● 邁凱倫特別體驗(yàn)日:Race Watch內(nèi)觀看排位賽
排位賽階段我依然能享受到在Race Watch當(dāng)中零距離觀看的“優(yōu)待”,,但也僅限于Q1階段,。無(wú)論邁凱倫是否進(jìn)入之后的Q2,、Q3階段我們之后都將老老實(shí)實(shí)的回到車(chē)隊(duì)“大本營(yíng)”當(dāng)中繼續(xù)觀看,。
好消息就是阿隆索的賽車(chē)終于修復(fù)完畢,,這樣我就能夠“無(wú)死角”的拍攝Pit房當(dāng)中的各種細(xì)節(jié)了,!只想說(shuō)一句話(huà),,那就是爽歪歪!
● 邁凱倫特別體驗(yàn)日:有關(guān)阿隆索的“性格宿命論”
阿隆索這種“酷酷”的氣息,,給人的感覺(jué)真的截然不同,,似乎以他為核心的整個(gè)Pit房右側(cè)區(qū)域都會(huì)因此變得更加的冷酷,而左邊巴頓的區(qū)域則顯得更加活躍一些,。
有關(guān)阿隆索和巴頓的性格又讓我有深深的聯(lián)想:同樣是世界冠軍,,兩個(gè)人的性格截然不同。當(dāng)然,,巴頓是所有現(xiàn)役F1世界冠軍當(dāng)中比較公認(rèn)“實(shí)力不算頂尖”的一位,,但巴頓在車(chē)隊(duì)當(dāng)中與人相處的智慧、以及對(duì)車(chē)隊(duì)的忠誠(chéng),,都為人津津樂(lè)道,。甚至于,巴頓的駕駛風(fēng)格都像他的為人一樣柔順,。適當(dāng)且智慧地圓滑,,讓實(shí)力并非頂尖的巴頓卻成為車(chē)隊(duì)受人歡迎的好伙伴。
而他的隊(duì)友阿隆索呢,?他幾乎是一個(gè)從出生就開(kāi)始注定著要叱咤賽道的家伙,,從幾歲就開(kāi)始橫掃整個(gè)西班牙的卡丁車(chē)賽場(chǎng),之后在歐洲的卡丁車(chē)領(lǐng)域也幾乎處于無(wú)敵境界(雖然有人說(shuō)有個(gè)叫“加西亞”的人是阿隆索在年幼時(shí)始終無(wú)法擊敗的目標(biāo),,但我真沒(méi)查到有這個(gè)人真實(shí)的存在),。進(jìn)入到F1之后也可謂是順風(fēng)順?biāo)�,,伴隨著F1成績(jī)的提升,他也從當(dāng)初那個(gè)隨和的大男孩逐步成為一個(gè)非常有野心,、并且非常自我的存在,。
事實(shí)上,阿隆索的成長(zhǎng)離不開(kāi)車(chē)隊(duì)“以阿隆索為核心”的策略,。在雷諾時(shí)代,,時(shí)任車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)布里亞托利在賽車(chē)研發(fā)上基本就是遵照阿隆索的駕駛習(xí)慣“獨(dú)家定制”,強(qiáng)大又順手的賽車(chē)加上對(duì)手的頻頻失誤,,幫助阿隆索獲得05,、06年F1世界冠軍。而07年轉(zhuǎn)會(huì)到邁凱倫之后,,阿隆索與羅恩·丹尼斯兩個(gè)各自領(lǐng)域都頂尖但性格不知退讓的家伙最終擦槍走火導(dǎo)致了當(dāng)年轟動(dòng)體壇的“間諜門(mén)”事件被爆出,,阿隆索也失去了車(chē)隊(duì)的支持。
可問(wèn)題在于,,如果阿隆索在2007年能夠跟羅恩·丹尼斯很好相處呢,?也許,2007年一直獲得車(chē)隊(duì)全力支持的他將以一種優(yōu)勢(shì)姿態(tài)奪下世界冠軍,,而2008年的時(shí)候,,或許依然是他而不是漢密爾頓。畢竟那個(gè)時(shí)候的阿隆索,,論實(shí)力,、論經(jīng)驗(yàn),都在本已經(jīng)非常有天賦的漢密爾頓之上,。
但最關(guān)鍵的是,,我始終認(rèn)為阿隆索迄今為止依然只有05、06年兩個(gè)世界冠軍的根源,,就在于他07年之后與邁凱倫鬧翻,!08年到09年兩年之間,阿隆索只能再次回到雷諾車(chē)隊(duì),,但此一時(shí)非彼一時(shí),,就算阿隆索表現(xiàn)更加精進(jìn),但駕駛雷諾賽車(chē)依然只能偶爾奪得分站冠軍,。也正是因?yàn)榘⒙∷髦匦禄氐嚼字Z之后的“郁郁不得志”,,才有了2010年阿隆索加盟法拉利車(chē)隊(duì)的“壯舉”。
之后的故事,,大家也都知道了,。法拉利時(shí)代的阿隆索,無(wú)愧于F1最頂級(jí)的車(chē)手,論攻防,、論排位賽單圈,、論雨戰(zhàn)技巧都無(wú)可挑剔,特別是他在賽場(chǎng)上極為堅(jiān)毅的斗志常常在發(fā)車(chē)位置靠后的情況下一路狂追獲得好名次,�,?傊ɡ麜r(shí)代的阿隆索各方面水準(zhǔn),,都達(dá)到了令人驚嘆的高度,!但對(duì)于阿隆索所追求的世界冠軍而言,結(jié)果是“5年0冠”,。而在法拉利車(chē)隊(duì)效力生涯的末期,,阿隆索也常常抱怨車(chē)隊(duì)不夠努力,但自己已經(jīng)做得很完美,。還記得舒馬赫當(dāng)年做的事情么,?與車(chē)隊(duì)一起努力,解決問(wèn)題,,而不是抱怨,。“忠于個(gè)人”亦或“屬于集體”,,這或許是阿隆索與舒馬赫的最大區(qū)別,。
所以,回到之前說(shuō)的問(wèn)題,,如果2007年阿隆索在邁凱倫車(chē)隊(duì)好好的,,他也許收獲的,不僅僅是更多的世界冠軍,,還少了之后一直不斷的“F1奔波歷史”,,一個(gè)公認(rèn)的F1第一車(chē)手能夠獲得與自己評(píng)價(jià)相當(dāng)?shù)氖澜绻谲姅?shù)量。也許他跟羅恩·丹尼斯一樣,,無(wú)論功與過(guò),,皆因他的性格。只不過(guò),,阿隆索今年也已經(jīng)34歲,,不知不覺(jué),他已經(jīng)成為了一名F1“老將”,。在自己退役之前,,還有多少可能給他去繼續(xù)創(chuàng)造成績(jī)?這恐怕要問(wèn)丹尼斯了,,但這兩個(gè)曾經(jīng)無(wú)比自我又剛硬的男人能重新走到一起,,至少是一件好事情。
阿隆索在排位賽當(dāng)中的成績(jī)說(shuō)明了什么?說(shuō)明了他依然頂級(jí),。在整個(gè)周六之前沒(méi)有做出一次成績(jī)并且無(wú)法對(duì)賽車(chē)進(jìn)行精細(xì)調(diào)校的情況下,,依然可以匹敵準(zhǔn)備工作非常順利的隊(duì)友巴頓的成績(jī)。倘若不是阿隆索在“上賽道”最長(zhǎng)直道之前的出彎出現(xiàn)側(cè)滑,,他的單圈還能有一個(gè)明顯的提高,。可殘酷的現(xiàn)實(shí)是,,就算阿隆索是完美的,,以MP4-30賽車(chē)的實(shí)力,他也沒(méi)太多可能進(jìn)入到下一輪的Q2階段,。一個(gè)最好的車(chē)手卻始終開(kāi)不上最好的賽車(chē),,這或許就是阿隆索的宿命?
● 邁凱倫特別體驗(yàn)日:參觀遙感數(shù)據(jù)中心
先說(shuō)一下,,在這個(gè)部分里面,,我沒(méi)有任何“有關(guān)配圖”,因?yàn)檫@個(gè)遙感數(shù)據(jù)中心在F1領(lǐng)域是頂級(jí)的,,更是邁凱倫的核心機(jī)密,,連門(mén)都特別嚴(yán)實(shí)。反正也不是第一次“沒(méi)有配圖”了,,所以大家就習(xí)慣一下吧,。
這個(gè)遙感數(shù)據(jù)中心里面有12位工程師,其中6人是賽車(chē)數(shù)據(jù)分析工程師,、另外6人是來(lái)自日本的本田動(dòng)力單元數(shù)據(jù)分析工程師,,當(dāng)中每個(gè)崗位各有一半人分別負(fù)責(zé)阿隆索和巴頓的賽車(chē)。日本的團(tuán)隊(duì)在每次練習(xí)賽或排位賽結(jié)束后,,還會(huì)使用軟管顯微鏡來(lái)檢查賽車(chē)的缸體和活塞是否有損壞,。
賽車(chē)工程師一個(gè)人負(fù)責(zé)兩個(gè)電腦屏幕(上下布置),當(dāng)中有關(guān)車(chē)手所有駕駛操作的圖表和賽車(chē)所有數(shù)據(jù)都一目了然,。我特別問(wèn)有關(guān)賽車(chē)動(dòng)力總成的問(wèn)題,,他們解釋到,動(dòng)力總成本身的散熱問(wèn)題已經(jīng)基本解決,,只是與賽車(chē)的匹配依然存在問(wèn)題,,導(dǎo)致無(wú)法釋放完全的動(dòng)力。
而在最后,,邁凱倫的工程師甚至帶我們親自講解了阿隆索賽車(chē)動(dòng)力總成的各個(gè)部分和構(gòu)成,,還允許我撫摸了一下還有些微發(fā)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)。他尤其提到了邁凱倫自產(chǎn)的變速箱,,最快換擋時(shí)間只需要30ms(也就是0.03秒),,而且跟民用車(chē)型一樣有像“運(yùn)動(dòng)/舒適”一樣的模式可選,在不需要全力沖刺的時(shí)候可以用更慢但更少損耗的方式換擋來(lái)節(jié)約壽命。
他最后說(shuō)的那句話(huà)讓我印象深刻:我們每天都沉浸在數(shù)據(jù)的世界里,,自己都覺(jué)得枯燥乏味,,但當(dāng)跟你們聊起賽車(chē)的時(shí)候,我仿佛重新找到了當(dāng)年對(duì)F1的那種激情,!
在分別前,,我問(wèn)了James一個(gè)很“私密”的問(wèn)題,那就是他們的待遇,,他很“含蓄”的向我表示,,旁邊那位工程師就擁有一臺(tái)自家的650S Spider超級(jí)跑車(chē)。嗯,,這好像能說(shuō)明些什么了……
OK,,這次中國(guó)站F1的觀賽記的上篇就先到此為止,。不知道這個(gè)“美孚-邁凱倫特別體驗(yàn)”的過(guò)程大家看起來(lái)是否有收獲呢,?別著急,重點(diǎn)描寫(xiě)周日正賽觀賽的“下篇”將在兩天后與各位見(jiàn)面,,下回見(jiàn),!(文/汽車(chē)之家 吳昊)
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