[汽車之家 技術(shù)]  提到重慶，你會想到什么,？是麻辣鮮香的火鍋,、串串香？還是膚白貌美的山城姑娘,？我們總說一方水土養(yǎng)一方人,，在這座常日被云霧籠罩的城市中生活一段時間,，你的性格可能也會變成干脆直接。人即如此,，那么他們打造的產(chǎn)品呢,？眼前這臺身披耀眼紅色外衣的長安逸動(參數(shù)|詢價) PLUS就是最好的答案。

● 當意,、日,、英、美各國研發(fā)基地建好服役后,，長安并沒有停下為研發(fā)投資的腳步,，他們花費43億人民幣在重慶設(shè)立了全新的研發(fā)中心；

● 盡管逸動 PLUS定位僅是入門級產(chǎn)品,，但開發(fā)階段注重的細節(jié)與多年前豪華品牌開發(fā)注意的方形已經(jīng)一致,；

● 43億換來的信心

　　一款新車的研發(fā)費用是高昂的，從前期調(diào)研立項,，到設(shè)計開發(fā)，再到測試驗證,，以及最終量產(chǎn),，這一過程往往要耗費數(shù)年。

　　其中涉及的人力,、物力成本更是難以統(tǒng)計,。對車企而言，每一分開發(fā)成本都需通過產(chǎn)品回收,。那對一款定位入門的產(chǎn)品還有必要投入巨資嗎,？

　　答案是肯定的，多年前人們對汽車質(zhì)量的要求更多是不“犯錯”,，對于設(shè)計,、制造加工薄弱的中國汽車業(yè)而言，想達成這項最基本的要求也并非易事,。

● 到底花在哪兒

　　我們總在聊好鋼用在刀刃上,，尤其是各類支出費用龐大的研發(fā)中心。盲目崇拜歐美車企,、開發(fā)人員的時代已經(jīng)過去,。怎樣用前端技術(shù)更好滿足中國消費者需求才是長安這類頭部車企考慮的問題。

　　于是在重慶兩江新區(qū),，我們見到了長安全球研發(fā)中心,。這里當然是如咱們想象一般充滿各類實驗室，但那些功能與數(shù)據(jù)有些枯燥,，其實工程師進行實驗的目的,，大部分是為了解決我們平時用車會碰到的問題,，這次咱們不妨就借著逸動 PLUS的視角，從外到內(nèi)看看這段故事,。

　　當一臺量產(chǎn)車擺在我們面前,，首先刺激我們神經(jīng)的就是造型設(shè)計以及漆面顏色，在日常用車過程中不可避免的會碰到劃傷,，如果曾經(jīng)那份靚麗沒法持久會令人頭疼不已。

　　率先經(jīng)受考驗的就是最外側(cè)的清漆層,，它的職責就是保護下面的色漆,、電泳漆等。有需求自然就會有解決辦法,，逸動 PLUS上使用的是雙組份清漆,。

　　日常用車還會碰到另外的煩心事就是鳥糞、樹膠,，長時間不處理它們會逐步侵蝕漆面,。開發(fā)環(huán)節(jié)進行的實驗會比現(xiàn)實更極限。

　　除了外力破壞,，車身漆面也可能會因為長時間陽光照射而變質(zhì),，多年前我們常說白色車漆經(jīng)年累月后容易變黃就是出現(xiàn)了問題。

　　盡管當下一臺車的平均開發(fā)時間仍在3年左右,，但與其使用壽命相比仍舊較短,，因此只能通過實驗設(shè)備加速老化。在重慶的研發(fā)中心內(nèi)就有臭氧,、模擬陽光直射設(shè)備,。其會對外面漆面、塑料件以及內(nèi)飾材料進行實驗,。

　　漆面下方的車身同樣是開發(fā)重點,，車身被動安全結(jié)構(gòu)、材料的開發(fā)這些影響車輛碰撞安全的環(huán)節(jié)已經(jīng)得到了今天消費者的大量關(guān)注,。各種材料性能表現(xiàn)就成為了開發(fā)環(huán)節(jié)的重點,，測試這些鋼筋鐵骨的設(shè)備這次也走向臺前。

　　拉力測試儀的作用就是精準反映出不同材料的結(jié)構(gòu)強度,，通過曲線圖能夠清晰的看到普通鋼材和超高強度鋼在拉伸強度上的區(qū)別,，經(jīng)過計算也能反映出與其呈正比關(guān)系的屈服強度。