豐田FJ酷路澤

『豐田FJ酷路澤』

『由豐田FJ酷路澤改裝而來的環(huán)塔賽車』

　　FJ酷路澤（FJ CRUISER)是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車,，F(xiàn)J則代表這一車系的越野型。相比較前面的問題特拉,，這輛FJ酷路澤的環(huán)塔參賽車輛改進(jìn)就顯得更少了,，但這并不意味著原廠的FJ酷路澤就沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在通過起伏較大的山石路面時(shí),，車身不會(huì)有絲毫變形,。在懸架方面，F(xiàn)J酷路澤前懸采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架,，為越野提供一定的駕駛舒適性,；后懸采用了整體橋加四連桿形式的非獨(dú)立懸架，保證在任何時(shí)候后輪都能緊貼地面,，以對(duì)付崎嶇不平的山石路,。FJ酷路澤的軸距只有2690mm，這使得它在通過復(fù)雜路面時(shí)有了先天的優(yōu)勢(shì),，而且精致的前后懸設(shè)計(jì)帶來了34度的接近角和31度的離去角,，以及245mm的離地間隙。

　　FJ酷路澤采用了專業(yè)越野的梯形大梁,，在兩根主梁之間安置了多達(dá)8根橫梁,，以增加整個(gè)車架的剛性。另外,，F(xiàn)J酷路澤配備了完善的主動(dòng)安全技術(shù)（包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等）,。確保了在高速或濕滑路面行駛的安全性能,。動(dòng)力方面,，原廠的FJ酷路澤搭載了強(qiáng)勁的豐田VVT-i 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速自動(dòng)變速器，其最大輸出功率達(dá)到200千瓦,，扭矩380牛米,。專為越野而生的FJ酷路澤原廠車型在越野能力方面完全不輸給那些武裝到骨子里的賽車們，并且在賽場(chǎng)外,，F(xiàn)J酷路澤也是后援車以及環(huán)塔賽事組委會(huì)的熱門車型,。

本屆環(huán)塔比賽豐田FJ酷路澤參賽車型及成績(jī)

環(huán)塔賽場(chǎng)上的其他熱門車型

『長城哈弗環(huán)塔賽車』

『陸風(fēng)X9環(huán)塔賽車』

『陸風(fēng)X6環(huán)塔賽車』

　　除了這些日系面孔外，在環(huán)塔賽事中還經(jīng)常會(huì)有自主品牌參與進(jìn)來,，如長城車隊(duì)和陸風(fēng)車隊(duì)等,。但據(jù)了解，國內(nèi)參與拉力賽的車隊(duì)通常并不會(huì)直接使用其產(chǎn)品進(jìn)行改裝,，而是采用諸如日產(chǎn)途樂Y60的底盤,、懸掛等，再套用自主品牌量產(chǎn)車型的車殼,。因此雖然很多車隊(duì)的成績(jī)優(yōu)異,，但遺憾的就是我們自主品牌還是不能直接使用自己的產(chǎn)品和這些日系車型競(jìng)爭(zhēng)。而這也成為了我們的一個(gè)愿景,，希望有一日我們自主品牌的賽車能夠真正跑在這些“舶來品”的前面,。（文/汽車之家 許俊）

本屆環(huán)塔比賽長城/陸風(fēng)參賽車型及成績(jī)

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