[汽車之家 科技] 很難得有這樣一個機會，開著一輛越野車穿越城市深入郊區(qū),，逃離都市,，拋開工作，什么都不用想,，只需要慢慢感受這臺“四輪玩具”就好,。也許，叫它玩具不太合適了,，因為它換裝了全新的動力總成,，整體調校更偏向于城市化。城市,、高速,、越野，它真的能給我們三倍的快樂嘛,？我來跟大家分享一下體驗北京BJ40(參數(shù)|詢價)城市獵人版的一天吧,。

　　不得不說越野還是小眾文化,，傳統(tǒng)越野車相對適用范圍小，售價門檻高,，不太合適家用,，尤其是在繁華的城市里使用。北京BJ40的存在讓喜歡專業(yè)越野的朋友多了一個親民的選擇,，而且這一次它希望增加的全新動力總成擁抱了更多的城市用戶,。

　　新的發(fā)動機和變速箱在上一期內容里我們詳細的介紹過，這次就將重點聚焦在駕駛體驗上,。既然換裝了新的動力總成,，廠商也進行了城市化的調校，那么我們有必要在市里體驗一下了,。

● 市區(qū)：動力輸入不夠平順

　　在城市路況下行駛,，比較看重的是低轉速時的扭矩輸出特性，想要在走走停停時更從容地跟隨前車,，發(fā)動機就需要盡量削減渦輪遲滯現(xiàn)象,，在低轉速時就能輸出較高的扭矩。

　　非承載式車身+高坐姿,，意味著車身的重心也會更高,。重心高了，在急加速,、急剎車和緊急變線時,，車身便很容易出現(xiàn)明顯的晃動，所以它很難和轎車,、城市SUV去比拼舒適性,。

　　當然也不至于讓你像坐船一樣，如果你的路況不算擁堵,，或者習慣“佛系”代步,，那么BJ40日常駕駛起來不會讓你覺得累。

　　對于在市區(qū)駕駛的女性朋友來說,，BJ40的轉向助力系統(tǒng)可能很難讓你保持優(yōu)雅,，雖然不用你努著嘴巴掄起胳膊來轉動方向盤，但它需要的轉向力還是要比普通城市SUV稍大一些,，市區(qū)里開得越久,，你越能感受那股力道的存在。

　　轉向助力系統(tǒng)主要分為傳統(tǒng)液壓,、電控液壓,、電動助力三種。電動助力轉向系統(tǒng)更符合節(jié)能減排的時代潮流,，而且能夠拓展出輕,、中,、重多種助力模式，但對越野車來說這些都不是核心需求,。傳統(tǒng)液壓與電控液壓的區(qū)別在于液壓泵的驅動源,，前者靠發(fā)動機驅動，后者靠電機驅動,。

　　轉向時需要的力略大,、車身重心高、中低速動力輸出不夠線性等等都是這臺“方盒子”越野車不太適合都市的因素,，但對比的坐標系基點是城市SUV,，如果你拿它和老款的BJ40來比較，你就會發(fā)現(xiàn)它已經足夠努力進步了,。另外,，新2.0T發(fā)動機讓它的油耗更低,，而且需要的汽油標號從95號降到了92號,，這讓它的油品適應性也更好了。

● 高速：為2.0T的動力表現(xiàn)點贊,！

　　60-80km/h速度下,，BJ40的“方盒子”造型并沒有我預期的那般聒噪，即便儀表盤顯示速度 100km/h左右時,，車內的噪音和振動大小也都我在可以接受的范圍內,。但速度再快一點，當120km/h巡航時,，你就會覺察到它相比那些更符合空氣動力學造型的SUV來說,，其車內會吵一些，前后排之間的溝通需要將嗓門提大一點,。