● 越野：是否像它長(zhǎng)得那般硬派,？

　　雖然這臺(tái)搭載2.0T的BJ40(參數(shù)|詢(xún)價(jià))叫城市獵人版,，廠商也稱(chēng)進(jìn)行了城市化調(diào)校，但在都市里拿它來(lái)和城市SUV來(lái)比較,，確實(shí)有些為難人了,。來(lái)到郊區(qū)，從鋪裝路面拐到土路上的那一刻,，才真正進(jìn)入北京BJ40的舞臺(tái),。

　　我們知道四驅(qū)系統(tǒng)大致分為適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū),，BJ40為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它更專(zhuān)注于越野，這也是傳統(tǒng)越野車(chē)常見(jiàn)的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，常見(jiàn)的分時(shí)四驅(qū)車(chē)有老款牧馬人,、吉姆尼、途達(dá),、現(xiàn)款普拉多等等,。

　　分時(shí)四驅(qū)與其他兩種四驅(qū)最大的不同點(diǎn)是，在四驅(qū)狀態(tài)下，前后軸之間是硬鏈接,，前后軸沒(méi)有差速,。因此，當(dāng)BJ40切換到四驅(qū)模式時(shí),，它基本只適合在低附著力路面和非鋪裝路面了,。

　　在《拒絕蒙在鼓里！聊聊那些讓人迷惑的四驅(qū)》的那篇文章中,，我們?cè)敿?xì)介紹了分時(shí)四驅(qū),、全時(shí)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)各自的技術(shù)原理，這次我們?cè)谠揭皥?chǎng)地實(shí)際體驗(yàn)了一把分時(shí)四驅(qū)的魅力,。

　　前面我們聊到像BJ40這種分時(shí)四驅(qū)的硬派車(chē)型并不適合在良好的鋪裝路面上切換四驅(qū)行駛,，因?yàn)榍昂筝S無(wú)法實(shí)現(xiàn)差速，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足,，而這一點(diǎn)在沙地上能夠進(jìn)一步放大,。

　　由于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)決定了前后軸沒(méi)有差速，所以切換到四驅(qū)模式,，鋪裝路面上轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)是彎道外側(cè)輪胎容易滑動(dòng)或者輕微的跳動(dòng),；在沙地上，你肯定不會(huì)看到BJ40的車(chē)輪會(huì)跳動(dòng),，但分別用兩驅(qū)和四驅(qū)轉(zhuǎn)一圈,，就會(huì)感受到四驅(qū)模式下的“轉(zhuǎn)向半徑”會(huì)明顯增大。

　　在園區(qū)內(nèi)我們找到一個(gè)難度比較大的坡道,，坡度大約70%,，且坡道上三個(gè)明顯的坑，形成了坡道+交叉軸的場(chǎng)景,。這對(duì)于前,、后軸都沒(méi)有差速鎖的BJ40來(lái)說(shuō)其實(shí)挑戰(zhàn)很大，輪間的限滑只能靠電子限滑系統(tǒng)來(lái)施加制動(dòng)力,。

　　用兩驅(qū)只是一次嘗試性的試驗(yàn),，接下來(lái)我們將BJ40切換到高速四驅(qū)模式（4H），心想前后輪都有動(dòng)力肯定能上去了,。

　　我們不得不使用BJ40的最強(qiáng)四驅(qū)模式——低速四驅(qū)（4L）,，停車(chē)后將變速箱切換到N擋，然后旋鈕轉(zhuǎn)到4L,。此刻,，BJ40傳遞到車(chē)輪上的扭矩就放大了2.542倍。

　　掛入低速四驅(qū)的BJ40就像是大力水手吃了菠菜一樣,，車(chē)輛的攀爬能力明顯感覺(jué)到強(qiáng)了不少,，跨越第一個(gè)交叉軸情景時(shí),，車(chē)輪打滑的程度變小了。車(chē)輪處強(qiáng)大的扭矩是BJ40爬上這個(gè)坡道的重要因素之一,。

　　快到坡頂時(shí),，迎來(lái)了第二個(gè)交叉軸場(chǎng)景,，這次BJ40車(chē)輪懸空的程度更明顯,。除了強(qiáng)大的扭矩輸出,，想要翻越這些坑,，一定要有左右車(chē)輪之間的限滑控制,，否則動(dòng)力就會(huì)白白浪費(fèi)掉,。此時(shí),，BJ40的電子限滑效果很明顯,，能感受到其作用力是比較突兀的,，但正是這一股子蠻勁，才是車(chē)輛能爬上去的關(guān)鍵,。

　　第一次開(kāi)越野車(chē)體驗(yàn)這種場(chǎng)景的朋友肯定會(huì)有強(qiáng)烈的恐懼感,，從站在車(chē)外看到的俯仰角度和你坐在駕駛席位置感受到的是有明顯差別的，連續(xù)的炮彈坑會(huì)讓你一直擔(dān)心車(chē)輛會(huì)翻倒,。但最終讓我們放棄挑戰(zhàn)這里的不是恐懼感,，而是為了保證BJ40底盤(pán)的安全。

總結(jié)：

　　一天下來(lái)我們基本摸清楚了這款BJ40的脾氣秉性,，從市區(qū)穿越到郊區(qū),，我們體驗(yàn)了擁堵的城市街道、高速的巡航工況和深入的越野場(chǎng)景,。雖然它換裝了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱,，進(jìn)行了很多城市化的調(diào)校，但它終歸是一款為越野而生的SUV,，在很多方面還是不能和城市SUV去比,。

　　相比2.3T動(dòng)力的版本來(lái)說(shuō)，新動(dòng)力總成讓BJ40更討好多數(shù)消費(fèi)者,，畢竟更低的油耗和更低的燃油適用標(biāo)號(hào)實(shí)實(shí)在在地節(jié)省了用戶(hù)的錢(qián)包,。總結(jié)一下越野場(chǎng)景的感受,，2.0T動(dòng)力足以滿(mǎn)足大多數(shù)越野工況了,。即便沒(méi)有做任何改裝升級(jí)，它也帶著我們跨過(guò)了重重障礙,。但我相信真正拿這款BJ40經(jīng)常去越野的朋友,，后期會(huì)多多少少進(jìn)行一些升級(jí)，不是嗎,？（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛 協(xié)助 李響 鄭旭）