[汽車之家 汽車賽事]  “延誤”了很久的F1觀賽記終于來了,。這次2015中國大獎賽的周末，于我而言都是一次前所未有的機會：除了作為邁凱倫車隊的臨時一員進入車隊深入體驗外，還在周末全程參與了VIP區(qū)域的觀賽,。但愿這篇“最豐富,、最特別”的F1觀賽記，能讓各位enjoy到F1背后的魅力,。

　　這次的觀賽記以時間為順序,，當(dāng)然，“觀賽記”本身不是“游記”,，更像是F1周末所見所聞的隨筆,。只有當(dāng)自己enjoy，才有可能向其它人傳遞更多,。雖然第一頁沒那么多干貨,，但請放心，越到后面越精彩,。

● 啟程篇：機場所引發(fā)的感想

　　由于要參加倍耐力F1發(fā)布會的關(guān)系,，因此我周四就已經(jīng)啟程前往上海。原本首都機場T3航站樓給我的好感度就不如我更熟悉的T2航站樓,，但想想最近看到的大興區(qū)新首都國際機場,，規(guī)劃吞吐量可以超過1億人次一年，7條跑道,，而且離南六環(huán)都有28km距離,，更大、更遠(yuǎn),、更復(fù)雜也必然在里面更浪費時間,，對比之下竟然已經(jīng)覺得T3很好了。

　　最近接觸的東西似乎都是以大為主：上海車展的新國家會展中心,，總面積比天安門廣場還大,，而且還赤裸裸的“用戶體驗差”,，我真懷疑這東西一年有幾天能夠用滿,。但相比之下航站樓的“大”更有實際意義，畢竟北京機場的吞吐量早就已經(jīng)呈現(xiàn)不夠用的趨勢,。但依然是我說的那個問題：如果一個機場大到,，需要提前3個小時出發(fā)，而且還要承受隨時可能出現(xiàn)的延誤,，飛機的實際“點到點”旅行時間跟高鐵比,，還有什么優(yōu)勢？

　　到達上海后直接入住倍耐力安排的酒店,，簡單來說一切都是常規(guī)流程，并沒有太多的看點，連用于輪胎展示的賽車也都是去年的版本,，明顯不符合今年的F1空氣動力學(xué)規(guī)則了,，哈哈！對于倍耐力我多說一下,，雖然是輪胎供應(yīng)商,，但他們活動的檔次和水準(zhǔn)都絲毫不亞于那些高端汽車品牌。嗯,，畢竟他們還是主打高端輪胎市場的,，這樣做也確實與品牌本身的定位相符。

● 倍耐力F1發(fā)布會：2015年的F1輪胎變化在此

　　每年F1中國站之前倍耐力都會召開新聞發(fā)布會,，無非說的就是上一年的業(yè)績?nèi)绾伟�,，以及今年的F1輪胎如何如何了。

　　最近倍耐力被中國化工收購的事情讓倍耐力的知名度在國內(nèi)又火了一把,，雖然亞太區(qū)CEO也說了倍耐力會保持獨立運作不受影響,，但誰都知道收購這個東西本質(zhì)上就是對資本的追逐。只要倍耐力能夠堅守高端輪胎路線(因為利潤實在是比低端輪胎高太多了,！而且對品牌聲譽也占很大優(yōu)勢),，而且不要“放低身段”冠名贊助國內(nèi)的什么賽事之類的就好,。

　　不過高端路線,，尤其是運動輪胎市場與F1賽事有很大關(guān)聯(lián)性。像過去普利司通時代,，Potenza系列曾經(jīng)叱咤一時,，甚至成為法拉利Enzo標(biāo)配。米其林時代,，Pilot Sport系列(尤其是PS2)橫行超跑領(lǐng)域,，而現(xiàn)在的倍耐力時代,，自然就是P Zero大行其道了。

　　亨貝利先生,，之前2013年的時候倍耐力每站比賽都會推出一個輪胎解讀的視頻,，就是這個哥們負(fù)責(zé)講解。之后我才知道,，他居然是英國人——或許是因為跟意大利人混久了,，他的英語已經(jīng)完全聽不出來有英國風(fēng)格,。

● 2015款倍耐力F1輪胎詳細(xì)解析(中文字幕)

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　　今年來的“神秘嘉賓”是埃里克森,，F(xiàn)1的“二年級新生”,，去年在卡特漢姆車隊效力(這個車隊今年已經(jīng)不存在F1了),，總的來說,，速度還是有的、攻擊性也還是有的,，但在一眾F1新人當(dāng)中,，他并不算是突出的。好吧,，這是一個拼爹,、拼天賦還拼贊助商的F1車手年代。

　　我參加的每次F1活動,，媒體的注意力基本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般的民用車活動,，而當(dāng)中對F1堅持有報道并且在業(yè)余時間也是F1鐵桿車迷的人更是極少數(shù)(真的是極少數(shù))。反正看那渴望的眼神,，就是巴不得可以快點結(jié)束了,。

　　之后的對話環(huán)節(jié)，我跟去年一樣選擇的是亨貝利先生,。不過跟去年另一個相同的地方就是,，并沒有能給到我們太多有用的資訊。當(dāng)中有個小插曲,，有媒體問亨貝利先生：我開BMW,，我的車原配倍耐力P7輪胎，請問在安全駕駛方面你有什么建議么,？還有,，如果我的車改動了ECU或者變速箱程序，倍耐力P7輪胎還夠用么,？我頓時驚訝了一下,，定睛四望，才確定我沒有進錯地方,。