● 邁凱倫特別體驗日:準(zhǔn)備動身進(jìn)Pit房
真正的精彩,,其實從這一頁才開始。Pit房相信對于F1車迷來說就很熟悉了,,它有一個更加接地氣的中文名字:維修站,。
先說一下這次美孚-邁凱倫“獨家體驗日”的規(guī)則當(dāng)中,是嚴(yán)格禁止我們在Pit房當(dāng)中拍照的,。雖然里面的“奧秘”最多,,但很多時候卻沒有辦法匹配上相應(yīng)的圖片來給大家更清楚的展示。而在當(dāng)中James會在他認(rèn)為OK的情況下給我們拍攝照片,,但涉及保密關(guān)系,,還是數(shù)量非常少。
例如說,,這張照片就是James認(rèn)為“特別有意義”的,。羅恩·丹尼斯是誰?他是邁凱倫的老板,,更確切地說,,他就是邁凱倫的“帝國掌舵者”,在第5頁有關(guān)于他詳細(xì)的解析,。
James首先帶我們了解了整個Pit房的布局,,除了前部經(jīng)常出現(xiàn)在電視中的兩臺賽車的車位之外,后面的位置才是重點,。不僅僅能看到他們的整個賽車底板,、所有的空氣動力學(xué)套件、輪胎加熱毯,,甚至是“全裸”狀態(tài)的本田發(fā)動機(jī),!所有的一切都如同“大本營”般的整潔,要知道這可是車隊工作最為忙碌的區(qū)域,,能做到這一點,,實在只能說,對于干凈和整潔的要求,,早已經(jīng)是邁凱倫車隊骨子里的精神和追求了,!
當(dāng)然,也不是所有區(qū)域都禁止拍照,,否則F1攝像師們的各種勁爆照片還怎么來,。只要離開車房前面的橙色線就可以繼續(xù)拍照。而上面兩張照片當(dāng)中,,左側(cè)的是阿隆索賽車,,右側(cè)則是巴頓的賽車,,由于時間還很早,因此整個Pit房里的人,,并不多,。
在這張照片當(dāng)中,那3名車隊工作人員身后的就是Race Watch也就是“Pit房觀察室”,,在之后的環(huán)節(jié)我將進(jìn)入到那里去觀看第三次自由練習(xí)賽和排位賽的部分,。可以直接零距離的接觸到整個車隊最前線的備戰(zhàn)過程,。
除此之外,,我還特意詢問了James,車隊有多少來自本田的人,?他的回答是,,每場比賽跟隨邁凱倫的本田員工大約有十來人。事實上,,邁凱倫車隊在每場大獎賽都有大約100人,,其中大部分與賽車直接相關(guān)的的工作人員都根據(jù)兩名車手:費爾南多·阿隆索和簡森·巴頓分成兩個車組的工作人員,從技師,、工程師甚至清洗輪胎都是兩個車組各自有專人負(fù)責(zé),。
基本上每次周五、周六晚上,,他們都非常辛苦,,因為會涉及到關(guān)于賽車的大量調(diào)校和分析,如果出現(xiàn)故障或者損壞還要連夜修復(fù),,所以他們基本都會一直工作到凌晨2點的宵禁時間,。而邁凱倫車隊當(dāng)中大部分員工都在F1當(dāng)中有非常豐富的經(jīng)驗(簡而言之,更懂得出了問題之后該怎么做),,使得他們的努力比較容易轉(zhuǎn)化為在賽道上看得見的進(jìn)步,。
在我大約7歲的時候買的第一本畫冊的封面就是一臺Mclaren F1超級跑車,而在我整個觀看F1的階段里,,邁凱倫大部分時候都作為我最喜歡的車隊和車手的“競爭者”角色而受到我的高度關(guān)注,。所以,當(dāng)邁凱倫今年遇到如此糟糕的開局后,,他們的狀況頓時成為所有人關(guān)注的焦點,,還記得今年揭幕戰(zhàn)的戰(zhàn)報么?那是我第一次在第一頁重點描述“最慢的車隊”,,只因為邁凱倫的名字在F1當(dāng)中地位非同小可,。
但以我這次接觸的情況來看,他們的努力,確實做的比別人更多,。從工作量來說,,更大的重任其實是由邁凱倫車隊來承擔(dān),畢竟本田動力單元受到今年的規(guī)則限制,,可以改動的地方實在是太少。而從第一站澳大利亞的最慢,、再到第二站馬來西亞,、第三站中國、第四站巴林,,邁凱倫的進(jìn)步速度是所有車隊中最大的,,甚至相當(dāng)于其它車隊在過去一整年當(dāng)中的進(jìn)步速度。他們的實力已經(jīng)很接近能夠爭奪積分的范疇了,。
● 邁凱倫特別體驗日:參觀倍耐力輪胎區(qū)域
在簡單了解了邁凱倫Pit房的工作狀況后,,我們的下一個項目就是倍耐力輪胎準(zhǔn)備區(qū)域的參觀,但當(dāng)中大部分的信息其實在周四的發(fā)布會當(dāng)中已經(jīng)見到過,。
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