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比亞迪-秦新能源
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悲情北京站 編輯開比亞迪秦體驗CRC

郭楓
2014年07月05日 21:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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● SS6-9

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● 我們再次出征,，又再次退出

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● 總結

　　這是一次不平凡的經歷,，我們從自信滿滿到失誤退賽,，其中的心里落差或許很難向各位講清楚那是一種怎樣的感受,，懊惱,、悔恨、自責,、沮喪,、失落，將這些詞語融成一顆藥丸一股腦兒吞下,，這其中的苦味現(xiàn)在回想起來依舊清晰異常,。這是一次不平凡的經歷，它給我們上了生動的一課,，拉力賽不是圖一時之快,，要去尋找快速與穩(wěn)定的臨界點，完賽才是勝利,！這是一次不平凡的經歷,，它讓我們嘗到拉力賽的艱難，同時也領悟到了拉力賽的精神,；不放棄地跑到最后,！這是一次不平凡的經歷，它讓我們感受到當遇到挫敗時，身邊人最無私的愛�,。ㄎ�/汽車之家 許云鶴 郭楓 攝影/汽車之家 郭楓 許云鶴 孟歡 賽道攝影/專業(yè)車志 中國賽車雜志 微生物 宋楠 趙陽）

　　特別鳴謝：專業(yè)車志Procar 中國賽車雜志 微生物 宋楠 趙陽

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      評測編輯-王子平：

      這是一臺完全走實在路線的純電動車,，它有著實用的續(xù)航,，實用的配置，價格也比較入門,。雖然它的加速表現(xiàn)不強,，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受,。
      評測編輯-陳馳：

      其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航，當然短板也比較明顯,，加速比較弱,。
      評測編輯-陳海傭：

      我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷,，結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,，整體競爭力不錯,。
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      評測編輯-張郁達：

      比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績,，力壓市面上大部分電動車,，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右,，還是相當不錯的,。操控方面確實不是秦的長項，電動車么,，城市里代步踏實開吧,，就是外觀需要接受一段時間。
      評測編輯-于晗：

      秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,，官方300km,，實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車。以這點來看,，它的性價比還是不錯的,。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok,，缺點是操控差,。慢點兒開，車上的人都會很開心,。
      評測編輯-劉昱昕：

      比亞迪的做電池的能力確實挺強大,，續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴,，要是能在外觀設計上重新調整調整,，估計會有更多的人接受。
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      評測編輯-梁�,。�

      比亞迪秦 7分 其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌,，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創(chuàng)新的一個,，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產品如何這種精神我們應該支持,。如果從這個角度出發(fā),，我們再來看看秦這款產品，似乎親切了許多,，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款,，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多,，裝配工藝,、用料,、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平,。

      評測編輯-胡正暘：

      秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng),，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間,，但對咱們中國消費者來說,，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望,，大家都會對今天這批先行者心生敬意,。
      評測編輯-羅浩：

      秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中,，它已經成了一個神話,，一個傳說，一個象征符號,，9分,，毫無疑問。
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