● 百變高爾夫改裝之Hella Flush案例

　　當然,，我們可不能忽視現(xiàn)在最火的Hella Flush風格的高爾夫改裝，這種風格對于某些現(xiàn)象有極度瘋狂的追求,，比如：用車身高度表明態(tài)度——空氣懸掛把車子放在地上,，越低越好,，這是必須的。此外,，Offset is everything.字面的意思是輪圈的偏距是屬于Hella Flush的一切,。翻譯成人民群眾聽得懂的語言，大概就是外觀上需要輪圈邊與翼子板非常非常齊平,。這個由美國亞裔團體開創(chuàng)的改裝潮流,，目前正迅速席卷神州大地。

　　關(guān)注Hella Flush,，必不可少是輪圈,。首先送上這輛車頂裝上行李架的高爾夫，使用的是德國斯密特（Schmidt）的 TH 型號輪圈,，尺寸并不夸張,，僅僅用到17寸，前輪數(shù)據(jù)為8.5J/ET34,、后輪數(shù)據(jù)9.0J/ET28,。大家仔細看看用Airlife空氣懸掛將車身放低之后，車身與翼子板的接近處,，是否達到前文提及的Hella Flush的要求呢？

　　動力的部分,，使用APR的套件,，從全碳纖維進氣系統(tǒng)開始，現(xiàn)在的程序保守的使用APR第一階的設(shè)定,，動力提升十分有限,。正計劃換上更大的渦輪，目的顯然是能夠換取更大的馬力,，期待下一步的動靜,。

『 空氣懸掛必不可少的氣瓶，常規(guī)都安放在行李箱里 』

　　接下來出場的這輛高爾夫,，是非常少見的深色車身（大家有沒覺得街上白色/銀色高爾夫太多了點,？），同樣是Hella Flush風格,。其實有許多朋友會問,，他們把車放得這么低，平常怎么開呀,？這就是空氣懸掛的好處,，能夠很輕易的進行舉升和降低，停車的時候,，需要做出低調(diào)的姿態(tài),，按下按鈕,，懸掛氣囊泄氣，幾秒之后車子就安靜的趴在地上了,。同樣的時間,，如果按下舉升按鈕，也可以輕易的升起車身,，立刻上車走人,。強大的使用便利性是空氣懸掛受歡迎的關(guān)鍵，當然,，超越絞牙與套裝避震的降低幅度,，做出夸張的趴地姿態(tài)，也是空氣懸掛的賣點,。

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『 空氣懸掛營造的趴地姿態(tài)，是其他懸掛改裝品無法比擬的 』

　　來分享一下這輛車的輪圈數(shù)據(jù)吧,。輪圈尺寸17寸,，前輪8J/ET20、后輪9J/ET25,，均配合飛勁512型號 205/45 R17 輪胎,。個人覺得，有一套配合無間的輪圈,，一套耐用的空氣懸掛,，已經(jīng)可以做出很棒的 Hella Flush 效果了。當然,，如果要繼續(xù)深入,，那么還有太多的步驟需要進行了，比如后輪傾角的調(diào)節(jié)（八字腳）,，這都是以輪胎使用壽命的大幅度降低換取而來的,。對于Hella Flush鐵粉而言，車身和輪圈的態(tài)度最重要,，其它在他們眼里,，都不是什么事兒。

　　總結(jié)：Hella Flush 能夠火起來,，自然有其道理,，因為改裝車給每一個人的最基本意義，就是車子觀感上面的變化,，可能很少有人會打開發(fā)動機蓋看個究竟,，也很少人能夠坐進駕駛室里面體驗，所以第一眼觀感如何,，直接體現(xiàn)車主對于車子和改裝的理解程度,，即便是性能路線,，也能從外觀上探出個苗頭來�,；氐�大眾高爾夫身上,，現(xiàn)在的局面，讓人想起多年前“南飛度,、北寶來”的改裝風氣,，在現(xiàn)在幾乎清一色歐系車天下，高爾夫作為中堅力量,，理應玩出不少花樣來才對,。（文/汽車之家 尹棟 劉玨輝）

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