豐田FJ酷路澤

『豐田FJ酷路澤』

『由豐田FJ酷路澤改裝而來(lái)的環(huán)塔賽車(chē)』

　　FJ酷路澤（FJ CRUISER)是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車(chē)系的變形車(chē),，F(xiàn)J則代表這一車(chē)系的越野型,。相比較前面的問(wèn)題特拉，這輛FJ酷路澤的環(huán)塔參賽車(chē)輛改進(jìn)就顯得更少了,，但這并不意味著原廠的FJ酷路澤就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　在通過(guò)起伏較大的山石路面時(shí),，車(chē)身不會(huì)有絲毫變形。在懸架方面,，F(xiàn)J酷路澤前懸采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架,，為越野提供一定的駕駛舒適性；后懸采用了整體橋加四連桿形式的非獨(dú)立懸架,，保證在任何時(shí)候后輪都能緊貼地面,，以對(duì)付崎嶇不平的山石路。FJ酷路澤的軸距只有2690mm,，這使得它在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)有了先天的優(yōu)勢(shì),，而且精致的前后懸設(shè)計(jì)帶來(lái)了34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙,。

　　FJ酷路澤采用了專(zhuān)業(yè)越野的梯形大梁,，在兩根主梁之間安置了多達(dá)8根橫梁，以增加整個(gè)車(chē)架的剛性,。另外,，F(xiàn)J酷路澤配備了完善的主動(dòng)安全技術(shù)（包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等）,。確保了在高速或濕滑路面行駛的安全性能。動(dòng)力方面,，原廠的FJ酷路澤搭載了強(qiáng)勁的豐田VVT-i 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速自動(dòng)變速器,，其最大輸出功率達(dá)到200千瓦，扭矩380牛米,。專(zhuān)為越野而生的FJ酷路澤原廠車(chē)型在越野能力方面完全不輸給那些武裝到骨子里的賽車(chē)們,，并且在賽場(chǎng)外，F(xiàn)J酷路澤也是后援車(chē)以及環(huán)塔賽事組委會(huì)的熱門(mén)車(chē)型,。

本屆環(huán)塔比賽豐田FJ酷路澤參賽車(chē)型及成績(jī)

環(huán)塔賽場(chǎng)上的其他熱門(mén)車(chē)型

『長(zhǎng)城哈弗環(huán)塔賽車(chē)』

『陸風(fēng)X9環(huán)塔賽車(chē)』

『陸風(fēng)X6環(huán)塔賽車(chē)』

　　除了這些日系面孔外,，在環(huán)塔賽事中還經(jīng)常會(huì)有自主品牌參與進(jìn)來(lái)，如長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)和陸風(fēng)車(chē)隊(duì)等,。但據(jù)了解,，國(guó)內(nèi)參與拉力賽的車(chē)隊(duì)通常并不會(huì)直接使用其產(chǎn)品進(jìn)行改裝，而是采用諸如日產(chǎn)途樂(lè)Y60的底盤(pán),、懸掛等,，再套用自主品牌量產(chǎn)車(chē)型的車(chē)殼。因此雖然很多車(chē)隊(duì)的成績(jī)優(yōu)異,，但遺憾的就是我們自主品牌還是不能直接使用自己的產(chǎn)品和這些日系車(chē)型競(jìng)爭(zhēng),。而這也成為了我們的一個(gè)愿景，希望有一日我們自主品牌的賽車(chē)能夠真正跑在這些“舶來(lái)品”的前面,。（文/汽車(chē)之家 許�,。�

本屆環(huán)塔比賽長(zhǎng)城/陸風(fēng)參賽車(chē)型及成績(jī)

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