GPF像是一張口罩，它的工作狀態(tài)是捕捉,，或者更形象的說(shuō)是過(guò)濾尾氣中的細(xì)顆粒物,。一般情況下,，顆粒捕捉器都會(huì)安裝在三元催化器的后部,，內(nèi)部是由蜂窩狀的陶瓷材料制成,，蜂窩表面有許多細(xì)小的平行孔道供尾氣流通。

　　沒(méi)錯(cuò),，這就像是口罩會(huì)過(guò)濾飛沫以及粉塵一樣，長(zhǎng)時(shí)間佩戴不清理上面就會(huì)有臟東西,。污物多了自然會(huì)影響呼吸,。放在車上的排氣系統(tǒng)就是GPF出現(xiàn)堵塞。過(guò)于嚴(yán)重就會(huì)出現(xiàn)文章一開始,，車主們碰見(jiàn)的情況,。

　　這里插一個(gè)小歷史知識(shí)，其實(shí)GPF也并非是國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后才出現(xiàn)的技術(shù)應(yīng)對(duì)方案,，實(shí)際上它早已是柴油車上的標(biāo)配,，在柴油車上這類捕集裝置被稱為DPF。這次是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)嚴(yán)苛,，傳統(tǒng)尾氣處理技術(shù)無(wú)法滿足需求所以搭載,。柴油車如果加注含硫量較高的燃油，堵塞問(wèn)題也會(huì)頻繁出現(xiàn),。

　　既然會(huì)出現(xiàn)堵塞情況,，那么實(shí)際使用過(guò)程中如何避免或者說(shuō)解決堵塞問(wèn)題呢,？其實(shí)和造成堵塞的方法類似，只要提升溫度即可,。

　　看完上面的原理講解,，相信您已經(jīng)心中有了答案了，GPF堵塞實(shí)際上并不只是一個(gè)品牌,，或部分會(huì)碰到的問(wèn)題,，凡是使用GPF技術(shù)一段時(shí)間后都需要處理，這個(gè)辦法目前多被稱為“再生”,。

　　目前,，大眾4S店進(jìn)行的再生處理方法就是通過(guò)原地拉高車輛轉(zhuǎn)速，從而提升排氣溫度,，達(dá)成清理GPF的目標(biāo),。

　　如果車主無(wú)法接受4S店的再生處理方式，他們建議車主自己嘗試在高速上將車速提升到120km/h,，再松開油門滑行至80km/h,。這個(gè)方法其實(shí)也是利用提升排氣溫度，促進(jìn)GPF內(nèi)部升溫,，轉(zhuǎn)速的反復(fù)增加與遞減起到的是用氣流吹出分解污染物的作用,，最終達(dá)到消滅堵塞物的目的。

　　從GPF工作原理以及堵塞后的處理辦法上,，不難看出如果使用環(huán)境是重度擁堵,，或者每次行駛里程不長(zhǎng)的情況，由于排氣溫度不高,，均會(huì)加劇相關(guān)零部件的堵塞,。當(dāng)然，如果環(huán)境溫度過(guò)低,，堵塞問(wèn)題也會(huì)有加劇的可能性,。

　　另外一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是今年大眾生產(chǎn)的部分車型油箱蓋上標(biāo)注推薦添加燃油已變?yōu)?8號(hào)，我們都知道高標(biāo)號(hào)燃油明顯的特點(diǎn)是辛烷值更高,，也就是說(shuō)明抗爆震性更好,，工程師可以將壓縮比調(diào)整得更高。理論上可以讓燃燒更充分,，尾氣中顆粒物更少,。

　　但這并非是一個(gè)直接的可以改善GPF堵塞的情況，它更像是曲線救國(guó),。其本意是通過(guò)提升壓縮比,，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃效更高，從而減少尾氣中的顆粒物,，最終減少GPF負(fù)擔(dān),。但由于98號(hào)燃油價(jià)格較貴,，因此選擇加注的車主較少，反饋樣本數(shù)量較少,，效果如何目前還未可知,。