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和國外差距有多大,?聊中國自動駕駛芯片

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◆ 西井科技

  西井科技創(chuàng)辦于2015年,它起初是一家做類腦芯片的廠商。所謂的類腦芯片簡單來說就是以人腦的工作方式設計制造出來的芯片,。目前大行其道的馮•諾依曼結構處理器芯片,,其計算模塊和存儲單元是分離的,,芯片工作的過程中需要通過數(shù)據(jù)總線來連接計算模塊和存儲單元,數(shù)據(jù)傳輸上的開銷太大從而限制著這類芯片的工作效率和能耗比的提升,。

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  類腦芯片模仿的是大腦神經(jīng)元的工作形式,,大腦的處理單元是神經(jīng)元,內存就是突觸,。神經(jīng)元和突觸是物理相連的,所以每個神經(jīng)元計算都是本地的,,而從全局來看神經(jīng)元們是分布式在工作,。類腦芯片由于具有本地計算和分布式工作的特點,所以在工作效率和能耗上相比馮•諾依曼結構處理器芯片更有優(yōu)勢,。

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  雖然這種類腦芯片看著和普通的處理器芯片在外觀上沒有什么不同,但其實內部運作原理與傳統(tǒng)的處理器芯片有著本質的區(qū)別。國內除了西井科技開發(fā)出了類腦芯片,,像是清華開發(fā)的天機(TianJic)芯片和浙大開發(fā)的達爾文(DARWIN)芯片都是類腦芯片,。所不同的是,,西井科技的DeepSouth芯片是全球首塊可商用5000萬類腦“神經(jīng)元”芯片。

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  西井科技這艘大船拿著投資人動輒過億的投資款,,肯定是要追求盈利的。不管公司的技術有多超前,無法商業(yè)化在逐利的資本市場必然是無法接受的,。隨著人工智能和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的興起,西井科技找到了技術商業(yè)化的契機。

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  相比起我們前面兩個廠商動輒上百TOPS算力的產(chǎn)品,西井這兩款產(chǎn)品的算力確實有點拿不出手,。但西井科技的這兩款芯片能夠實現(xiàn)片上學習,可以隨時新增樣本進行增量訓練來提升推理準確率,。

西井科技人工智能芯片
產(chǎn)品 計算能力(8位整數(shù)運算能力) 功耗 備注
DeepWell 1.8TOPS(AT 800MHz) 1W(雙核)/0.5W(單核) 基于鈉架構,,類腦芯片
VastWell 4TOPS(AT 1GHz) <2W 基于鉀架構,類腦芯片

  可能大家看到這里還是沒看懂西井科技這兩塊芯片的優(yōu)勢所在,,我在這里稍微解析一下大家就能夠明白,。目前的自動駕駛算法都是通過高性能服務器進行模型訓練(讓計算機去看攝像頭或激光雷達等傳感器獲取的環(huán)境數(shù)據(jù),學習目標判斷方法),,然后將訓練好的模型再部署到車載硬件之中(把機器學習到的高效目標判斷方法固化到車載自動駕駛系統(tǒng)之中),。

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  在實際應用方面,西井科技并沒有一頭沖進乘用車自動駕駛系統(tǒng)領域,,而是在智能港口和智能礦場干出了自己的一片天地,并把觸角伸向了智慧醫(yī)療和智慧物流領域,。2017年10月,,公司與全球知名港機巨頭振華重工建立長期合作伙伴關系,這是西井科技進軍智能港口的重要一步,。

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  自動駕駛卡車要在港區(qū)自動裝卸集裝箱,,需要自動駕駛系統(tǒng)精細的車輛控制、敏銳的環(huán)境識別以及準確的定位,,這些都需要港區(qū)高清地圖配合,。西井科技的無人集裝箱卡車定位精度在5cm以內,這是實現(xiàn)集裝箱自動裝卸的關鍵,。全球首輛港區(qū)作業(yè)無人集裝箱卡車作業(yè)成功,,充分展現(xiàn)了西井科技在卡車自動駕駛系統(tǒng)以及高精度地圖繪制領域的實力。 

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  除了自動駕駛和高清地圖繪制外,,西井科技還為企業(yè)打包了一整套智能港口和智能礦場解決方案,,利用人工智能技術提升港口和礦場的運作效率,同時能夠進一步降低其運營成本。深挖行業(yè)中存在的機遇,,逐步筑起行業(yè)壁壘是西井科技面對人工智能芯片市場激烈競爭的重要策略,。

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  作為全球最早落地行業(yè)應用的自動駕駛團隊,西井科技旗下自動駕駛品牌Qomolo逐路目前涵蓋了無人駕駛跨運車,、無人駕駛新能源集卡和無人駕駛礦卡三大項目,。

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  面對乘用車自動駕駛芯片領域的激烈競爭,我認為短期內西井科技不會進入該領域,。相反它會通過深耕已有的智能港口,、智能礦場以及無人駕駛重卡市場,進一步筑高上述市場的壁壘,,擴大自身的行業(yè)影響力和競爭力,。但不能忽視的是,西井科技掌握的類腦芯片技術或有可能成為未來自動駕駛芯片領域的一個風口,。

  上文詳細介紹中國3家知名自動駕駛芯片公司及其產(chǎn)品,,相信大家應該對目前國內自動駕駛芯片現(xiàn)狀有了一個更深了解。除了這三家公司,,數(shù)字地圖供應商四維圖新通過收購杰發(fā)科技也布局自動駕駛芯片市場,,但量產(chǎn)芯片目前尚未落地。百度的昆侖芯片以150W的功耗實現(xiàn)了260TOPS的算力,,競爭力很強,,但其定位為云端全功能人工智能芯片,主要用在服務器之上,。百度在自動駕駛領域的亮點還是在于其Apollo自動駕駛軟件平臺,。

● 全文總結:

  寒武紀、地平線,、西井科技這三家公司都有著各自的特色和亮點,。寒武紀專注于芯片研發(fā),產(chǎn)品算力最強,;地平線除了研發(fā)芯片,,還提供完整的自動駕駛軟件方案,對主機廠開發(fā)更友好,;西井科技掌握獨特的類腦芯片設計,,在智能港口、智能礦場以及無人駕駛卡車領域已經(jīng)站穩(wěn)了陣腳,。整體來看,,中國自動駕駛芯片在性能和功耗上和外國芯片相比并不差,如何在中國開放L3級別有條件自動駕駛車輛落地這個時間節(jié)點用產(chǎn)品和服務先發(fā)制人是中國自動駕駛芯片企業(yè)的制勝關鍵,。究竟鹿死誰手,,讓我們拭目以待吧,,好戲即將上演!(圖/文/汽車之家 常慶林 部分圖片源于網(wǎng)絡)

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