,,動力也比較充沛,,再加上不錯的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置,,如果你預算在15萬左右,,想買臺SUV的話,這車值得考慮,。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設(shè)計和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點之一,,然而更讓我關(guān)心的是它開起來后的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機動力充沛,,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預期,,這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領(lǐng)先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,,1.5T發(fā)動機降低了價格門檻,,榮威RX5符合一款經(jīng)濟實惠家用車的要求,。1.5T發(fā)動機性能比預想要好,能夠滿足日常駕駛需求,。而相比多數(shù)中國品牌同價位車型,,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多。

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    四驅(qū)版的榮威RX5自重更大,,而且整套四驅(qū)系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設(shè)計的,,脫困能力很有限,還影響加速能力,,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅(qū)版車型,。如果僅僅在城市中使用,兩驅(qū)版車型就已足夠,。當然了,,十分喜歡這款車,且多金的朋友,,可以隨意,。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現(xiàn)不錯,外觀內(nèi)飾造型也很養(yǎng)眼,,座椅舒適性很棒,。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品,,所以其市場表現(xiàn)我相當看好,。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設(shè)計上保持了自己的家族語言,風格上也屬于非常討中國消費者喜歡的類型,。內(nèi)飾用料很足,,手感也不錯,大尺寸觸摸屏好看也好用,。動力依舊是其最大亮點,,靜止加速到100km/h成績在一眾國產(chǎn)車中屬于前列。

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    單從產(chǎn)品特性來說,,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產(chǎn)品了,,外觀和內(nèi)飾不僅在設(shè)計上很有國際范兒,用料和做工也已經(jīng)達到了合資以上的水準,。2.0T兩驅(qū)版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,,盡管廠家強調(diào)榮威RX5是一款舒適型SUV,但現(xiàn)在看來,,它不僅僅是舒適,,各方面都很均衡,也很強大。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅(qū)版的榮威RX5 2.0T車型動力表現(xiàn)略好于四驅(qū)版,,相對于四驅(qū)版,,城市駕駛我很推薦兩驅(qū)版車型。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅(qū)版本,,我相信這應該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費群來說,,兩驅(qū)已經(jīng)完全滿足需求,,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應付,。

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