周末改裝車集錦第136期直線怪獸系列

孟歡

2012年06月02日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

☆ 806馬力雙機(jī)械增壓爆改CTS-V

　　記得當(dāng)年凱迪拉克CTS-V剛上市的時(shí)候就一舉以7分59秒32的成績(jī)成為當(dāng)時(shí)的紐伯格林最快的四門轎車，雖然因?yàn)槠放普J(rèn)知等因素,，相較于寶馬的M,、奔馳的AMG或者奧迪的RS等車型來說,，CTS-V的市場(chǎng)表現(xiàn)比較慘淡,，但她極強(qiáng)的改裝潛力是毋庸置疑的。下面這部由Predator Performance帶來的雙機(jī)械增壓CTS-V就是一個(gè)重改的案例,。

　　想象下這樣一部四車門的大型轎車在發(fā)揮出全部806馬力的實(shí)力,，高速疾馳的時(shí)候是一種怎樣的排山倒海的氣勢(shì)�,？峙聲�(huì)讓車主的腎上腺素和腎里的“液體”同時(shí)激增吧,！

☆ 1000馬力改裝克爾維特Z06

　　介紹了幾部美國改裝的轎車和轎跑之后，我們來介紹一部美國的超跑改裝：克爾維特Z06,。美國超跑以粗暴直接的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來獲取極大的動(dòng)力,，道奇蝰蛇甚至直接把旗下卡車使用的8.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了肚子里。這種本身排量很大的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在技術(shù)和升功率方面不如日本和歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但在改裝中,，這種簡(jiǎn)單粗暴的發(fā)動(dòng)機(jī)通過缸內(nèi)強(qiáng)化和增壓可以壓榨出非常巨大的動(dòng)力。下面這部由美國Strasse Forged公司改裝的克爾維特Z06也是1000+馬力俱樂部的成員,。

　　美國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕勘旧砗艽�,，容易�?qū)動(dòng)機(jī)械增壓的葉片，而機(jī)械增壓在遲滯方面也比渦輪增壓表現(xiàn)好很多,，所以美國的大馬力改裝很多使用機(jī)械增壓的方法來壓榨動(dòng)力,。

文章標(biāo)簽：周末改裝車集錦

共8頁<

1 2 3 4 5 6 7 8

取消收藏

+1 贊

+1 踩

寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測(cè)試寶馬M3
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì),，同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�,？傮w來講,，100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR,、CTS-V,、911卡雷拉，如果是我我不選M3,。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車,，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它,，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱,，還有對(duì)輪胎的要求,，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,，卻因有如此多的羈絆,，實(shí)在是很讓人沮喪,。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā),，這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

點(diǎn)擊按住此處可拖動(dòng)

周末改裝車集錦第136期直線怪獸系列

登錄后體驗(yàn)更完整

寶馬M3 M3 以往經(jīng)典版

點(diǎn)擊按住此處可拖動(dòng)

周末改裝車集錦第136期 直線怪獸系列

登錄后體驗(yàn)更完整

寶馬M3 M3 以往經(jīng)典版

寶馬M3相關(guān)視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

周末改裝車集錦第136期直線怪獸系列