[汽車之家 技術(shù)] 消費(fèi)者就像挑剔且愛嘗新的食客,，車企只有不斷拿出新鮮的東西才能滿足大家的味蕾�,；厥准磳⒔Y(jié)束的八月份,，汽車圈發(fā)生了很多新鮮事，同時(shí)也帶來了很多新科技,，它們體現(xiàn)在了奔馳S級,、奧迪Q5、哈弗H6,、長安UNI-T和廣汽新能源Aion LX等車上,。

● 奔馳S級后排的老板更有安全感了

　　在全新一代奔馳S級正式亮相前，奔馳在一點(diǎn)點(diǎn)地向外透露它們牛在哪里,，為何敢一直以汽車發(fā)明者自居,，近期曝光的奔馳S級上后排乘客安全氣囊引起了我們關(guān)注。

　　在嚴(yán)重碰撞時(shí)，后排乘客的前方是相對柔軟的座椅，這比前排乘客面臨與方向盤或者儀表臺的磕碰其危險(xiǎn)系數(shù)要小多了,。因此,，目前市面在售的車型沒有再為后排單獨(dú)設(shè)立正面的安全氣囊。顯然,，全新奔馳S級更關(guān)注后排“老板們”的安全了。

　　這種氣囊技術(shù)能夠減輕后排乘客頭部和頸部的沖擊力，進(jìn)一步提升乘客的安全性,，但瞬間爆炸釋放出的刺鼻氣味實(shí)在讓人難以忍受，吸入過多的這些化學(xué)氣體也有可能導(dǎo)致生命安全,。因此,，奔馳在氣囊的一面設(shè)計(jì)了吸收車內(nèi)空氣填充的功能，這樣碰撞后釋放的氣體量更小,，釋放的化學(xué)氣體也更少,。

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● “燈廠”奧迪在Q5的尾燈上又玩出了新花樣

　　“燈廠”又出新技術(shù)了，中期改款的奧迪Q5上使用了數(shù)字OLED尾燈,！OLED（Organic Light-Emitting Diode）是指一種有機(jī)發(fā)光二極管技術(shù),，它目前在手機(jī)顯示屏上很常見，優(yōu)點(diǎn)是能獲得很寬泛的可視角度和非常均勻的照度,；另外它相比LED照明也更加省電,，加上反應(yīng)快,、重量輕、厚度薄,，構(gòu)造簡單,，成本低等，所以在越來越多的領(lǐng)域得到了應(yīng)用,。

　　這項(xiàng)新技術(shù)的推廣不單單讓燈光更好看,，未來也可能有著更多現(xiàn)實(shí)意義，比如制定統(tǒng)一的燈光標(biāo)準(zhǔn),，來規(guī)范化燈光語言,，提升道路通勤效率和安全性。

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● 純電動成為主流后,，這家老牌美系車企坐不住了

　　這個(gè)月通用汽車在純電動方面的動作不少,，先是發(fā)布了凱迪拉克LYRIQ純電動概念車，后又透露了第三代純電動汽車平臺信息以及Ultium電池技術(shù),。這似乎都在向這個(gè)世界強(qiáng)調(diào)“大家都開始玩純電動,？我可是老手了”。

　　與此同時(shí),，通用帶來了新EV平臺和電池技術(shù),。新平臺拓展性很高，支持轎車,、SUV,、MPV和皮卡等不同車型。

　　通用汽車近五年內(nèi)會在純電動和自動駕駛領(lǐng)域投入200億美元,，代表了這家老牌美系車企對電動化和智能化的決心。全球車企面對特斯拉這樣一頭猛獸的襲來,，有了更多的危機(jī)感，對于我們普通消費(fèi)者來說,，這顯然是一件好事,。

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● Polestar臺州工廠曝光新細(xì)節(jié)

　　這些年新興品牌層出不窮,，而由傳統(tǒng)車企以全新理念打造的品牌在開發(fā)理念、水平上似乎更令人方形,，當(dāng)然更重要的是他們擁有成熟的制造體系,，因此在產(chǎn)品一致性、質(zhì)量上有著先天的優(yōu)勢,。工廠作為整個(gè)制造過程落地的環(huán)節(jié)更能看到細(xì)節(jié)，最近沃爾沃Polestar的臺州工廠曝光了很多純電動汽車的制造工藝,。

　　電池裝配環(huán)節(jié)，前序模組的擺放和緊固均由機(jī)器人來完成,，這很大程度上提升了電池組的裝配質(zhì)量和效率。由于車輛開發(fā)依托于CMA平臺,，開發(fā)之初就考慮到了零部件的高通用率,，制造環(huán)節(jié)也會因此獲益,，結(jié)果就是我們今天看到的在臺州工廠生產(chǎn)線中三個(gè)品牌不同車型一道組裝。

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● 許家印造車的事有了新進(jìn)展

　　這個(gè)8月汽車圈的新聞可不少,，其中恒大恒馳品牌一口氣發(fā)布6款新車的消息頗為轟動,。雖然6款車目前都只是渲染圖階段，但背后的造車規(guī)劃已經(jīng)日漸清晰,。

　　雖然恒大恒馳發(fā)布了6款車型,，但它們只是未來的產(chǎn)品藍(lán)圖，距離我們見到恒大的量產(chǎn)車還有很長的階段,，造好一臺車單純靠金錢開路還不夠,，恒大仍面臨著更多的挑戰(zhàn)。

　　如今蔚來,、理想,、小鵬等新創(chuàng)車企不僅早已推出了產(chǎn)品，還在海外成功上市,。恒大造車的步伐落后了不止一兩步,，它還有沒有戲，或許都是一個(gè)問題了,。

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● 量產(chǎn)車用高精度地圖的不只有凱迪拉克 

　　前一陣我們在高速公路上體驗(yàn)了凱迪拉克CT6的高級駕駛輔助系統(tǒng),，技術(shù)上它能夠借助高精度地圖在高速公路上讓駕駛員完全放開手（但法規(guī)目前不允許）。高精度地圖并不是豪華品牌的專屬,，廣汽新能源Aion LX也實(shí)現(xiàn)了高速公路完全放開手的功能,。

　　Aion LX采用了百度的高精度地圖數(shù)據(jù)，但顯然這種高階的駕駛輔助系統(tǒng)目前成本比較高的,。廣汽新能源為其設(shè)置了ADiGO 2.0,、2.5、3.0的三個(gè)配置，3.0版本相比2.5版本貴了1.4萬元,，多出來的功能只有高精度地圖服務(wù),，消費(fèi)者愿不愿意買單也許就是讓人思考的問題了。

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● UNI-T：特斯拉有的“我”也能給你,！

　　8月初,，我拿到了長安UNI-T的測試車，在完成常規(guī)測試之余,，我跟同事們還深度體驗(yàn)了這臺車的駕駛輔助功能,。印象最深刻的便是滿足城市擁堵和高速兩個(gè)場景的L2功能。除了無法換道,，它的功能性和特斯拉的駕駛輔助幾乎一樣,，而特斯拉選裝高階駕駛輔助需要付出6萬4千人民幣的代價(jià)，如果你想先人一步體驗(yàn)未來汽車科技,，UNI-T或許是個(gè)好選擇,。

　　從汽車行業(yè)內(nèi)部的觀點(diǎn)看，未來5年將是L2級駕駛輔助功能快速爆發(fā)的5年,，而長安汽車從UNI-T開始表現(xiàn)出迎接未來挑戰(zhàn)的決心,。

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● 第三代哈弗H6有什么黑科技,？

　　作為一款“國民神車”，哈弗H6上市9年來憑借著累計(jì)超過300萬臺的銷量成為了在國內(nèi)市場上鮮有對手能望其項(xiàng)背的“獨(dú)角獸”,。前不久,，“神車”完成了一次徹底的換代，采用了長城全新的檸檬平臺之后,，第三代H6在基礎(chǔ)車身素質(zhì),，尤其是智能化技術(shù)上有了長足的進(jìn)步。實(shí)際體驗(yàn)如何,？我們在第一時(shí)間與大家分享了關(guān)于第三代H6的ADAS輔助駕駛功能體驗(yàn),。

　　作為一臺主打性價(jià)比的緊湊型SUV，第三代H6采用了一套高性價(jià)比的輔助駕駛系統(tǒng)解決方案：即通過單目攝像頭來實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航（ACC）,、車道保持（LKA）,、自動緊急制動（AEB）等功能，相比之前采用單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的感知方案,，它對于系統(tǒng)的軟件和算法提出了更高的要求,。

　　隨著技術(shù)進(jìn)步以及規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本下降,，一臺定價(jià)10萬出頭的車具備了與特斯拉相近（甚至功能更多）的駕駛輔助系統(tǒng)在幾年前是無法想象的,。L2及輔助駕駛系統(tǒng)一方面能降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，而從安全角度來說，也具有相當(dāng)積極的意義,。不過大家千萬別將它與自動駕駛技術(shù)混為一談：即便車輛可以沿著車道線自動行駛,，您也千萬不要將手脫離方向盤。

　　關(guān)于第三代H6的ADAS體驗(yàn),，有興趣請點(diǎn)擊：《推動L2普及 第三代哈弗H6駕駛輔助體驗(yàn)》,。

　　第三代哈弗H6產(chǎn)自長城目前最先進(jìn)的徐水工廠，這家工廠占地1300萬平米,，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到了100萬臺,。那么這家工廠有何先進(jìn)之處？脫胎于檸檬平臺的第三代H6在總裝工藝上又有何特殊,？我們?nèi)バ焖�工廠一探究竟,。

　　此外，徐水工廠還具備了與寶馬鐵西工廠同款的“旋轉(zhuǎn)夾具”,，即可以令白車身圍繞縱向旋轉(zhuǎn),，大大降低了工人在組裝底盤結(jié)構(gòu)時(shí)的勞動強(qiáng)度。從硬件設(shè)施和工藝來說,，的確達(dá)到了目前的先進(jìn)水準(zhǔn),。

　　關(guān)于第三代哈弗H6工廠的探訪，請點(diǎn)擊文字鏈：《新平臺有啥不同,？第三代哈弗H6工廠揭秘》

● 體驗(yàn)百度無人車

　　除了主機(jī)廠在自動駕駛這一領(lǐng)域急于突破之外,，像百度這樣的科技巨頭同樣試圖在全新的賽道上引領(lǐng)潮流。早在2017年4月,，百度就發(fā)布了Apollo計(jì)劃,，希望與來自全球的自動駕駛研發(fā)公司以及個(gè)人一同努力讓這一技術(shù)盡早落地。而隨著版本的不斷迭代,，如今的Apollo也終于開始有了首個(gè)商業(yè)化落地的應(yīng)用場景——Robotaxi（自動駕駛出租車）,。8月中旬，河北滄州成了百度Robotaxi試運(yùn)營項(xiàng)目的全新舞臺,。

　　之所以要強(qiáng)調(diào)前裝這個(gè)概念,，是因?yàn)橹挥袑?shí)現(xiàn)前裝意味著自動駕駛技術(shù)之爭已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。當(dāng)然,，從安全性,、美觀度以及空氣動力學(xué)和硬件成本等方面來看，前裝型的自動駕駛出租車也均要優(yōu)于后裝型,。

　　對于百度而言,，先讓車隊(duì)跑起來比任何事情都重要。一方面是只有實(shí)際上路之后,，才能在真實(shí)道路環(huán)境下采集到很多重要數(shù)據(jù),。另一方面則是在優(yōu)化自動駕駛算法的同時(shí),，也可以試探一下道路上其他交通參與者對于自動駕駛車的反饋。目前在滄州市打開百度地圖的“打車”選單,，就可以看到自動駕駛出租車的選項(xiàng),。如果您也對這一新鮮事物有興趣，不妨去親自感受一下,。

詳細(xì)了解請點(diǎn)擊文字鏈接：Apollo再下一城 搶先體驗(yàn)百度無人車

● 總結(jié)

　　從這個(gè)月看到的這些科技點(diǎn)中也能發(fā)現(xiàn),，汽車電動化和智能化的趨勢日漸明顯。雖然中國大力發(fā)展純電動汽車的時(shí)間比較早,，但通用等大牌外企也開始逐漸加大力度,，未來中國品牌能否在純電動汽車市場中占據(jù)優(yōu)勢地位，也將面臨諸多挑戰(zhàn),。L2級駕駛輔助系統(tǒng)在國內(nèi)也走向普及之勢,，多家中國品牌都推出了量產(chǎn)新車，甚至廣汽新能源還量產(chǎn)了融入高精度地圖數(shù)據(jù)的Aion LX,。（文/圖 汽車之家 夏志猛 冷曉陽 王興宇 楊鵬）