[汽車(chē)之家 改裝]  改裝學(xué)堂又開(kāi)課了,，本期話(huà)題與大家聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU升級(jí)。原廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU設(shè)定,，會(huì)考慮車(chē)輛的尾氣排放指標(biāo),、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等問(wèn)題,，是相對(duì)保守的,。對(duì)于動(dòng)力有所要求的車(chē)主,，可以通過(guò)合理的ECU升級(jí)改裝,，更加精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，提升動(dòng)力性能,。

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　　 剎車(chē)改裝誤區(qū)　　輪圈改裝誤區(qū)　　　　 轎車(chē)輪胎改裝誤區(qū)　　

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)的逐漸成熟，提升車(chē)輛的動(dòng)力性能的改裝早已不是最初只涉及到基本的進(jìn)排氣,、點(diǎn)火等入門(mén)級(jí)改裝了,。使用渦輪/機(jī)械增壓器亦或是采用高壓縮比等方法來(lái)達(dá)到高轉(zhuǎn)速大馬力的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝也早已不是什么新鮮事。

　　眾所周知，不同于過(guò)去的化油器時(shí)代,，現(xiàn)在汽車(chē)的動(dòng)力單元的總指揮是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,，一臺(tái)車(chē)的硬件設(shè)備再完美，缺少一個(gè)合格的ECU也是無(wú)法運(yùn)行的,，改裝ECU就是通過(guò)一些手段將原廠(chǎng)保守的ECU程序改寫(xiě),，從而實(shí)現(xiàn)提升發(fā)動(dòng)機(jī)某方面性能的目的。

☆ 什么是ECU：

　　ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元,，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”,、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器,。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）,、存儲(chǔ)器（ROM、,、RAM）,、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形,、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成,。用一句簡(jiǎn)單的話(huà)來(lái)形容就是“ECU就是汽車(chē)的大腦”。而本次我們說(shuō)的改裝ECU,，是指發(fā)動(dòng)機(jī)ECU部分,。

☆ ECU改裝是什么？

　　改裝ECU,，就是通過(guò)改變處理問(wèn)題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序）,，來(lái)達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”,，其實(shí)就是一套運(yùn)算法則,，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來(lái)的信號(hào),，處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào),，從輸出設(shè)備傳輸出去。于是,，我們對(duì)于ECU參數(shù)的修改,，實(shí)際上就是在修改運(yùn)算法則。

　　然而這時(shí)問(wèn)題就出現(xiàn)了,，當(dāng)輸入信號(hào)超過(guò)ECU內(nèi)默認(rèn)的正常值（過(guò)多或過(guò)少）,，不僅調(diào)校無(wú)效，更加有可能亮起故障信號(hào)燈,。這時(shí)我們能做的,，是讓這個(gè)信號(hào)不超出正常值,；要么干脆放棄這個(gè)原裝設(shè)定的法則，當(dāng)然就是不用原裝電腦,；又或者狡猾地用另外一套電腦實(shí)現(xiàn)你的運(yùn)算法則,，而同時(shí)讓它“騙”原廠(chǎng)ECU。

☆ ECU改裝的方式

　　這就引入到三種ECU改裝的方式了,。ECU改裝只是一個(gè)籠統(tǒng)的說(shuō)法,，這當(dāng)中又可以分為直接改變ECU運(yùn)算器硬件的改裝與改變內(nèi)部程序的改裝�,！靶序_”的方式主要有三種,。

○ 替換式

　　直接改變ECU運(yùn)算器硬件，就是我們?cè)谫愜?chē)場(chǎng)非常常見(jiàn)的“替換式電腦”,，用“全職替換式ECU”控制發(fā)動(dòng)機(jī),，例如Motec,、Haltech等品牌,，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件改裝使用,，由于改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度,、進(jìn)氣量,、噴油量、壓縮比等數(shù)據(jù)大大超出原廠(chǎng)設(shè)定范圍,，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了非常大的改裝作業(yè)后,，原廠(chǎng)ECU完全無(wú)法滿(mǎn)足硬件的需求時(shí)，這種競(jìng)技型產(chǎn)品是最合適的選擇,。

　　替換式電腦完全無(wú)需考慮到原廠(chǎng)數(shù)據(jù)的局限性,，所有數(shù)據(jù)任由技師隨意設(shè)定。雖說(shuō)替換式電腦有著無(wú)比強(qiáng)大的可調(diào)性,，但這種電腦也正因沒(méi)有固定的形式與規(guī)格,，一切需要從頭開(kāi)始。使得對(duì)技師的要求非常之高,。至于多困難,，光是讓車(chē)輛正常啟動(dòng)后怠速穩(wěn)定，一兩天的調(diào)校時(shí)間一點(diǎn)也不稀奇,，所以這種替換式電腦多用于不計(jì)成本的職業(yè)車(chē)隊(duì),。

○ 寫(xiě)入式

　　而寫(xiě)入式改裝ECU則保留了原廠(chǎng)ECU硬件部分，采用將新的運(yùn)行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法,，因?yàn)楦淖兞嗽瓘S(chǎng)設(shè)定程序,，寫(xiě)入式ECU又稱(chēng)改寫(xiě)ECU或民間常說(shuō)的刷電腦,。這種改裝方式雖然受原廠(chǎng)ECU與傳感器所限,，可調(diào)整范圍相對(duì)較小,，但由于不會(huì)破壞原廠(chǎng)其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點(diǎn)，近年來(lái)受到了更多改裝玩家的青睞,。

　　許多品牌都會(huì)推出對(duì)應(yīng)特定車(chē)型的ECU程序,，目前較為流行的一些寫(xiě)入式ECU改裝品牌更是宣傳其設(shè)定的ECU程序會(huì)針對(duì)當(dāng)?shù)赜推贰�氣候等因��,，亦可選擇低扭增強(qiáng)型,、峰值馬力增高型甚至是比原廠(chǎng)更省油的ECU改裝程序。

○ 外掛式

　　外掛式改裝ECU,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)將信號(hào)“偷偷”更換,，欺騙帶有保護(hù)程序的ECU來(lái)達(dá)到改變執(zhí)行程序的目的。首先,，外掛ECU將各個(gè)傳感器所反饋回ECU的信號(hào)進(jìn)行攔截,，針對(duì)需要調(diào)整的信號(hào)進(jìn)行修改（可以理解為作弊，目的是騙過(guò)原廠(chǎng)ECU）,，將本來(lái)超過(guò)原廠(chǎng)ECU認(rèn)可上限的信號(hào)變成正常信號(hào)輸入原廠(chǎng)ECU,，ECU接收到“正常信號(hào)”后將原廠(chǎng)設(shè)定的執(zhí)行程序輸出至外掛ECU，這時(shí)外掛ECU再將信號(hào)進(jìn)行修改（這時(shí)原廠(chǎng)ECU發(fā)出的指令并不適合執(zhí)行元件進(jìn)行工作）,。

　　在上述一系列動(dòng)作之后,，一次成功的欺騙算是完成了。外掛式改裝ECU可調(diào)范圍介于其他兩種方式之間,。但由于現(xiàn)代汽車(chē)ECU的性能越來(lái)越強(qiáng)大,，自我保護(hù)程度更高，外掛式電腦的操作難度也越來(lái)越大,。

　　總的來(lái)說(shuō),，三種方式各自有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，替代式適合重度改裝甚至競(jìng)技改裝,，刷寫(xiě)式適合原裝ECU保護(hù)性較強(qiáng)以及輕度改裝,，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，并且對(duì)應(yīng)較為容易修改數(shù)據(jù)的原裝ECU,。